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V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。V3-RSからカーボンレイアップを変更し、ピュアレーシングモデルにカテゴライズされつつも幅広いライダーの要求に応じる懐の深さを表現。V3-RSの素直なハンドリングや振動吸収性の高さは特に際立つ特徴として、更に装着可能タイヤ幅を最大28Cと設計しておりコンペティションレースはもちろんエンデュランスやブルベにも挑戦したくなるほどの応用力を見せる。コンポーネントは信頼のコンペティテョングレードであるシマノULTEGRA(Di2)に油圧式ディスクブレーキを装備。また、Di2グレードにはコルナゴのハイエンドカーボンハンドルバー「R41」を標準装備しエアロ効果や剛性面で高いスペックを誇る。以前のリムブレーキ仕様のロードバイクからの乗り換えで際立つ「バランスの高さ」が実感できるモデル。

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2007年の登場からロングセラーとなっているミドルグレードカーボンロードのCLX。5台目となる本モデルはV3-RSの先代にあたるV2-rと同型のモールドで成形され、グランツールを歴戦したアグレッシブかつバランスの取れた走りを継承。ボトムブラケット周辺の剛性感が程よい手応えを感じさせ、ハイエンドモデルのような横方向のハードさはないものの、ペダルフォースを無駄なく使える懐の深さが備わる。一旦スピードに乗せてしまえば上位グレード同様のハイパフォーマンスを発揮し、巡航スピード維持や高速域からの加速を難なくこなす。そして、コルナゴ特有の切れの良いハンドリングがダウンヒルでアドバンテージを稼ぎだすことができる。搭載されるディスクブレーキは信頼のシマノ製油圧ブレーキ。気象状況の変化にも臆することなくライドし続けられるメリットは非常に大きい。

コルナゴのカーボンコンプリートモデルでエントリーグレードの位置付けとなるC-RS。エアロシェイプされたカーボンフレームの中で際立つのがダウンチューブの形状であり、剛性を高めるため大径化させ角断面化させている。タイヤクリアランスは標準装備が25C幅で最大28C幅のタイヤが装着可能な設計でエンデュランスにも対応。空気特性を高めるヘッド周辺部から繋がるワイヤールーティングをインターナル化。その中でも最大の特徴はアワーグラス形状のヘッドチューブにあり、前面投影面積を減らすことと整流効果を高めることに成功している。コルナゴのモノづくりで妥協できない事、それはあえてモールド数を増やすことで生産性が悪くなるデメリットがあるにも関わらず、他メーカーでは見ることも少ない細かく調整されたジオメトリー。なかでも、加速時にその数値が反映されやすいチェーンステー長は各フレームサイズごとに最適化。サイズごとに異なるホイールベースはダンシングのレスポンスやダウンヒルの安定感、路面追従性能を高める為に最も適した数値となっている。コルナゴが誇るレーシングバイクの神髄はC-RSにも受け継がれ、数ミリ単位の設計にこだわっている。

コルナゴアルミロードとして不動の人気を誇るA2-r。コンポーネントはシマノ105シリーズとTIAGRAシリーズの2グレード展開。105グレードスペックの特徴はカーボンコンプリートモデル「C-RS」と同じフルカーボンフォークを採用している点で、振動吸収性能と軽量化を実現。カラーバリエーションは各グレードとも2カラー展開。加速時にその数値が反映されやすいチェーンステー長は各フレームサイズごとに最適化。サイズごとに異なるホイールベースはダンシングのレスポンスやダウンヒルの安定感、路面追従性能を高める為に最も適した数値となっており、この部分はエントリーグレードであっても一貫してパフォーマンスアイデンティティーを保つ老舗ブランドの誇りである。

コルナゴアルミロードとして不動の人気を誇るA2-r。コンポーネントはシマノ105シリーズとTIAGRAシリーズの2グレード展開。105グレードスペックの特徴はカーボンコンプリートモデル「C-RS」と同じフルカーボンフォークを採用している点で、振動吸収性能と軽量化を実現。カラーバリエーションは各グレードとも2カラー展開。加速時にその数値が反映されやすいチェーンステー長は各フレームサイズごとに最適化。サイズごとに異なるホイールベースはダンシングのレスポンスやダウンヒルの安定感、路面追従性能を高める為に最も適した数値となっており、この部分はエントリーグレードであっても一貫してパフォーマンスアイデンティティーを保つ老舗ブランドの誇りである。

太目のタイヤとDISCブレーキ搭載のクロスバイク

イタリアで扉を意味するPORTA。文字通りパートナーを爽快なサイクリングへと誘う。たわみ合成と振動吸収性のバランスを高次元で実現するAL-6061軽量アルミフレームは、取り回しが良くキビキビとしたバイクコントロールをもたらし、油圧ディスクブレーキとグリップ力の高い35Cサイズのタイヤはライダーに高い安全性をもたらす。市街地での走行から郊外へのサイクリングまで扱いやすいフロントダブルのギアレシオで操作性にも優れ、身長155cmからのサイズ展開なので小柄な女性やお子様にも対応。

クラシカルな外見のクロスバイク
COLNAGOの定番ハイブリッドバイクとしてラインナップするEPOCAがリニューアル。細身のAL-6061アルミフレームを見た目に美しいスムースウェルドで加工し、往年のコルナゴバイクを彷彿させるクラシカルなグラフィックに一新。制動力とメンテナンス性に優れたVブレーキ、安定性の高さが際立つ32Cサイズのタイヤが標準装備。長く取ったホイールベースは直進安定性を高めて市街地で扱いやすく、マッドガードやキャリア装着を可能にし用途に合わせて装備を拡張できるので、充実した毎日を過ごすためのより良いパートナーになるはずだ。

FUJIの定番ミニベロ「ヘリオン」。軽快な走行を可能にするHELION Rと共有のバテッドクロモリフレームに、フラットハンドル仕様で取り回しが楽なので、用途を選ばず日常のパートナーとして最適な一台。スキンサイドタイヤにポリッシュリム搭載のクラシカルな佇まいは、ワンランク上のライフスタイルを演出。

FUJIのスポーツミニベロ「ヘリオンR」。洗練されたフレームジオメトリーの細く美しいカスタムバテッドクロモリフレームに、STI仕様のシマノCLARIS搭載でロードバイクさながらの本格走行を可能にする。本年よりアヘッドステムとなりコックピット周りのカスタム自由度が格段に上がっている。44〜55cmのフレームサイズ展開で、小柄な女性から背の高い男性までジャストフィット。

FUJIの定番シングルスピードモデルのFEATHERとは雰囲気の異なるヨーロピアンテイストが、同じシングルスピードでも違った印象を醸し出す「ストロール」。バテッドクロモリフレームとシングルギアならではのダイレクトな乗り味は、小気味良く街中を駆け抜けるのにちょうど良く、クラシカルなスキニーフレームやポリッシュリム、スキンサイドタイヤなどのクラシカルテイストがワンランク上のライフスタイルを演出。本年よりベントフォークへ変更したことで振動吸収性がアップしただけでなくより一層クラシカルテイストを醸し出す。