空力をすり抜けるような流線的な形状が特徴の「トラックエリート」は、トラックサイクリングへの情熱を持ち続ける私たちのアティテュードの象徴だ。時代を先取って採用したテーパーヘッドチューブと独自規格のRIBテクノロジーがもたらす剛性の高さは、正確なハンドリング性能にまでコミットし、いかなるスプリンターの爆発力も余すことなく推進力へと伝達する。
※ブレーキ装着不可のため、日本での公道走行はできません。

ピナレロのエンデュランスバイクのミドルグレードです。
Fシリーズよりも楽な乗車姿勢で乗れて、タイヤクリアランスも35mmあります。
X5のグレードは、105 Di2をアセンブルし、カーボンリムホイールを搭載。
フレームは東レのT700カーボンを採用しています。

ピナレロのエンデュランスバイクのミドルグレードです。
Fシリーズよりも楽な乗車姿勢で乗れて、タイヤクリアランスも35mmあります。
X9のグレードは、DuraAce Di2をアセンブルし、ステム一体ハンドルやカーボンリムホイール等、最高のパーツアセンブルをしたモデルです。

過去には細いタイヤとチューブが必要だった時代遅れのコンセプトに基づく多くのエンデュランスバイクとは異なり、DOGMA Xは最新のカーボンテクノロジーを駆使し、35mmもの余裕あるタイヤクリアランスを提供することで、全く新しいサイクリングエクスペリエンスを提供します。

このため、パフォーマンスを犠牲にして、快適性のために重いサスペンションシステムに依存する必要がないよう、フレームの重量やボトムブラケットの剛性も犠牲にすることなく、振動を吸収するための最先端のX-STAYSを設計しました。

X-STAYSは、特定のカーボンファイバーレイアップパターンと、湾曲したトップステーの直径を小さくしたことに基づいています。これにより、振動を減少させながら、横方向の剛性を高めてチェーンステーの伸びを補います。

さらに、トップステーの取り付けポイントを2倍にすることで、サイクリストの背中に伝わる振動をさらに低減させ、この革新的なデザインにより、最高レベルの快適性を維持しながら、35mmの余裕あるタイヤクリアランスと最新のエンデュランスホイールを組み合わせ、軽量かつ高速性を確保しながら快適性を確保しています。

重量剛性比に優れ、柔軟性とのバランスが良い6061 番のアルミフレームで、38cのセミブロックタイヤや機械式ディスクブレーキを搭載し、抜群の走行性能を誇る。
また、トップチューブプロテクターを装備し、壁に立てかけた時や転倒時にトップチューブにキズが入るのを防ぐ。

■サイズ
480mm (173-190cm)
430mm (160-175cm)
380mm (145-162cm)

SHIMANO Q’AUTOがもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク

AUTOMATE（オートメイト）は、SHIMANO Q’AUTO（クオート）がもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク。Q’AUTOは、QUES 1×10 / 11sに対応したDi2変速システムで、充電不要のオートマチックシフトとそれを最大限に生かす各部設計により、あなたの行動範囲は飛躍的に広がるはずだ。
AUTOMATEは、あなたにとって頼りになる“相棒（MATE）”になるだろう。

※シフトスイッチは付属しません。
代理店によるシフトスイッチ貸し出しサービス有り。お問合せください

このバイク、試乗させて貰いました。
バイクの性能というかQ’AUTOの話になってしまいますが、すごいです。
ある程度スピードが出てきてペダリングがスカスカになってくると自動でシフトアップ。
登り坂になると自動でシフトダウンします。
その変速が電動で、リアハブで発電しているので、本当に未来の商品だと感じました。

軽量なアルミフレーム、フルカーボンフォーク、チューブレスレディ対応ホイール、ワイドレシオな1 × 11 段変速コンポネントなど、購入してそのままレース参戦できるマシンスペックを実現している。

比較的手ごろな価格でシクロクロス参戦できる本格派のアルミバイクです。

JCXシリーズ現役C1ライダーが使用するハイスペックシクロクロスフレーム

軽量かつしなやかなT-700 カーボン素材を使用し、トップチューブやシートステーを扁平かつ弓なりの形状にすることでオフロードにおいても高い路面追従性を発揮する。 ホイールのねじれを受け止めるエンド部の前後スルーアクスルと、水や泥の影響を受けにくいディスクブレーキがコーナリングやストップ＆ゴーの激しいシクロクロスレースで走りの安心感を高める。

最近シクロクロスバイクのラインナップを無くすメーカーが増えているので、この価格でラインナップしてくれているのは有り難いです。

オンロードもオフロードも快適かつスムースに駆け抜ける正統派グラベルロード。
グラベルロードバイクやキャンプツーリングの最初の一台として最適。

車軸は12mmスルーアクルス、ブレーキマウントはフラットマウント。
BBはPF86でシマノのBBが使えます。
さらにドロッパーポストの内装も可能。
シート径は30.9mmなので、MTB用のドロッパーポストが見つけやすいと思います。

KING GAVEL はグラベル用コンポーネント「SHIMANO GRX」を搭載したGAVEL のハイエンドモデル。油圧ディスクブレーキや1×11S の変速システムを搭載し、よりグラベルに適した道を選ばない一台へと進化を果たしている。
KING GAVEL を彩る「プラチナシルバー/ ブラックグラデーション」は、ツヤ感をもたせた高級感ある色合いとなっている。モノとしての魅力に溢れた色合いはアウトドアシーンにおいても溶け込みながら失わない存在感を秘めている。

車軸12mmスルーアクスルでブレーキはフラットマウント、BBはPF86でシマノ純正BBが使える仕様です。ドロッパー内装も可能なので、カスタムのベース車としてもおススメです。