重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプにトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。
また、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。「軽さ」と「強度」を両立したフレームとなっています。

楽な姿勢で乗れるバイクですが、単なるロングライド向けバイクではなく、剛性が高いです。

重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプにトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。
また、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。「軽さ」と「強度」を両立したフレームとなっています。

楽な姿勢で乗れるバイクですが、単なるロングライド向けバイクではなく、剛性が高いです。

重量剛性比の高いアルミ合金を組み合わせたパイプにトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。
また、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。「軽さ」と「強度」を両立したフレームとなっています。

楽な姿勢で乗れるバイクですが、単なるロングライド向けバイクではなく、剛性が高いです。

育ち盛りでも長く使っていける交換用ステムが付属！ストラウスのジュニアモデル！

身長130cm台でも乗れる、数少ないロードバイクです！

メッセンジャーカンパニーのT-SERVとのコラボレーションで生まれたロードバイク。
フレームは軽量なSTRAUSSで、コンポはグラベル用の堅牢なGRXです。
厳しい環境下での使用を想定しています。

トップチューブのペイントが個性的。
唯一無二のデザインです。

身長150 ～ 189cm のライダーが深い前傾姿勢を取るため刷新したUCI 取得のレーシングフレーム。

タイヤ幅28c ～ 30c 想定での設計。ジオメトリーの全体バランスを統一させることで高いスタビリティを獲得。バランス型のRACE2 と比較し、ヘッドアングル、シートチューブアングルを調整しレスポンス向上。
クリテリウムレースなどの瞬発力や高出力維持に貢献。面積の大きいダウンチューブにカムテール形状を採用。ドロップドシートステーと合わさりエアロ効果に好影響を与える。

ステム下部トップキャップから全てのケーブルをフレームへ挿入。ケーブルが受ける空気抵抗は大きく、内装される事で高いエアロ効果を期待できる。短いヘッドチューブが合わさりエアロポジションにも最適化。

※実車画像は試乗車のサンプルです。ホイールが異なります。

身長150 ～ 189cm のライダーが深い前傾姿勢を取るため刷新したUCI 取得のレーシングフレーム。

タイヤ幅28c ～ 30c 想定での設計。ジオメトリーの全体バランスを統一させることで高いスタビリティを獲得。バランス型のRACE2 と比較し、ヘッドアングル、シートチューブアングルを調整しレスポンス向上。
クリテリウムレースなどの瞬発力や高出力維持に貢献。面積の大きいダウンチューブにカムテール形状を採用。ドロップドシートステーと合わさりエアロ効果に好影響を与える。

ステム下部トップキャップから全てのケーブルをフレームへ挿入。ケーブルが受ける空気抵抗は大きく、内装される事で高いエアロ効果を期待できる。短いヘッドチューブが合わさりエアロポジションにも最適化。

※実車画像は試乗車のサンプルです。ホイールの仕様が異なります。

KhodaaBloomのALL NEWフラッグシップモデル
日本ブランドが追求した「山を競い、峠を楽しむレーシングロードバイク」

ケーブルはフル内装に対応しています。
試乗させて貰った事がありますが、キビキビと進んでくれる良いバイクです。

※実車画像は試乗車のサンプルです。試乗車のように外装でも組めますし、DEDA DCR方式でのフル内装で組む事もできます。

FUJIのスポーツミニベロHELIONシリーズのフラットハンドルバー採用モデル。こだわりのバテッドクロモリフレームには一般的なクロモリチューブよりひと回り小さな径が採用され、スキニーなビジュアルとシャープな走行性能を両立。さらにやや大きめの角度が設定されたシートチューブアングルとの組み合わせにより、街中での機動力にも磨きがかかる。質感の高いポリッシュカラーを纏ったホイールはレトロなルックスを演出する一方で、451サイズの採用によって走行性能も抜かりなし。44〜55cmの幅広いフレームサイズ展開で、小柄な女性から背の高い男性までジャストフィット。