完売しました。

店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

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もっとも手軽かつ、スポーティなロードバイク

驚きのプライスを実現したアウダシオ100 CP。ウィメンズモデルも用意した、もっともお買い求めやすいロードバイクです。
コンポーネントにはシマノ・クラリスをアッセンブルし、ドライブトレインはコンパクトドライブの50×34T、リアは11-32Tのワイドレシオな16スピードです。
ホイールはシマノ・クラリスのハブにアレックスリム、タイヤはコンチネンタル・ウルトラスポーツ２の25Cサイズを採用しています。
ウィメンズモデルのアウダシオ100W CPは、フレームサイズをはじめ、ハンドル幅、ステム長、サドルを女性向けにアレンジした親切設計。
フレームのグラフィックも妥協のない2パターンの色鮮やかな配色です。はじめてのロードバイクに最適な価格ながらも、運動性能はそれ以上の満足が得られることを約束します。

※CERVELOは対面販売となります。(通信販売はできません)

プロレベルの走行性能とコストパフォーマンスを両立したR3の姉妹モデル

Rシリーズの最先端のテクノロジーとエンジニアリングを継承したR2。
プロフェッショナルレベルのライダーが要求する基準を満たしながらも、実用性と耐久性を高めたバイクである。
R3 と同様のフレームにはスクオーバル3?を使用することで、ライバルメーカーの同価格帯製品よりも軽量、かつ遥かにエアロダイナミクス性能にも優れている。
また同様の重量を保ったまま、前世代のスクオーバル2と比べ、空気抵抗を7.4ワット相当も軽減している。テーパードヘッドチューブ、R2オールカーボン フォークによる優れたステアリング性能も特長だ。
そして、ケーブル内蔵機構のフューチャー・プルーフ・ケーブル・マネージメントを採用するこのフ レームは、将来的に電動コンポーネントや油圧式システムへのグレードアップを可能にしている。
このバイクにある価値は、一気にプロフェッショナルレベルの パフォーマンスに近づけることだろう。

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■ 新設計シクロクロスバイク
ニューモデル「A1-r」シリーズのフレームをベースにシクロクロスレースに対応するために設計された。
それは数々の戦績を収めてきたサポートライダーから集約したデータベースに基づくもの。
アッセンブルされるパーツ類はクラス最高レベルを実現し、走るフィールドは選ばないオールマイティーなバイクである。

フラットバーを標準装備することにより、アップライトなポジションが可能になった。
ドロップハンドルではない、最速のフラットバーロードを目指すことをコンセプトに開発。
フレームには軽量かつ、高反発のアルミ素材を用い、軽快な走りを実現。一見するとロードフレームに見えるが、緻密に計算されたジオメトリーから生み出されるハンドリングの安定感。
そして、ロードに比べ幾分ホイールベースが拡張されているのは直進安定性を高めるためでもある。

フラットバーを標準装備することにより、アップライトなポジションが可能になった。
ドロップハンドルではない、最速のフラットバーロードを目指すことをコンセプトに開発。
フレームには軽量かつ、高反発のアルミ素材を用い、軽快な走りを実現。一見するとロードフレームに見えるが、緻密に計算されたジオメトリーから生み出されるハンドリングの安定感。
そして、ロードに比べ幾分ホイールベースが拡張されているのは直進安定性を高めるためでもある。

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■ 1クラス上のフレームを体感できる新モデル
モデルの前身である初代Mondoの高いスタビリティーを踏襲し、フレーム形状を刷新。
ブラックとホワイトをベースとする2カラーの展開はお洒落に敏感な紳士淑女のファッションスタイルを妨げることはない。
ドライブトレインには信頼のシマノTIAGRA/SORAの2モデルを用意。
パフォーマンスの高さはコルナゴ随一であり、フレーム素性の良さはエントリークラスの枠を超えている。

400サイズは155～165cmの方なら乗っていただけます。
ご来店いただければサイズ合わせも承ります。

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■ 1クラス上のフレームを体感できる新モデル
モデルの前身である初代Mondoの高いスタビリティーを踏襲し、フレーム形状を刷新。
ブラックとホワイトをベースとする2カラーの展開はお洒落に敏感な紳士淑女のファッションスタイルを妨げることはない。
ドライブトレインには信頼のシマノTIAGRA/SORAの2モデルを用意。
パフォーマンスの高さはコルナゴ随一であり、フレーム素性の良さはエントリークラスの枠を超えている。

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■ コルナゴの新しいアルミレーシングバイク
高いパフォーマンスを目指した新しい形式のアルミモデル。
スピード、安定性、軽さ、すべては伝統的なコルナゴレーシングのDNAを継承する。
溶接の技術の進化による細部の仕上げは審美的で細身なバイクでありながらも剛性を増すことに成功。
軽量なカーボンフォークを採用し、快適性能もプラスされている。

■ レース向けのコンプリートバイク
最先端のソリューションと最新のデザインは、60年以上培った哲学からくるものと自負する。
すべてのケーブルルーティングを内蔵化させ、前面投影面積を減らすことによる空力を計算。
様々なサイクリストの要求にバランスよく応えるべくアッセンブルされたパーツ類。
まさにオールマイティーなコンプリートバイクである。