完売しました。

当店でお買い求めいただいた自転車は基本的な点検、調整は無償です。(詳細はお問合せ下さい)

■ハイパフォーマンスの基準は、ここから変わる。
新しくラインナップに加わったCAAD OPTIMOは、1台目のバイクとしてもっとも相応しいバイクと言えるでしょう。その機能とジオメトリーは、すでに伝説となっているCAAD12から直接継承されたもの。レースで鍛えられたハイパフォーマンスとお手ごろな価格のこのバイクなら、誰でも瞬時にバイクライディングのとりこになるはずです。

■オススメの理由
エントリーグレードこそ良いパーツを使い、本格的なロードバイクと同じジオメトリにするべきという設計思想の元開発された、キャノンデールの初級者向けバイクの決定版です。
フレームに採用されているチューブの厚みを３段階変化させることにより、不要な剛性を排除しているので、乗っていて楽に進むのに乗り心地の良さは抜群！
試乗車もご用意していますので、ぜひ乗りに来てください。

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■ハイパフォーマンスの基準は、ここから変わる。
新しくラインナップに加わったCAAD OPTIMOは、1台目のバイクとしてもっとも相応しいバイクと言えるでしょう。その機能とジオメトリーは、すでに伝説となっているCAAD12から直接継承されたもの。レースで鍛えられたハイパフォーマンスとお手ごろな価格のこのバイクなら、誰でも瞬時にバイクライディングのとりこになるはずです。

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■ハイパフォーマンスの基準は、ここから変わる。
新しくラインナップに加わったCAAD OPTIMOは、1台目のバイクとしてもっとも相応しいバイクと言えるでしょう。その機能とジオメトリーは、すでに伝説となっているCAAD12から直接継承されたもの。レースで鍛えられたハイパフォーマンスとお手ごろな価格のこのバイクなら、誰でも瞬時にバイクライディングのとりこになるはずです。

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■ハイパフォーマンスの基準は、ここから変わる。
新しくラインナップに加わったCAAD OPTIMOは、1台目のバイクとしてもっとも相応しいバイクと言えるでしょう。その機能とジオメトリーは、すでに伝説となっているCAAD12から直接継承されたもの。レースで鍛えられたハイパフォーマンスとお手ごろな価格のこのバイクなら、誰でも瞬時にバイクライディングのとりこになるはずです。

■オススメの理由
エントリーグレードこそ良いパーツを使い、本格的なロードバイクと同じジオメトリにするべきという設計思想の元開発された、キャノンデールの初級者向けバイクの決定版です。
フレームに採用されているチューブの厚みを３段階変化させることにより、不要な剛性を排除しているので、乗っていて楽に進むのに乗り心地の良さは抜群！
試乗車もご用意していますので、ぜひ乗りに来てください。

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■カーボンバイクに迫るアルミバイク
一般的にアルミバイクは「重い」「乗心地が悪い」と思われがちですが、このCAAD12は一味違います。薄く軽量なアルミを使って、まるでカーボンバイクのような形状のチューブを作る事で、乗心地は良く進みも良いバイクに仕上がっています。
フルカーボンロードバイクのフラグシップモデル「スーパーシックスEVO」にも採用されている横扁平したチェーンステーやバックフォークを採用する事により、縦剛性を落として高い乗り心地を保ちつつ、横剛性を保って踏み込みに対するフレームの反応性を上げています。
2014年モデルからはケーブルの取り回しがマイナーチェンジしました。リアブレーキのワイヤーが「スーパーシックスEVO」と同様ヘッドチューブからフレームの中を通り、トップチューブの後方から出てくるフレーム中通しの構造になっています。ケーブルがトップチューブ下に出ていないので見た目はスッキリしています。

■オススメの理由
アルミのパイオニア・キャノンデールが満を持して投入した「カーボンキラー」。
その名が示す通り、カーボンバイク相手でも十分張り合える性能を持ったアルミフレームです。
下手なカーボンフレームよりも強く、8.0kg（ペダル無）と軽い最高クラスのアルミバイク！！

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■カーボンバイクに迫るアルミバイク
一般的にアルミバイクは「重い」「乗心地が悪い」と思われがちですが、このCAAD12は一味違います。薄く軽量なアルミを使って、まるでカーボンバイクのような形状のチューブを作る事で、乗心地は良く進みも良いバイクに仕上がっています。
フルカーボンロードバイクのフラグシップモデル「スーパーシックスEVO」にも採用されている横扁平したチェーンステーやバックフォークを採用する事により、縦剛性を落として高い乗り心地を保ちつつ、横剛性を保って踏み込みに対するフレームの反応性を上げています。
2014年モデルからはケーブルの取り回しがマイナーチェンジしました。リアブレーキのワイヤーが「スーパーシックスEVO」と同様ヘッドチューブからフレームの中を通り、トップチューブの後方から出てくるフレーム中通しの構造になっています。ケーブルがトップチューブ下に出ていないので見た目はスッキリしています。

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■カーボンバイクに迫るアルミバイク
一般的にアルミバイクは「重い」「乗心地が悪い」と思われがちですが、このCAAD12は一味違います。薄く軽量なアルミを使って、まるでカーボンバイクのような形状のチューブを作る事で、乗心地は良く進みも良いバイクに仕上がっています。
フルカーボンロードバイクのフラグシップモデル「スーパーシックスEVO」にも採用されている横扁平したチェーンステーやバックフォークを採用する事により、縦剛性を落として高い乗り心地を保ちつつ、横剛性を保って踏み込みに対するフレームの反応性を上げています。
2014年モデルからはケーブルの取り回しがマイナーチェンジしました。リアブレーキのワイヤーが「スーパーシックスEVO」と同様ヘッドチューブからフレームの中を通り、トップチューブの後方から出てくるフレーム中通しの構造になっています。ケーブルがトップチューブ下に出ていないので見た目はスッキリしています。

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■カーボンバイクに迫るアルミバイク
一般的にアルミバイクは「重い」「乗心地が悪い」と思われがちですが、このCAAD12は一味違います。薄く軽量なアルミを使って、まるでカーボンバイクのような形状のチューブを作る事で、乗心地は良く進みも良いバイクに仕上がっています。
フルカーボンロードバイクのフラグシップモデル「スーパーシックスEVO」にも採用されている横扁平したチェーンステーやバックフォークを採用する事により、縦剛性を落として高い乗り心地を保ちつつ、横剛性を保って踏み込みに対するフレームの反応性を上げています。
2014年モデルからはケーブルの取り回しがマイナーチェンジしました。リアブレーキのワイヤーが「スーパーシックスEVO」と同様ヘッドチューブからフレームの中を通り、トップチューブの後方から出てくるフレーム中通しの構造になっています。ケーブルがトップチューブ下に出ていないので見た目はスッキリしています。

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■バランスが生み出すパワー、ここに極まる。
あらゆるシチュエーションのレースにおいて究極のパフォーマンスを発揮するために、SUPERSIX EVOは“完璧なバランス”を目指しました。ライバルを凌駕する超軽量、高剛性、効率的なエアロダイナミクス、そしてスムーズなライドフィールの両立は、レースのあらゆる状況において、あなたを勝利へと導きます。

■オススメの理由
キャノンデールのスタンダード・カーボンバイク、それがこの”SUPERSIX EVO”です。
上位グレードの”Hi-Mod”に比べると剛性は落ちますが、その性能は流石の一言。
乗り心地を重視するならスタンダードモデル、剛性を重視するならHi-Modモデル！！