ロングセラーのデイリースタイルバイク

クロモリならではの細身のシルエットが特徴のデイリースタイルバイク。
シンプルなデザインを活かし、カスタムベース車として楽しむのも一つの在り方。
爽やかなスティールカラーとともに街を軽快に駆け抜けよう。

44サイズ適正身長：153～163cm
54サイズ適正身長：175～185cm

クロモリ特有の細身のシルエットにシンプルなコンポーネントを纏ったライフスタイルバイク。
シンプルな形状を活かしカスタムベース車としてその発展性を楽しむのも一つの在り方。
Tea Greenの華麗なカラーリングと共に街を軽快に駆け抜けましょう。

51サイズ適正身長：168～175cm
53サイズ適正身長：172～180cm

上位モデルのミニベロデュエドロップと同じフレームを採用。
飽きのこないモノトーンカラーとシーンを選ばず初めてでも乗りやすいのが魅力。

44サイズ適正身長：148～160cm

輝くサスパリラブラウンによる渋いカラーリングと、他には見ることも稀な美しい二本のデュアルトップチューブ。小径車にありがちな極端に長いヘッドチューブは、短くクール。併せてロングレッグフォークはすらりと長い脚のよう。外見だけではなく軽快な走りを約束するこのミニベロは、シマノティアグラ10スピードをSTIレバーで操り、まるでロードバイクに乗っているかのような軽快な走行性能が自慢のスポーティーミニベロです。

44サイズ適正身長：148～160cm

MASI SPECIALE STRADA(マジー スぺシャーレ ストラーダ) カンパVELOCE完成車 2018旧モデルの特価販売を行っています！ご注文受付中！

クラシックスタイルバイク
1970年代風のヴィンテージな雰囲気を持つクラシックスタイルバイクがこのスペシャーレストラーダです。マジィオリジナルダブルバテッドクロモリチューブをTig溶接で組み合わせた華奢なフレームに、ラグ溶接が施されたクロモリフォーク、カンパニョーロ ヴェローチェ10スピードをアッセンブルすることで、お求めやすい価格に抑えながらも往年のスタイルと確かな性能とを両立させました。古き良き時代を思い起こさせるモルティーニオレンジカラーも魅力のひとつ。

49サイズ適正身長：158～170cm
51サイズ適正身長：168～175cm
53サイズ適正身長：172～180cm

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロはいつも革新性とパフォーマンスの代名詞です。そのDNAはライダーの要求に応えるための技術的な研究開発を常に目標としています。

我々の新しいプロジェクトは、そのフィロソフィーを用いたグラベルロードを開発することでした。その特定のライダーのニーズを分析した結果、ピナレロの精神をグラベルロードの世界へもたらすソリューションを見つけることが出来ました。

PinaLabの数ヶ月の研究開発によって新しいバイクを発表できることを誇りに思います。

グラベルライディングの分析は、多くの側面があり非常に複雑でした。このカテゴリーではアスファルトから泥路面まであらゆるタイプの地形を走行する事を望むライダーが居ます。また、長距離を走行することに重点を置く事もあり、多様性、快適性や応答性などを高いレベルで満たしていなければなりません。PinaLabではGREVILプロジェクトでその点を考慮に入れ開発を行いました。

プロジェクトの目標は真のピナレロDNAを持ったバイク、それは全てに人にとって快適なバイクを意味します。フレームは空気力学に基づいてデザインされ、バイクの安定性や応答性を損なうこと無くライダーが走ろうとする路面によってホイールを選択できるように多様性を持たせたフレーム設計とジオメトリを有します。

GREVIL+/GREVILのジオメトリは、ロードレースのジオメトリに手を加えたものではなく、グラベルライダーにとって最適とするために全く新しく開発しました。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するためGREVIL+/GREVILにも”Made4You”コンセプトを適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。

ピナレロはいつも革新性とパフォーマンスの代名詞です。そのDNAはライダーの要求に応えるための技術的な研究開発を常に目標としています。

我々の新しいプロジェクトは、そのフィロソフィーを用いたグラベルロードを開発することでした。その特定のライダーのニーズを分析した結果、ピナレロの精神をグラベルロードの世界へもたらすソリューションを見つけることが出来ました。

PinaLabの数ヶ月の研究開発によって新しいバイクを発表できることを誇りに思います。

グラベルライディングの分析は、多くの側面があり非常に複雑でした。このカテゴリーではアスファルトから泥路面まであらゆるタイプの地形を走行する事を望むライダーが居ます。また、長距離を走行することに重点を置く事もあり、多様性、快適性や応答性などを高いレベルで満たしていなければなりません。PinaLabではGREVILプロジェクトでその点を考慮に入れ開発を行いました。

プロジェクトの目標は真のピナレロDNAを持ったバイク、それは全てに人にとって快適なバイクを意味します。フレームは空気力学に基づいてデザインされ、バイクの安定性や応答性を損なうこと無くライダーが走ろうとする路面によってホイールを選択できるように多様性を持たせたフレーム設計とジオメトリを有します。

GREVIL+/GREVILのジオメトリは、ロードレースのジオメトリに手を加えたものではなく、グラベルライダーにとって最適とするために全く新しく開発しました。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するためGREVIL+/GREVILにも”Made4You”コンセプトを適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。