●ハイエンドモデルの技術を引き継いだミドルグレード
エアロロードバイクであるトップグレードのOLTRE XR4の恩恵を受けて開発されたバイクです。
高速巡行時のコントロール性向上のために振動を吸収するカウンターヴェイルを搭載したバイクで、乗り心地が良いです。カウンターヴェイルが選手に供給されないこのグレードのバイクに投入されるのは初めての事です。
ジオメトリはOLTRE XR4と同じかと思いきや少し違います。ヘッドチューブの長さが少し長いです。各サイズおよそ5mm程度。これはトッププロに供給されるOLTRE XR4に乗るライダーより、アマチュアライダーの方が前傾姿勢が少し浅いからです。

●このバイクに試乗しました。
オルトレXR3に試乗しました。走りがOLTRE XR4と比べると滑らかです。剛性はXR4と比べると劣るのですが、硬さと乗り心地のバランスで言えば、かなり良いバランスのバイクだと感じました。
モガいてもヨレるような印象はなく、上り坂でもロスはあまり感じないので、十二分にレースに使えるバイクという印象です。XR4のような「ヒルクライムバイク感」は無いですが、何にでも使えるオールラウンドなバイクという印象のバイクです。

※画像はサンプルです。スペックが異なる場合がございます。

ご注文受付中！！

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ プロチームに供給されるBianchiの旗艦モデル
言わずと知れたロングセラーのオルトレシリーズの最新モデルです。
空洞実験を行い、エアロを追求しつつ最新のDISCブレーキを搭載しています。

■このバイクに試乗しました。
オルトレXR4に試乗してきました。形状はエアロなものの、乗ってみるとキビキビと走るヒルクライムバイクのような乗り味のバイクです。急な坂道でトルクをかけて踏んでもフレームはしっかりと力を受け止めてくれます。ダンシングをした際の振りの軽さも秀逸です。
フレームそのものがかなり硬いので、路面からの突き上げは多少拾うものの、微振動はカウンターヴェイルが軽減してくれるので、走りはかなりスムーズです。

■タイムトライアルやトライアスロンにも最適
ヘッドチューブが短く、ヤグラの位置を前乗りポジションに変更できるシートピラーを採用している事から、TTバー(DHバー)を取り付けた本格的なTT/TRIポジションを作れるフレームセットですので、TTバーを取り付ける用途にもお勧めです。

ULTEGRA Di2仕様　￥858,000
ULTEGRA仕様　￥748,000

※画像は完成車のサンプルです。

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■ プロチームに供給されるBianchiの旗艦モデル
言わずと知れたロングセラーのオルトレシリーズの最新モデルです。
空洞実験を行い、エアロを追求しつつ最新のDISCブレーキを搭載しています。

■このバイクに試乗しました。
オルトレXR4に試乗してきました。形状はエアロなものの、乗ってみるとキビキビと走るヒルクライムバイクのような乗り味のバイクです。急な坂道でトルクをかけて踏んでもフレームはしっかりと力を受け止めてくれます。ダンシングをした際の振りの軽さも秀逸です。
フレームそのものがかなり硬いので、路面からの突き上げは多少拾うものの、微振動はカウンターヴェイルが軽減してくれるので、走りはかなりスムーズです。

■タイムトライアルやトライアスロンにも最適
ヘッドチューブが短く、ヤグラの位置を前乗りポジションに変更できるシートピラーを採用している事から、TTバー(DHバー)を取り付けた本格的なTT/TRIポジションを作れるフレームセットですので、TTバーを取り付ける用途にもお勧めです。

ULTEGRA Di2仕様　税込￥1,408,000
DuraAce仕様　税込￥1,188,000
DuraAce Di2仕様　税込￥874,500
RED eTap AXS仕様　税込￥1,518,000
(カラーオーダー) +￥41,800

※画像は完成車のサンプルです。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ プロチームに供給されるBianchiの旗艦モデル
言わずと知れたロングセラーのオルトレシリーズの最新モデルです。
空洞実験を行い、エアロを追求しつつ最新のDISCブレーキを搭載しています。

■このバイクに試乗しました。
オルトレXR4に試乗してきました。形状はエアロなものの、乗ってみるとキビキビと走るヒルクライムバイクのような乗り味のバイクです。急な坂道でトルクをかけて踏んでもフレームはしっかりと力を受け止めてくれます。ダンシングをした際の振りの軽さも秀逸です。
フレームそのものがかなり硬いので、路面からの突き上げは多少拾うものの、微振動はカウンターヴェイルが軽減してくれるので、走りはかなりスムーズです。

■タイムトライアルやトライアスロンにも最適
ヘッドチューブが短く、ヤグラの位置を前乗りポジションに変更できるシートピラーを採用している事から、TTバー(DHバー)を取り付けた本格的なTT/TRIポジションを作れるフレームセットですので、TTバーを取り付ける用途にもお勧めです。

※画像は完成車のサンプルです。

ちょっとしたグラベルライドまでカバーできる懐の深さを持ったクロスバイクです！！
700x35mmのタイヤを装着。
機械式のDiscブレーキを採用しています。
近い車種にSEQUELがありますが、SEQUELはより本格的にグラベルで遊びたい人向けで、
CODA NEOは街乗りメインでたまにオフロードに入るくらいの人におススメのバイクです。

太いタイヤを装着したアドベンチャークロス

RENEGADEと並び、JAMISを代表するバイクになったSEQUEL！
650x47mmのホイール＆タイヤを装着！
細身のスチールフレームにフロントシングル、油圧DISCブレーキを搭載したモデルです。
無駄をそぎ落としつつ、グラベルで遊ぶための必要な要素を濃縮した１台！
街乗りに使うも良し、限りなくMTBに近い用途で使う事もできます。
S3グレードはスチール4130のフレームにTEKTROの油圧式DISCブレーキを搭載しています。

太いタイヤを装着したアドベンチャークロス

RENEGADEと並び、JAMISを代表するバイクになったSEQUEL！
650x47mmのホイール＆タイヤを装着！
細身のスチールフレームにフロントシングル、油圧DISCブレーキを搭載したモデルです。
無駄をそぎ落としつつ、グラベルで遊ぶための必要な要素を濃縮した１台！
街乗りに使うも良し、限りなくMTBに近い用途で使う事もできます。
S2グレードはREYNOLDS 520スチールのフレームにシマノの油圧式DISCブレーキを搭載しています。

アルミ版のRENEGADE

JAMISのエントリーグレードのグラベルバイクです。
シマノCLARISを採用していて、手頃な価格にまとまっています。
機械式DISCブレーキ採用。
グラベル遊びからキャンプツーリング、また街乗りバイクとしても人気のグレードです。

REYNOLDS 520スチールを採用したスタンダードモデル

JAMISのスタンダードなグラベルバイクです。
シマノSORAを採用していて、手頃な価格にまとまっています。
機械式DISCブレーキ採用。
グラベル遊びからキャンプツーリング、また街乗りバイクとしても人気のグレードです。

REYNOLDS 520スチールを採用したスタンダードモデル

JAMISのスタンダードなグラベルバイクです。
2x11sの油圧ブレーキ搭載コンポGRX400を採用しています。
フレームはREYNOLDS 520採用！ホイール＆タイヤはチューブレス(TLR)対応です！
比較的手ごろな価格ながら、グラベル遊びに必要な機能を濃縮したモデルに仕上がっています。
2020年モデルのS3とは完全に別モデルで、ヘッドチューブが上下異径になっていたり、ケーブルルーティングやジオメトリが変更になったりしています。