当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ オーソドックスな外観に、最新のテクノロジーを満載した、コンフォート・エンデュランスモデル(入荷しました！展示中！)

航空産業や自動車産業で採用されているカーボ・フラックス・テクノロジーを採用。カーボンよりも衝撃吸収性に優れるナチュラル・フラックス・ファイバーのフラックッスプライを、フロントフォークと左右非対称チェーンステーの中間に積層することで、剛性を損なわずに衝撃吸収性を向上。より長いヘッドチューブと短いトップチューブにより、ロングライドに最適なポジションを提供します。クラシカルなデザインに最新のカーボン・テクノロジーを惜しみなく投入し電動ケーブル内蔵にも完全に対応したコンフォート・エンデュランスバイクです。

■オススメの理由
最新のテクノロジー満載と謳うだけはあり乗り心地は抜群！
しかし、その分剛性を犠牲に走りの伸びが悪く…という事もなく適度な剛性を持っています。
まさにロングライドの為に生まれたと言っても過言ではないモデルです！

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ 軽快なクライミングと優れた衝撃吸収性を両立した、レーシー・エンデュランスバイク

外装カーボンを1.5KからUD に変更することにより、コストダウン。衝撃吸収性に富み、軽快なライディングフィールはそのままによりお求めやすくなりました。LOOK社が提唱するX-チェーンステーとシートステーは、抜群の衝撃吸収性と高い横剛性を誇ります。

695と同様にモノブロック構造ながら、ヘッド、シート、BB部分にはインサイドラグを採用し、抜群のレスポンスを誇ります。付属の5mmオフセットA-ステムは、5mmオフセット上下反転とスペーサーで5mm毎に最大15mmまで、オプションの15mmオフセットタイプを使用すれば更に広く最大35mmの調整幅を確保できます。プレスフィットBB部分とリアドロップアウト部分もカーボン化し、可能な限り軽量化を追求しています。

付属の部品を入れ替えることで、メカニカルと電動コンポーネントの内蔵ケーブルにも対応。長めのチェーンステーと細見のシートチューブは、快適性を生み出すだけでなく、流行の25C以上のタイヤ（28Cまで）にも対応。ロングライドでの疲労を最低限に抑えます。プロライダーも石畳等過酷なコンディションで使用する先進的エンデュランスバイクです。

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■ 軽快なクライミングと優れた衝撃吸収性を両立した、レーシー・エンデュランスバイク

外装カーボンを1.5KからUD に変更することにより、コストダウン。衝撃吸収性に富み、軽快なライディングフィールはそのままによりお求めやすくなりました。LOOK社が提唱するX-チェーンステーとシートステーは、抜群の衝撃吸収性と高い横剛性を誇ります。

695と同様にモノブロック構造ながら、ヘッド、シート、BB部分にはインサイドラグを採用し、抜群のレスポンスを誇ります。付属の5mmオフセットA-ステムは、5mmオフセット上下反転とスペーサーで5mm毎に最大15mmまで、オプションの15mmオフセットタイプを使用すれば更に広く最大35mmの調整幅を確保できます。プレスフィットBB部分とリアドロップアウト部分もカーボン化し、可能な限り軽量化を追求しています。

付属の部品を入れ替えることで、メカニカルと電動コンポーネントの内蔵ケーブルにも対応。長めのチェーンステーと細見のシートチューブは、快適性を生み出すだけでなく、流行の25C以上のタイヤ（28Cまで）にも対応。ロングライドでの疲労を最低限に抑えます。プロライダーも石畳等過酷なコンディションで使用する先進的エンデュランスバイクです。

■オススメの理由
LOOK独自のステムとトップチューブを面一にするA-ステム採用モデル。
快適性の高さもさることながらレースにも十分対応できるレース・エンデュランスバイク。
独特の外観から固定ファンも多く、ロングライド志向からレース志向まで幅広く使用できるバイクです！

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■ 高弾性HMカーボン採用の超軽量エンデュランスバイク

765の快適性はそのままに、HMカーボンに置き換えることで軽量化と剛性アップを実現。765同様にフラックスファイバー（麻繊維）をフォークとチェーンステーに使用し、荒れた路面でも優れた振動吸収性を誇ります。長いヘッドチューブと短いトップチューブにより、リラックスしたポジションが可能でヒルクライムやグランフォンドに最適です。

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■ オーソドックスな外観に、最新のテクノロジーを搭載した、コンフォート・エンデュランスモデル

