ロード、シティ、グラベル、そしてあらゆるシーンでパフォーマンスを発揮する、万能で誠実、そして冒険に備えたグラベルバイク。

コロンバス社製のトリプルバテッド6061 T6アルミチューブを採用したフレームは、ラウンドシェイプと特殊成形のプロファイルを融合させ、時代を超越しながらも現代的な美しさを実現しています。
リアドロップアウトは最新基準を満たし、メンテナンスを容易にするUDH RDハンガーを備えています。
豊富なマウントポイント：ボトルケージマウント3個（ダウンチューブ上部1個、ダウンチューブ下部1個、シートチューブ1個）、トップチューブのファストフューエルリベット、フォークブレードのエニシングケージリベット、リアキャリア、フェンダーの配置など。

独自のAllroadコックピットとシートポストを装備したZydeco King IIフレームキットは、前作のKing Zydecoフレームキットより400gも軽量化されながらも、ボトムブラケットとフロント剛性が大幅に向上しています。
さらに、新型King Zydeco IIは、デュアルレスポンスシステムとレースで実証されたKing Zydecoのジオメトリを継承しながら、XSサイズを追加し、サイズ間のスタックとリーチをより直線的に変化させることで、バイクのフィッティングを向上させています。
Cinelliならではの細部へのこだわりは、洗練されたモダンな形状、ケーブルの完全統合、カスタムトップチューブカバープレート、独自のAllroadコックピットとシートポストのすっきりとしたラインなど、多岐にわたります。

最先端のモダングラベルバイクの性能で、限界を超える冒険を夢見るライダーのために。
スピード、多用途性、信頼性、そして印象的な美しさを求めるサイクリストのために。
グラベルをスタイリッシュに挑戦したいライダーのために。
Speciale Gravel 2026は、ありきたりなバイクに満足せず、独自の魂を持つ、速くアグレッシブなグラベルマシンを求める現代のサイクリストのために設計されています。

Pressure ADRは、エアロレーサーのデザインと性能開発をさらに洗練させ、壮大な長距離レース向けに微調整されています。
ADRはPressureの特徴である純粋な競技志向のハンドリングとフィーリングを維持しながら、チューブセクションとカーボンファイバーレイアップを微調整することで、長時間のサドルでのライディングにより適しています。
これらのエンジニアリング上の配慮に加え、完全に統合されたケーブルルーティングと、標準のシートポストとフォークステアラー径を採用することで、世界中のアフターマーケットコンポーネントを容易に取り付けできる幅広い互換性を備えています。

レースのために生まれたPressureは、Cinelliのロードバイクデザイン言語の頂点を極めたモデルです。
シートポストの長さ、クランプ機構、ケーブルガイドを徹底的に再設計し、Pressure IIフレームキットは前モデル比で5%の軽量化を実現しました。
4種類の異なるサンプルをテストし、改良を重ねたPressure IIのカーボンファイバーレイアップは、CinelliのR&Dチームとプロライダーが考える、軽量化、レースでの剛性、信頼性の最適なバランスを実現しています。
空力、転がり抵抗、そして何よりもロードバイクの継続的なハイブリッド化に関する最新の研究に基づき、Pressure IIは最大32mmのタイヤクリアランスを確保しています。

Aeroscoopは、エアロダイナミックカーボンロードバイクデザインの最新進化形です。
75年以上にわたるミラノの飽くなきイノベーションの結晶であり、風洞実験で微調整された純粋なパフォーマンスによって実現しました。
あらゆるライン、路面、角度が最適化され、空気抵抗を低減し、安定性を高め、過酷なレースコンディションにおいても最高速度を実現します。

NemoはCinelliの主力スチールロードバイクです。
75年以上続くイタリアの自転車競技の伝統と、現代の冷間引抜鋼管技術のパフォーマンスを融合させてハンドメイドされています。

