コーダーブルームのエンデュランスロードバイクです。

サイズ

• 395mm（適応身長：145-160cm）
• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

コーダーブルームのエンデュランスロードバイクです。
東レのT700カーボンを採用。
快適性を求めつつ、ハンドリングを犠牲にしないフレーム設計のバイクです。

トライアスロン用のストラウスです。
より効率よく駆け抜けるためにエアロダイナミクスを突き詰め、フレームの各所に翼断面形状を使用。整流効果を高めたフレームは高速域での巡航性能に優れる。すべてのサイズでトップチューブがスローピングしたフレーム形状。欧米人に比べて小柄で手足の短めな日本人の体格でもポジションを出しやすいサイズを展開することで、トライアスリートのイメージするポジションをセッティング可能にしている。
前後のブレーキにダイレクトマウントブレーキシステムを採用。高い制動力を獲得しながらリアブレーキ位置をボトムブラケット裏にすることで優れた空力性能を両立。整備性も得たことでメンテナンスやパッキングにおける実用性を獲得した。

親子で一緒にロードバイクライディングを楽しむ。そんな理想を叶える24インチロードバイク　2021年3月発売予定

レース向けアルミバイク。
高速そして高性能。
最薄部「0.85mm」と極限まで薄くトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。また、フレーム生産時に 2 重の溶接を施し、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えたフレームを実現した。

サイズ

• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

レース向けアルミバイク。
高速そして高性能。
最薄部「0.85mm」と極限まで薄くトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。また、フレーム生産時に 2 重の溶接を施し、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えたフレームを実現した。

サイズ

• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

レース向けアルミバイク。
高速そして高性能。
最薄部「0.85mm」と極限まで薄くトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。また、フレーム生産時に 2 重の溶接を施し、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えたフレームを実現した。

サイズ

• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

重さ

完成車：8.4kg(500mm)

レース向けフルカーボンバイク。
コーダーブルームの旗艦モデルです。
高速そして高性能。
国内最高峰のレースで戦っている日本人プロライダーたちのフィードバックを反映し、ジオメトリーを最適化。
「誰よりも速く走る」ことを追求したレースマシン。
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

サイズ

• 480mm（適応身長：160-175cm）
• 510mm（適応身長：170-185cm）
• 540mm（適応身長：175-190cm）

重量

• 8.0kg(510mm)

レース向けフルカーボンバイク。
コーダーブルームの旗艦モデルです。
高速そして高性能。
国内最高峰のレースで戦っている日本人プロライダーたちのフィードバックを反映し、ジオメトリーを最適化。
「誰よりも速く走る」ことを追求したレースマシン。
STRAUSS はあなたと共に勝利をつかむ一台だ。

サイズ

• 480mm（適応身長：160-175cm）
• 510mm（適応身長：170-185cm）
• 540mm（適応身長：175-190cm）

重量

• 8.0kg(510mm)

2021年にフルモデルチェンジした新型のPRINCE FXです！
よりDOGMA F12に近い形状に進化しています。
専用のMOSTのハンドルとステムを使う事により、DOGMA F12と同じ方法でフレームにケーブル類をフル内装化。2020年まではステム一体ハンドルを使う必要がありましたが、2021年からは別体のハンドルとステムの選択肢に加わる事になり、より細かなフィッティングができるようになり、コストダウンも果たしています。
フレームの形状もDIGMA F12に近くなっており、ダウンチューブの上側をへこませる事で、ボトルを取り付けた状態でエアロになるように設計されています。

※画像は完成車のサンプル画像です。フレームセットでの販売です。