当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

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695を3Kカーボンから1.5Kカーボンに変更することで剛性と快適性を向上。エアロステムはよりスタイリッシュなデザインに変更され、調整範囲をプラス17°からマイナス13°に拡大。アップライトなポジションからシリアスライダーまで幅広く対応し
ます。熟成を重ねたZED2クランクはベアリングの耐久性やメンテナンス性が向上。フレーム本体は最新のシマノ、カンパニョーロの内蔵バッテリーシステムに対応。

1-1/2サイズの大口径ベアリングを採用したHSC7フォークは、更に改良され抜群のブレーキ性能と旋回性能を両立しつつコンフォート性をアップ。トップチューブからシートステーまで美しいカーブを描く「コンティニュアス・デザイン」採用のフレーム本体は、弓型にしならせることで素早い振動収束を可能とし、他に類を見ないスタビリティを発揮します。

ヘッド、シート、BB部分は、コンプレッスド・テクノロジー（高圧圧縮製法）でインナーラグを成形後、チューブと接合してモノブロック窯で一体成型。この製法が比類なきレスポンスを発揮します。中空カーボン構造で一体成型されたZED2クランクは、PCD130（ノーマル）とPCD110（コンパクト）に対応し、クランク長は170ｍｍ、172.5ｍｍ、175ｍｍと三段階に変更可能です。クランク本体重量は、320gと超軽量。上質なコンフォート性能とレスポンス、スタビリティを全て兼ね備えた、究極のクライミングレーサーです。

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795エアロライトと同様、最も空気抵抗の小さいエアロNACAデザインを採用し、高速走行時の空気抵抗を695ライトに対し-5.7%と大幅に削減。（時速40km、ライダー体重70Kg、出力300ワット、シマノDA9070、MAVIC CCUホイール使用時）ホイールを頻繁に交換するシリアスレーサーのために、スタンダードなブレーキシステムを採用。流行のワイドリム（25mmまで）やワイドタイヤ（25Cまで）装着可能で、あらゆるコンディションにスピーディーに対応します。

新型のHSC8フォークは、最新コンポの強力なブレーキ性能に対応し、確実なハンドリングとスタビリティが高速安定性を向上させています。様々な条件が想定されるレースや、ブルベ等の長距離ライドにも最適なレーシングバイクです。

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レーシングカーデザイナーの協力を得て、フランス・マニ・クールサーキット内の風洞実験室で繰り返しテストを行い、10年の歳月を掛けて生み出された究極のエアロロード。

NACA※ウィングシェイプデザインをヘッド、シートチューブ、シートステーにかけて採用し、高速走行時の空気抵抗を695ライトに対し-11.7%と大幅に削減。（時速40km、ライダー体重70kg、出力300ワット、シマノDA9070、MAVIC CCUホイール使用時）100km走行時に1分14秒短縮することが可能です。新型のZED3クランクセットは、剛性と空力に優れ、ライダーのパワーを余すことなく伝達します。Di2のジャンクションAを含め、全てのケーブルをヘッドチューブより内蔵。セライタリアのモノリンクサドルにも対応したE-POST2は、空力と剛性、快適性を兼ね備えます。
（アダプターの交換で、通常形状のレールにも対応）

フロントは、オリジナルのエアロタイプブレーキシステム。リアはシマノデュラエースのダイレクトマウントブレーキ採用で、よりコントロール性能が向上されています。強化されたBBとチェーンステーは、695ライトに対し15%剛性アップしていますが、よりしなやかになったトップチューブとシートステーの効果で快適性はさらに向上し、ライダーが求める相反する要素を高次元で融合させています。エアロステム後方には専用カバーが装着され、トップチューブラインとの完全なインテグレーテッドデザインになっており、美しい外観と最高の空力性能を備えた、史上最強のロードバイクです。

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航空産業や自動車産業で採用されているカーボ・フラックス・テクノロジーを採用。カーボンよりも衝撃吸収性に優れるナチュラル・フラックス・ファイバーのフラックッスプライを、フロントフォークと左右非対称チェーンステーの中間に積層することで、剛性を損なわずに衝撃吸収性を向上。より長いヘッドチューブと短いトップチューブにより、ロングライドに最適なポジションを提供します。クラシカルなデザインに最新のカーボン・テクノロジーを惜しみなく投入し電動ケーブル内蔵にも完全に対応したコンフォート・エンデュランスバイクです。

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航空産業や自動車産業で採用されているカーボ・フラックス・テクノロジーを採用。カーボンよりも衝撃吸収性に優れるナチュラル・フラックス・ファイバーのフラックッスプライを、フロントフォークと左右非対称チェーンステーの中間に積層することで、剛性を損なわずに衝撃吸収性を向上。より長いヘッドチューブと短いトップチューブにより、ロングライドに最適なポジションを提供します。クラシカルなデザインに最新のカーボン・テクノロジーを惜しみなく投入し電動ケーブル内蔵にも完全に対応したコンフォート・エンデュランスバイクです。

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外装カーボンを1.5KからUD に変更することにより、コストダウン。衝撃吸収性に富み、軽快なライディングフィールはそのままによりお求めやすくなりました。LOOK社が提唱するX-チェーンステーとシートステーは、抜群の衝撃吸収性と高い横剛性を誇ります。

695と同様にモノブロック構造ながら、ヘッド、シート、BB部分にはインサイドラグを採用し、抜群のレスポンスを誇ります。付属の5mmオフセットA-ステムは、5mmオフセット上下反転とスペーサーで5mm毎に最大15mmまで、オプションの15mmオフセットタイプを使用すれば更に広く最大35mmの調整幅を確保できます。プレスフィットBB部分とリアドロップアウト部分もカーボン化し、可能な限り軽量化を追求しています。

付属の部品を入れ替えることで、メカニカルと電動コンポーネントの内蔵ケーブルにも対応。長めのチェーンステーと細見のシートチューブは、快適性を生み出すだけでなく、流行の25C以上のタイヤ（28Cまで）にも対応。ロングライドでの疲労を最低限に抑えます。プロライダーも石畳等過酷なコンディションで使用する先進的エンデュランスバイクです。