Nemoフレームはすべて、ミラノ本社のCinelli社内のフレームビルダーによって手作業で溶接されており、Columbusスピリットトリプルバテッドチューブを使用しています。
2024年には、CinelliとColumbusの協働により 、M(540)サイズで170gの軽量化を達成。
T47ボトムブラケットの導入による完全な内装ケーブルルーティングと剛性の向上、超軽量CNCアルミニウムシートポストの採用など、細部にわたる改善が行われました。

SPECIALE CORSA XCRの最大の特徴は、「コロンバスXcrステンレスチューブの普遍的な美しさ」と「現代のレーシングスペック」が、一切の妥協なく融合している点にあります。
単なる懐古趣味のバイクではなく、カーボンバイク全盛の現代において、それらと対等に渡り合える性能を持った「ネオ・クラシック」の最高峰であり、これこそが選ばれ続けている理由です。

1. 伝統と先進技術のハイブリッド構造
このフレームは、伝統的なハンドメイドの技法に最新の製造技術を組み合わせています。
3Dプリント製ラグの採用: ヘッド周辺やシートクランプ部分に3Dプリントされたステンレス製パーツを使用しています。これにより、従来のスチールバイクでは難しかったケーブルの完全内装化と、カーボンバイクのような滑らかな造形美を両立しています。
イタリアン・ハンドメイドの誇り:チューブの製造から最終的な溶接・仕上げまで、イタリア ミラノの Cinelli本社工房でで行っています。

2. 「一生モノ」としての圧倒的な耐久性
半永久的な輝き: 塗装を必要としないミラーフィニッシュは、経年劣化による塗装剥げの心配がなく、磨き直すことで常に新品のような輝きを維持できます。
高い耐疲労性: 素材自体の疲労が少なく、カーボンフレームのように落車による衝撃で突然破断するリスクも低いため、永く乗り続けることが可能です。

3. 現代のトレンドに完全対応した設計
「スチールバイクは規格が古い」という常識を覆すスペックを備えています。
最新規格の網羅: UDH（ユニバーサルディレイラーハンガー）やT47ボトムブラケット、フル内装ケーブルルーティング（電動コンポーネント専用）を採用しており、最新のパーツで組み上げることができます。
ワイドタイヤへの対応: 最大32mmのタイヤクリアランスを確保しており、最新の太めのタイヤで快適なロングライドを楽しめます。

4. 独自の走行性能
独特の弾むような加速感と、ステンレス特有の剛性感が特徴です。
カーボンフレームよりも路面のインフォメーションが心地よく伝わり、長距離を走っても疲れにくいしなやかさを持っています。

「最新の性能は欲しいが、流行に左右されず、工芸品のような美しさも兼ね備えた一生モノのフレームが欲しい」という方にとって、このバイクに代わる選択肢は他にありません。

スーパーコルサ・ピンク・リミテッドエディションは、1950年代初頭から途切れることなく生産され続け、チーノ・チネリによって完成されたオリジナルの仕様に基づいて今もなお製造されている、究極のクラシック・イタリアンロードバイクの復活を象徴するモデルです。

イタリア製素材を使用し、100％イタリアで製造されています。

7つのサイズ展開で合計12本しか生産されず、国内には49サイズが1本のみ入荷します。この生産台数はチーノ・チネリ自身の12回の伝説的な勝利へのオマージュとなっています。

まさにコレクター垂涎の逸品。

1950年代初頭から途切れることなく生産されているスーパーコルサは、チネリのレーシング哲学の最も純粋に表現したモデルです。

時代を超越したデザイン、完璧なバランス、そして妥協のないイタリアの職人技。
チーノ・チネリが伝説のスーパーコルサのデザインを完成させてから60年経った今でも、このフレームは100％イタリア製。

チーノが最初に開発した、スローピングフォーククラウンやファストバックシートステーなどの型破りで画期的な技術ソリューションを尊重しつつ、現代に必要不可欠なアップデート。

時代を超越した、フレームの美しいラインを更に引き立て、チーノ・チネリが思い描いたオリジナルの機能的な優雅さを高めるように作られています。