完売しました。

■ ロングライド向けジオメトリのエントリー向けカーボンバイク
「ANGLIRU」は、「DOGMA K」の設計思想を継承したミドルクラスの「ROKH」と同じモールド(金型)を採用し、カーボンマテリアルをよりホビーユー ザー向けの24HMUDに置き換えたロングライドフリークに最適なモデルです。ロングライドの走破性や快適性、28Cタイヤクリアランスなどのユーザビリティに優れた設計がなされています。
※昨年まで「RAZHA K」として販売されていたモデルです。

■ ロングライドやブルペに最適！
「GAN DISK Hydro」は、「DOGMA F8」で確立された最新のソリューションを継承。優れた空力特性を持ち、軽量さや剛性、強度のバランスに優れ、ディスクブレー キの安定した制動性能をプラスしたビギナーサイクリストにもお勧めのモデルです。マテリアルは高強度系のハイストレングスT600カーボンを採用し強度と剛性を確保、ジャガーとの共同開発で得られた「DOGMA F8」の最新テクノロジーを受け継ぎ、最高の整流効果が得られる「FLATBACK(フラットバック)」チューブデザインや、ピナレロハンドリングを受け継ぎさらに磨きが掛かった「ONDA F8フロントフォーク」など、ハイエンドモデルに引けを取らないスタイリングと性能を持っています。
ディスクブレーキを装備する事により天候に左右されない安定したブレーキ制動を実現し、ビギナーサイクリストにも安心して楽しんでいただけるモデルとなっています。

GANシリーズ(GAN、GAN S、GAN RS)の中で一番乗心地が良いフレームにDISCブレーキをアセンブルしています。ロングライドに最適なバイクですが、走る上で必要な剛性は備えているので、上り坂でアタック合戦のような事さえしなければ、走りに不足を感じる事は無いと思います。
DISCブレーキはキャリパーブレーキよりも小さな力でしっかりと効くので、長い距離を走ってもブレーキングで手が疲れにくいのが魅力です。１日中外を走り回りたいロングライド派におススメのモデルです。

■ プリンスのDNAを受け継ぐバイク

NEORは名車PRINCEから続くピナレロ・ロードバイクの基本形。アルミの前三角はハイロドフォーミング成型技術を用いてアシンメトリック・デザインに整形され、24HMUDカーボン製のフロントフォークとシートステイにはピナレロの代名詞ともいえる ONDAを搭載。NEORはピナレロらしいライドフィールを楽しめるベーシックなロードバイクです。

■ オススメの理由
近年少なくなってきたアルミフレーム＋カーボンバックのハイブリッドモデルです。
SHIMANO TIAGRAをアッセンブルしているため、安心の操作性！
初めての”PINARELLO”を求める方にお勧めの1台！

DOGMA F8とは、従来モデルのドグマの設計を見直し、２年かけて完成させたスーパーバイクです。
新しいバイクを開発するにあたり、チームＳＫＹの選手からヒアリングを行い、ハンドリングの性能はそのままに、軽量化とエアロ性能の向上を目標として開発を開始。エアロ効果向上のため、自動車ブランドジャガーと共同で空洞実験を行い、昨年モデルのドグマとくらべてバイク単体で17.5%、バイク＋ライダーで4.9%エアロ性能を改善しています。

また東レが次世代航空機のために開発した最新のカーボン「T1100」を採用する事により、剛性を強化しつつも軽量化に成功。元々軽さだけを売りにしているモデルではありませんが、フレーム単体重量は860gに抑えられています。また「ナノアロイ」という東レ社製の樹脂に工夫を凝らした後方により、衝撃が加わった時にも従来モデルよりクラックが入りにくいバイクに仕上がりました。

