最高のバイクを求めているライダーにとって、S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。
ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cerv?loはそれをイノベーションのチャンスととらえた。
S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
あなたが求める最高のバイクをここに用意した。さあ、吹き荒ぶ風に挑もう。

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S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
あなたが求める最高のバイクをここに用意した。さあ、吹き荒ぶ風に挑もう。

※写真はULTEGRA完成車

誰よりも速くゴールへ飛び込むには、いかなるシーンでも速くあるべきです。
ソロイストを創造した時と同じイデオロギーから生まれた新しいS5 Discは、
“スピード”に繋がるあらゆる要素を利用し、プロトン内で最速のバイクとして君臨できます。
また、そのプロトンから飛び出すとき、もはやあなたは後ろを振り返る必要なんて無いでしょう。

S5 Discは、周りの景色を置き去りにするようなスピードを求める、一切の妥協も許さないトップレベルライダーのために作られた。
このモデルはCerv?loが提唱してきたsystem thinkingの進化の果てに存在する。
Cerv?loのエンジニアは、プロトンの中でで最速であり続けるためには、ただ剛性を高ければ、ただ反応性が優れているというだけでは不足であり、それらが統合されたレースマシンとして優れていなければとならないという認識の下、新たなSシリーズの開発に着手した。
S5 Discを手にしたライダーは、もはや過去のものに対して決して振り返る必要はないだろう。

アルミのコンフォートバイクです。
楽な乗車姿勢を取りやすく、乗り心地が良く安定感の高い走りが魅力です。

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キャノンデールのエンデュランスバイクです。
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
クラシックレースには急な傾斜が出てきますし、最後にはスプリントもできなければなりません。
なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

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なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

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なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

キャノンデールのエンデュランスバイクです。
春のクラシックレースでの活躍が期待されます！
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
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なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

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なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。