■先代「SKYLON」をベースに高剛性化を図った新型フラッグシップモデル

先代にあたる「SKYLON（スカイロン）」に対して、ヘッド周りのねじれ剛性を6％、BB周りの剛性を5％向上させ、さらに軽快な走りを手に入れた。フロントフォークとヘッドチューブのインテグレーテッド設計や、カムテールデザインのチューブ形状、シートチューブの切り欠きなどにより優れた空力性能を実現。BB386規格の採用やチェーンステーの左右非対称設計は優れたペダリング効率に、下側1-1/2インチのテーパーヘッドは安定したハンドリングに、それぞれ貢献している。もちろん、アルミ板の先端に棒状のアルミを接着した制振装置「Tuned Mass Damper」によって、人が不快と感じる25～50Hzの低周波帯振動を除去し、快適性を高めた「AKTIV」フォーク搭載モデルも用意。制振装置を搭載しないClassicフォーク搭載モデルとの2仕様から好みに合わせてチョイスできる。また、AKTIVフォーク搭載モデルはTranslink（セミISP）、Classicフォークはノーマルという様に、SKYLONではフォークとシートチューブの組み合わせが予め決められていたが、SCYLONでは自由に選択可能となった。

サイロンディスク
トランスリンク アクティブフォーク：702,000円（税込）
シートポスト・?アクティブフォーク：680,400円（税込）
トランスリンク クラシックフォーク：626,400円（税込）
シートポスト・?クラシックフォーク：604,800円（税込）

※写真はキャリパー仕様のサンプルです。

■先代「SKYLON」をベースに高剛性化を図った新型フラッグシップモデル

先代にあたる「SKYLON（スカイロン）」に対して、ヘッド周りのねじれ剛性を6％、BB周りの剛性を5％向上させ、さらに軽快な走りを手に入れた。フロントフォークとヘッドチューブのインテグレーテッド設計や、カムテールデザインのチューブ形状、シートチューブの切り欠きなどにより優れた空力性能を実現。BB386規格の採用やチェーンステーの左右非対称設計は優れたペダリング効率に、下側1-1/2インチのテーパーヘッドは安定したハンドリングに、それぞれ貢献している。もちろん、アルミ板の先端に棒状のアルミを接着した制振装置「Tuned Mass Damper」によって、人が不快と感じる25～50Hzの低周波帯振動を除去し、快適性を高めた「AKTIV」フォーク搭載モデルも用意。制振装置を搭載しないClassicフォーク搭載モデルとの2仕様から好みに合わせてチョイスできる。また、AKTIVフォーク搭載モデルはTranslink（セミISP）、Classicフォークはノーマルという様に、SKYLONではフォークとシートチューブの組み合わせが予め決められていたが、SCYLONでは自由に選択可能となった。

サイロン
トランスリンク アクティブフォーク：648,000円（税込）
シートポスト・?アクティブフォーク：626,400円（税込）
トランスリンク クラシックフォーク：583,200円（税込）
シートポスト・?クラシックフォーク：561,600円（税込）

■ TIMEがリリースする待望のクライミングバイク
TIMEが新発売したバイクALPE D’HUEZ01のミドルグレードがこのALPE D’HUEZ21です。
よりお手頃な価格でTIMEの良さを実感していただけます。

クラシックフォーク
レギュラーカラー：321,840円（税込）
カスタムカラー：378,000円（税込）

・当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ TIMEがリリースする待望のクライミングバイク
乗り手を助けてくれるバイク。そんな設計思想を持つTIME(タイム)の作るヒルクライムバイクです！

アクティブフォーク
レギュラーカラー ：702,000円（税込）
カスタムカラー ：756,000円（税込）
カスタムカラー（ハンドル+ステム）：874,800円（税込）

クラシックフォーク
レギュラーカラー：637,200円（税込）
カスタムカラー ：691,200円（税込）
カスタムカラー（ハンドル+ステム） ：810,000円（税込）

・当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ TIMEがリリースする待望のクライミングバイク
乗り手を助けてくれるバイク。そんな設計思想を持つTIME(タイム)の作るヒルクライムバイクです！
音叉のような微振動吸収機構を内臓したAKTIVフォークを採用し、高剛性かつスムーズな走りを実現しています。

・当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

２０１８年モデルのGAN S相当のグレードに位置するバイクがこのPRINCEです。
PRINCE FXと同じ型のフレームにハイストレングス700カーボンを採用したバイクです。

２０１８年モデルのGAN S相当のグレードに位置するバイクがこのPRINCEです。
PRINCE FXと同じ型のフレームにハイストレングス700カーボンを採用したバイクです。

２０１８年モデルのGAN S相当のグレードに位置するバイクがこのPRINCEです。
PRINCE FXと同じ型のフレームにハイストレングス700カーボンを採用したバイクです。

プリンスの名を冠したバイクがモデルチェンジして全く新しいバイクに生まれ変わりました。
前作のプリンスはカーボンのグレードを落とした旧型ドグマでしたが、新しいプリンスFXも他社では旗艦モデルと呼んでも過言ではないバイクのようです！

プリンスの名を冠したバイクがモデルチェンジして全く新しいバイクに生まれ変わりました。
前作のプリンスはカーボンのグレードを落とした旧型ドグマでしたが、新しいプリンスFXも他社では旗艦モデルと呼んでも過言ではないバイクのようです！