個人的に、コレはイケてる！と思えるバイクです。
知人の別のショップの店長とも展示会で話をしながら、「お～これええな～」と話していました。
フロントシングルでリア10段なのですが、40x 11-42Tのギア構成で、結構な急な坂でも登れちゃいます！
シクロクロス用タイヤよりも太めなタイヤも履けそうですし、林道やジープ道を探検するのにも良さそう！さらに最初からブレーキはシマノのMTB用油圧DISC採用なんです。
それで税抜89,000円っていうのは、ちょっとそそる１台です。
無駄を削ぎ落としつつ、多用途に使え、遊べるバイクに仕上がっていますよ♪

シングルスピードバイク「フェザー」をベースにして作ったシクロクロスバイクです！
クロスバイク代わりに街乗りに使うもよし、ちょっとしたグラベルに探検に行くもよし！
バイクパッキングなんかにも使える多用途バイクです。

JARIとは日本名の「砂利」から取った名称なんだそうです。
人気のグラベルロードです！

■ ACEテクノロジーにより、歴代もっとも剛性が高く、最軽量なTeammachineが誕生

Teammachineが長年愛用されている理由である重量、剛性、コンプライアンスの絶妙なバランスを進化させるには、BMC独自のACEテクノロジーで多くのプロトタイプを短時間で設計し、最高を模索する必要がありました。新しいカーボン積層、チューブ形状、アシメトリックデザインはACEで計算したバーチャル プロトタイプから生まれました。

※当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

こちらの商品は通販が可能です。

■ ACEテクノロジーにより、歴代もっとも剛性が高く、最軽量なTeammachineが誕生

Teammachineが長年愛用されている理由である重量、剛性、コンプライアンスの絶妙なバランスを進化させるには、BMC独自のACEテクノロジーで多くのプロトタイプを短時間で設計し、最高を模索する必要がありました。新しいカーボン積層、チューブ形状、アシメトリックデザインはACEで計算したバーチャル プロトタイプから生まれました。

※当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

こちらの商品は通販が可能です。

真の「速さ」―　新しいトライアスロンバイク?PX-Series

新しいPX-Seriesは、トライアスリートのためのバイクです。
P5X Discと同様のライディングフィールを持ちつつ、さらなる軽量化に成功しました。

P3X Discと同じフレームを持ちながら、P5Xの分割式ベースバーとDHバーを採用することで携行性を高めました。

サーヴェロが目指している”パーソナルベスト”エンジニアリングをより多くの方に体感していただくことを目指しました。PX Discによって、今まで以上に多くのアスリート達が自己の限界を次々と突破することでしょう！

真の「速さ」―　新しいトライアスロンバイク?PX-Series

新しいPX-Seriesは、トライアスリートのためのバイクです。
P5X Discと同様のライディングフィールを持ちつつ、さらなる軽量化に成功しました。

P3X Discと同じフレームを持ちながら、P5Xの分割式ベースバーとDHバーを採用することで携行性を高めました。

サーヴェロが目指している”パーソナルベスト”エンジニアリングをより多くの方に体感していただくことを目指しました。PX Discによって、今まで以上に多くのアスリート達が自己の限界を次々と突破することでしょう！

真の「速さ」―　新しいトライアスロンバイク?PX-Series

新しいPX-Seriesは、トライアスリートのためのバイクです。
P5X Discと同様のライディングフィールを持ちつつ、さらなる軽量化に成功しました。

P3X Discと同じフレームを持ちながら、P5Xの分割式ベースバーとDHバーを採用することで携行性を高めました。

サーヴェロが目指している”パーソナルベスト”エンジニアリングをより多くの方に体感していただくことを目指しました。PX Discによって、今まで以上に多くのアスリート達が自己の限界を次々と突破することでしょう！

新しいP-Seriesは、トライアスロン＆タイムトライアルのためのバイクです。スピード、ストレージ、価値、快適さを備えたバイクを求めるアスリートのために、本格レースユースの新しい 「P-Series」 が誕生しました。

P-Seriesは、スタートからゴールまで「より速く」走るよう創られたマシンです。

フレーム重量はこれまでの「P3 Rim」と比べて 11％軽量化することが出来ました。

ヘッドチューブ剛性は 34%、BB剛性は 20% アップしました。

これにより、より軽く、速いバイクとなりました。

新しい「P-Series」は、トライアスロンのロングレースであるアイアンマンから、距離の短い個人タイムトライアルまで幅広いユーザーにマッチします。

バイクのデザインは、往年の名車である「P3C」のシートチューブ部分を踏襲し、これまでの「P3」らしさを受け継いでいます。
ヘッドチューブ周りは空力性能向上を狙って先に発表された「P5Disc」を、シートステーは加速性能と巡航性能の向上を狙って「S5 Disc」を踏襲しています。