当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ 山岳グランフォンドに最適なコンフォート・クライミングバイク

785 HUEZ RSと同じ金型を使い、使用するカーボンの種類を変更する事により、適度にコンフォートな乗り心地重視のクライミングバイクに仕上げました。
フレーム重量990gと十分な軽量化を達成しつつ、スタビリティーと快適性を向上。幅広いレベルのライダーに軽快なクライミングと安定したダウンヒルの性能を提供します。

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■ LOOK社の威信をかけて開発されたスーパークライミングバイク！

かつてヒルクライムバイクといえばLOOK 586SLという時代がありましたが、近年のLOOKはトップチューブとステムがツライチなフレームに注力し、どちらかというとエアロフレームに力を入れてきました。それが今年！ヒルクライムに特化したバイクを発売します！

ロスの小さいキビキビとした走りと、下り坂でのコーナリング性能を併せ持つ785 HUEZ RSはまさに山岳のエキスパートと言えるバイクです！価格は795と比べると比較的手頃ですが、プロチームもこのバイクを使用していた事から分かるとおり、プロスペックのフレームです。

大径のBB65と軽量かつ高剛性で太い軸のZED2クランク仕様のフレームセットです。
フレームセットにはBBとクランクが付属します。
DISCブレーキ仕様で、12mmスルーアクスル、前160mm後140mm径のローターが付きます。

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■ LOOK社の威信をかけて開発されたスーパークライミングバイク！

かつてヒルクライムバイクといえばLOOK 586SLという時代がありましたが、近年のLOOKはトップチューブとステムがツライチなフレームに注力し、どちらかというとエアロフレームに力を入れてきました。それが今年！ヒルクライムに特化したバイクを発売します！

ロスの小さいキビキビとした走りと、下り坂でのコーナリング性能を併せ持つ785 HUEZ RSはまさに山岳のエキスパートと言えるバイクです！価格は795と比べると比較的手頃ですが、プロチームもこのバイクを使用していた事から分かるとおり、プロスペックのフレームです。

大径のBB65と軽量かつ高剛性で太い軸のZED2クランク仕様のフレームセットです。
フレームセットにはBBとクランクが付属します。

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■ LOOK社の威信をかけて開発されたスーパークライミングバイク！

かつてヒルクライムバイクといえばLOOK 586SLという時代がありましたが、近年のLOOKはトップチューブとステムがツライチなフレームに注力し、どちらかというとエアロフレームに力を入れてきました。それが今年！ヒルクライムに特化したバイクを発売します！

ロスの小さいキビキビとした走りと、下り坂でのコーナリング性能を併せ持つ785 HUEZ RSはまさに山岳のエキスパートと言えるバイクです！価格は795と比べると比較的手頃ですが、プロチームもこのバイクを使用していた事から分かるとおり、プロスペックのフレームです。

前後12mmスルーアクスルのDISC仕様です。ローターの径は前160mm、後140mmです。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ LOOK社の威信をかけて開発されたスーパークライミングバイク！

かつてヒルクライムバイクといえばLOOK 586SLという時代がありましたが、近年のLOOKはトップチューブとステムがツライチなフレームに注力し、どちらかというとエアロフレームに力を入れてきました。それが今年！ヒルクライムに特化したバイクを発売します！

ロスの小さいキビキビとした走りと、下り坂でのコーナリング性能を併せ持つ785 HUEZ RSはまさに山岳のエキスパートと言えるバイクです！価格は795と比べると比較的手頃ですが、プロチームもこのバイクを使用していた事から分かるとおり、プロスペックのフレームです。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ シリアスライダーに捧げる究極のオールラウンドモデル

795エアロライトと同様、最も空気抵抗の小さいエアロNACAデザインを採用し、高速走行時の空気抵抗を695ライトに対し-5.7%と大幅に削減。（時速40km、ライダー体重70Kg、出力300ワット、シマノDA9070、MAVIC CCUホイール使用時）ホイールを頻繁に交換するシリアスレーサーのために、スタンダードなブレーキシステムを採用。流行のワイドリム（25mmまで）やワイドタイヤ（25Cまで）装着可能で、あらゆるコンディションにスピーディーに対応します。

新型のHSC8フォークは、最新コンポの強力なブレーキ性能に対応し、確実なハンドリングとスタビリティが高速安定性を向上させています。様々な条件が想定されるレースや、ブルベ等の長距離ライドにも最適なレーシングバイクです。

2019年の新モデルです。トライアスロンのポジションも作りやすいヤグラの位置を変更できるシートピラーや、エアロなワイヤルーティングにもかかわらず汎用ハンドルが使える仕様になっているなど、ポジション変更をユーザーが自分でやる場合でもさわりやすい仕様になっています。

2019年の新モデルです。トライアスロンのポジションも作りやすいヤグラの位置を変更できるシートピラーや、エアロなワイヤルーティングにもかかわらず汎用ハンドルが使える仕様になっているなど、ポジション変更をユーザーが自分でやる場合でもさわりやすい仕様になっています。

最高のバイクを求めているライダーにとって、S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。
ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cerv?loはそれをイノベーションのチャンスととらえた。
S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
あなたが求める最高のバイクをここに用意した。さあ、吹き荒ぶ風に挑もう。

※画像は車体のカラーのサンプルです。スペックに関しては発売されるものと異なる可能性がございますので詳細スペックはスペック表をご確認ください。

最高のバイクを求めているライダーにとって、S3の登場は言い訳の余地がないほどの革命を起こす出来事だと言って過言ではない。
ロードバイクテクノロジーのトレンドが変わりつつある現在、Cerv?loはそれをイノベーションのチャンスととらえた。
S3は機械式と電動式の両方に対応し完全に統合されたコックピットを採用し、ライダーに卓越した空力パフォーマンスをもたらすだろう。
あなたが求める最高のバイクをここに用意した。さあ、吹き荒ぶ風に挑もう。

※画像は車体のカラーのサンプルです。スペックに関しては発売されるものと異なる可能性がございますので詳細スペックはスペック表をご確認ください。