■ 実際に試乗しました。
乗り味はとても優しいです。剛性が高いバイクのハズなのですが、走る上で無駄な硬さはそぎ落とされており、しっかりとペダルを回しても余計な疲労感は感じません。パワーをかけて踏み込んだ時に、大きく撓って伸びるような走りはしないものの、その分乗り味が素直です。登りでシッティングをしてもダンシングをしても走りは軽く、足にフレームからの大きな反発が跳ね返ってくるような事もありません。高速で下る時の安定感も抜群で、スプリントをかけた時もおかしな撓り方はせず、まさに踏んだ分だけ進みます。また、バイクをガムシャラに振り回した時の安定感も抜群でした。

従来モデルのドグマThink2と比較すると、乗り手が感じる「剛性感」や、力強く踏み込んだ時の「伸び」は従来モデルの方が凄かったです。反面、従来モデルと比較して、乗心地の良さと安定感が飛躍的に向上し、かなり扱いやすく疲れにくいバイクに進化しました。

■ K8-Sからサスペンションを廃した荒れた路面用決戦バイク
今年の春のクラシックで使用された「DOGMA K8」は、荒れたアスファルト路面のあるジロやツールの山岳ステージなども視野に入れて開発が進められてきました。「DOGMA F8」と同等のフロントトライアングルを持ちながら、チェーンステイには「DOGMA K8-S」と同じく横に平たく扁平させた『FlexStay』を採用。重量増なく快適性を向上させることに成功しました。「DOGMA K8」は、一般サイクリストにとって、登り下りがある山岳グランフォンドに最適なバイクとなるでしょう。

完売しました。

■ レース用モデルながら乗り心地も高い
「RAZHA」は「DOGMA 65.1」直系といえる最新のアシンメトリック・デザインを身にまとったすべてのサイクリストにお勧めできるパーフェクトなバイクです。1″1/8- 1″1/2 ONDAフロントフォーク&テーパーヘッドセットはブレーキ制動時に最大の剛性 と安心感を提供します。THINK2システム採用で電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応しますので将来のアップグレードも楽しみです。

「RAZHA EZ-Fit」は小柄な女性でも安心してロードバイクを楽しんでいただけるように小さいフレームサイズでハンドル位置を高めに設定したモデルです。EZ-Fitには165mmの短いクランクセット、外-外 400mmの幅が狭いハンドルバーがセットされています。

完売しました。

■ GAN３モデル最下位グレードとは思えない個性的な走りを持つモデル

「GAN」は、「DOGMA F8」で確立された最新のソリューションを継承。優れた空力特性を持ち、軽量さや剛性、強度もクラスを超えた実力を持つトータルバランスに優れたレーシングモデルです。マテリアルは高強度系のハイストレングスT600カーボンを採用し強度と剛性を確保、ジャガーとの共同開発で得られた「DOGMA F8」の最新テクノロジーを受け継ぎ、最高の整流効果が得られる 「FLATBACK(フラットバック)」チューブデザインや、ピナレロハンドリングを受け継ぎさらに磨きが掛かった「ONDA F8フロントフォーク」など、ハイエンドモデルに引けを取らないスタイリングと性能を持っています。将来のグレードアップなど拡張性も高く、長く楽しんでいただけるモデルに仕上がっています。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

※こちらの商品はレパルトコルサモデルです。対面販売のみですので、ご来店ください。

●カウンターヴェイル採用のモデル

インフィニートCVは悪路を含む250km程の距離を走る「クラシックレース」で活躍するために開発されたバイクです。そのため、安定感は高く、振動吸収性も高く、ヘッドチューブが長いので、上体を起こした姿勢で乗れるバイクです。クラシックレースで選手が使うので、当然剛性は高いのですが、路面からの振動減退性能がとても高いので、サイクリングやロングライドにも最適です！！

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)
レパルトコルサモデルは通販が出来ませんので必ずご来店下さい。

シクロクロスで使用されるバイクです

※画像は2017年モデルを使用しており、2018年モデルとは異なります
2018年モデルはチェレステを販売予定