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KRYONはレースからロングライドまで用途を選ばずに高性能を発揮するモデル。トップレンジから踏襲したフレーム設計で、ペダリングの力を無駄なく路面へと伝達しながら、扱いやすくソフトな乗り味も実現しました。前後入れ替え可能なシートポストも装備。XXSからのラインナップで、小柄な女性やキッズも性能を実感していただくことが可能です。Di2対応でアップグレードの幅も広がります。
ディスクブレーキ搭載モデルです。

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KIRALをベースに開発された、ディスクブレーキ専用ロードフレーム。天候など左右されず、安定した制動力を発揮するディスクブレーキは、ブルべやロングライドでライダーの負担を軽減します。強靭なブレーキ性能に対応するため、フォークをマッシブな形状に新設計するなどの最適化を施しました。条件に左右されないタフさと、ロードバイク本来の優れた加速性能が共存した新ジャンルのバイクです。

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大胆にえぐられたチューブ形状など、妖艶ささえ感じる外観は、KUOTAのお家芸でもあるエアロ性能とねじれ剛性を高める「機能美」を追求したもの。その乗り味は長距離も難なくこなせる脚への優しさと、レースにも十分対応できる剛性感が同居しています。同価格帯の「KOUGAR」より6mmほど延長されたチェーンステーは、優れた直進安定性に貢献し、ロングライドやエンデューロに最適化されています。

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剛性と振動吸収性を両立し、さらに空力性能も高めたKOUGAR。ブレーキも空力性能を高めるエアロVブレーキとダイレクトマウントタイプを採用。ミドルレンジながら、ライダーの動きに対する機敏な反応性はトップモデルにも迫るもの。専用シートピラーは前後対称のオーバル形状で、180度入れ替えてサドルのポジション変更が可能。1台でロードレースからT.T.まで対応できます。

完売しました。

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●INFINITO CVの弟分
ロングライドに最適な「C2C」シリーズのミドルグレードにラインナップされているのが、このINTENSO(インテンソ)です！！上位グレードのINFINITO CV譲りのアップライドなポジションをとりやすいジオメトリのバイクです。

●試乗してきました
ヘッドチューブが長いので、かなりアップライドな乗車姿勢になります。初めてロードバイクに乗る人や、腰が悪い人にはかなり嬉しいジオメトリです。路面からの突き上げはインフィニートCVほどではないですが、ある程度軽減してくれます。
淡々とペダルを回す分には、ストレスなく走ってくれるバイクなのですが、坂道でアタックをしたり、急加速・急減速を繰り返すと、少しロスを感じます。あくまでも、ノンビリと長い距離を走る用途で使う事に向いているバイクです。

完売しました。

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●エントリー層向けのアルミバイクです。
ビアンキの定番アルミバイクです。商品の位置づけはロングライド向けですが、ロングライド向けジオメトリだからといって、何ができないという事でもなく。初めてロードバイクを買う人の最初の１台としておススメできるモデルです。
VIA NIRONEよりも軽量で乗り心地の良いアルミを使っています。

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欧州のクラシックレースで見られるパヴェ（石畳）などの悪路にも対応したトップレンジフレームです。宇宙工学技術を応用して作られたナノカーボンを採用し、フレーム設計をブラッシュアップ。路面からの振動を的確に吸収しながら、意のままに操るための剛性も確保。「ただ柔らかいだけのバイク」とは一線を画し、パワーロスを排除した軽い走りは、ロングライドなど、すべてのライダーが享受できるものです。