航空産業や自動車産業で採用されているカーボ・フラックス・テクノロジーを採用。カーボンよりも衝撃吸収性に優れるナチュラル・フラックス・ファイバーのフラックッスプライを、フロントフォークと左右非対称チェーンステーの中間に積層することで、剛性を損なわずに衝撃吸収性を向上。より長いヘッドチューブと短いトップチューブにより、ロングライドに最適なポジションを提供します。クラシカルなデザインに最新のカーボン・テクノロジーを惜しみなく投入し電動ケーブル内蔵にも完全に対応したコンフォート・エンデュランスバイクです。

■ 軽快なクライミングと、優れた衝撃吸収性を両立した、レーシー・エンデュランスバイク

外装カーボンを1.5KからUD に変更することにより、コストダウン。衝撃吸収性に富み、軽快なライディングフィールはそのままによりお求めやすくなりました。LOOK社が提唱するX-チェーンステーとシートステーは、抜群の衝撃吸収性と高い横剛性を誇ります。

695と同様にモノブロック構造ながら、ヘッド、シート、BB部分にはインサイドラグを採用し、抜群のレスポンスを誇ります。付属の5mmオフセットA-ステムは、5mmオフセット上下反転とスペーサーで5mm毎に最大15mmまで、オプションの15mmオフセットタイプを使用すれば更に広く最大35mmの調整幅を確保できます。プレスフィットBB部分とリアドロップアウト部分もカーボン化し、可能な限り軽量化を追求しています。

付属の部品を入れ替えることで、メカニカルと電動コンポーネントの内蔵ケーブルにも対応。長めのチェーンステーと細見のシートチューブは、快適性を生み出すだけでなく、流行の25C以上のタイヤ（28Cまで）にも対応。ロングライドでの疲労を最低限に抑えます。プロライダーも石畳等過酷なコンディションで使用する、HMカーボン採用の先進的エンデュランスバイクです。

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■ 外装カーボンを3Kから精悍なUD(ユニディレクショナル)に一新。

プレスフィットBB86規格を採用し、100％純正コンポーネントで使用可能な695。ステムも別売なので、全て好みのパーツでアッセンブルが可能。確実な変速性能と、ベストポジションを追及するシリアスライダーに最適なレーシングモデルです。接着されたBBアダプターを取り外せば、ZED2クランクも使用可能。ZRは、ゼド・レディ＝「ZED2クランク対応」から命名されています。

完売しました。

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■ 7年間にわたり熟成されたレーシング・ベンチマークモデル

695を3Kカーボンから1.5Kカーボンに変更することで剛性と快適性を向上。エアロステムはよりスタイリッシュなデザインに変更され、調整範囲をプラス17°からマイナス13°に拡大。アップライトなポジションからシリアスライダーまで幅広く対応し
ます。熟成を重ねたZED2クランクはベアリングの耐久性やメンテナンス性が向上。フレーム本体は最新のシマノ、カンパニョーロの内蔵バッテリーシステムに対応。

1-1/2サイズの大口径ベアリングを採用したHSC7フォークは、更に改良され抜群のブレーキ性能と旋回性能を両立しつつコンフォート性をアップ。トップチューブからシートステーまで美しいカーブを描く「コンティニュアス・デザイン」採用のフレーム本体は、弓型にしならせることで素早い振動収束を可能とし、他に類を見ないスタビリティを発揮します。

ヘッド、シート、BB部分は、コンプレッスド・テクノロジー（高圧圧縮製法）でインナーラグを成形後、チューブと接合してモノブロック窯で一体成型。この製法が比類なきレスポンスを発揮します。中空カーボン構造で一体成型されたZED2クランクは、PCD130（ノーマル）とPCD110（コンパクト）に対応し、クランク長は170ｍｍ、172.5ｍｍ、175ｍｍと三段階に変更可能です。クランク本体重量は、320gと超軽量。上質なコンフォート性能とレスポンス、スタビリティを全て兼ね備えた、究極のクライミングレーサーです。

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■ マセラティが主催「パリ・モデナ」記念モデル

マセラティ社主催のサイクリングイベント、パリ・モデナ公式バイク。マセラティロゴをまとったスペシャルモデルです。

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■ グレッグ・レモンのツール総合優勝 30周年記念モデル

1986年にグレッグ・レモンがKG86フレームとPP75ペダルを使用し、ツール・ド・フランス総合優勝を成し遂げてから30周年を記念して、スペシャルペイントを施したアニバーサリーモデル。エアロライトとライトの2タイプで登場。