キャノンデールの2021年モデルのエアロロードバイクです！
ハイモジュラスカーボン採用の選手仕様のモデルです。
・ブランド史上初エアロロードバイク
・リムブレーキの呪縛から解放、ディスクブレーキ専用設計
・ハイモッドフレームには、Power2Max標準装備
・ホイール脱着が容易に、スピードリリーススルーアクスル採用

ピナレロらしい形状の人気モデル。
ロングセラーです。

※画像は完成車サンプルです。

※当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

こちらの商品は通販が可能です。

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4代目となる今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、誕生しました。

特に進化した個所はコックピットとなります。新コックピットのICS Carbonは完全ケーブル内蔵＋エアロダイナミックスの向上、そして程よい路面振動吸収性を兼ね備えた、SLR01専用のステム一体型ハンドルバーになります。市販モデルではSLR01 ONE（Red AXS HRD）とフレームセットに付属されております。サイズ展開は400-90mm、420-100mm、420-110mm、420-120mm。

同社のTimemachine Road同様に専用ボトルケージを採用し、空力性能の安定化（3rdパーティー製による不覚的要素の排除）が可能となりました。また、ACE+によって導かれたヘッドチューブ&フォークブレード、ダウンチューブ、フォークエンドやリアエンドはクローズドタイプに改善され、空力性能の向上が図られています。

トータル的な空力性能の向上で、BMCが行ったテストでは平均的なライダーはフラットコースで出力を３％削減に成功。

それ以外にも新型と3代目では、フレーム重量自体は、54サイズで5gの増量はありますが、その他のフォークやシートポスト、コックピット（ICS CARBONの場合）で165gの軽量化、トータルで160gの軽量化に成功しております。

BBチューブ周りの剛性アップ＋さらに低い位置からのシートステイ（3代目と比べて、-20mm）より加速性のアップ、新型フォークやコックピットで操作性のアップを実現しております。

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4代目となる今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、誕生しました。

同社のTimemachine Road同様に専用ボトルケージを採用し、空力性能の安定化（3rdパーティー製による不覚的要素の排除）が可能となりました。また、ACE+によって導かれたヘッドチューブ&フォークブレード、ダウンチューブ、フォークエンドやリアエンドはクローズドタイプに改善され、空力性能の向上が図られています。

それ以外にも新型と3代目では、フレーム重量自体は、54サイズで5gの増量はありますが、その他のフォークやシートポスト、コックピット（ICS CARBONの場合）で165gの軽量化、トータルで160gの軽量化に成功しております。

BBチューブ周りの剛性アップ＋さらに低い位置からのシートステイ（3代目と比べて、-20mm）より加速性のアップ、新型フォークやコックピットで操作性のアップを実現しております。

こちらの商品にSLR01専用のステム一体型ハンドルバーのICS Carbonは付属しておりません

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4代目となる今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、誕生しました。

同社のTimemachine Road同様に専用ボトルケージを採用し、空力性能の安定化（3rdパーティー製による不覚的要素の排除）が可能となりました。また、ACE+によって導かれたヘッドチューブ&フォークブレード、ダウンチューブ、フォークエンドやリアエンドはクローズドタイプに改善され、空力性能の向上が図られています。

それ以外にも新型と3代目では、フレーム重量自体は、54サイズで5gの増量はありますが、その他のフォークやシートポスト、コックピット（ICS CARBONの場合）で165gの軽量化、トータルで160gの軽量化に成功しております。

BBチューブ周りの剛性アップ＋さらに低い位置からのシートステイ（3代目と比べて、-20mm）より加速性のアップ、新型フォークやコックピットで操作性のアップを実現しております。

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4代目となる今回は、合成、重量、快適性の3要素にレース用ロードバイクに必須要素になった空力性能を追加した「ACE+ テクノロジー」にて再計算を施し、誕生しました。

特に進化した個所はコックピットとなります。新コックピットのICS Carbonは完全ケーブル内蔵＋エアロダイナミックスの向上、そして程よい路面振動吸収性を兼ね備えた、SLR01専用のステム一体型ハンドルバーになります。市販モデルではSLR01 ONE（Red AXS HRD）とフレームセットに付属されております。サイズ展開は400-90mm、420-100mm、420-110mm、420-120mm。

同社のTimemachine Road同様に専用ボトルケージを採用し、空力性能の安定化（3rdパーティー製による不覚的要素の排除）が可能となりました。また、ACE+によって導かれたヘッドチューブ&フォークブレード、ダウンチューブ、フォークエンドやリアエンドはクローズドタイプに改善され、空力性能の向上が図られています。

トータル的な空力性能の向上で、BMCが行ったテストでは平均的なライダーはフラットコースで出力を３％削減に成功。

それ以外にも新型と3代目では、フレーム重量自体は、54サイズで5gの増量はありますが、その他のフォークやシートポスト、コックピット（ICS CARBONの場合）で165gの軽量化、トータルで160gの軽量化に成功しております。
完成車の重量では、SLR01 ONE(Red AXS HRD ＋DT Swiss PRC 1100 db)の54サイズで約6.57 kgとリムブレーキ版と同等の重量まで軽量化しました。

BBチューブ周りの剛性アップ＋さらに低い位置からのシートステイ（3代目と比べて、-20mm）より加速性のアップ、新型フォークやコックピットで操作性のアップを実現しております。

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2020年からの継続モデル！
リムブレーキ式のDuraAce Di2完成車がお得なパッケージとして登場です！