店頭在庫１台限り大特価！
重量は実測7.87kgでした。ホイールが1700g程度、サドルもそこそこ重量があるので、それらを軽い物に変えるとかなり軽くなると感じました。

この車種、以前試乗させていただいたことがあります。
バイクの剛性はとても高く、登り坂で振った時にキビキビと進んでくれるのが特徴なのですが、乗り心地は良いのです。
フレーム形状もエアロなので、登りも平地も楽に速く走れるバイクだと感じてます。

FOCUSを代表するエアロロードバイク「IZALCO MAX」が、更なる進化を遂げ5年ぶりにフルモデルチェンジ。
従来の快適性と巡航性の高さは残しつつ、より速さを追求し、空力、剛性、重量の最適化を図った最速のロードバイクがここに誕生した。

■THE PERFECT COMPOSITION（WHEN STIFFNESS MEETS COMFORT)
空気力学の最適化を図り、剛性を向上させ、軽量化を実現。より直観的な操作と最速の走行を可能にし、快適性と剛性の完璧なバランスを実現した。剛性の高いボトムブラケットと横方向の剛性が最適化されたフォークによって、路上では更なるパワーが生み出される。

■FRAME GEOMETRY（EFFORTLESS HANDLING)
より高いボトムブラケット位置と、より立たせたヘッドアングルの組み合わせによって、機敏なハンドリングと優れた加速性を実現。ジオメトリの徹底的な改良と剛性の最適化とが相まって、高速でのコーナーリングも容易になった。

■AERO GAINS
エンジニア達は、空力性能を次のレベルに到達させるため、徹底的にテストを繰り返した。その結果、前モデルと比較して6.6Wものエアロ効果（※）を生み出した。
特に、NACAのカムテール（扇型）チューブ形状は、円形チューブと比べ大幅に抵抗を軽減し、その先端を切り取った独自のNACA形状は、空力効果と高いチューブ剛性、および軽量性を兼ね備えている。更に、ダウンチューブにあるウォーターボトルに対する風の影響を最小限にし、わずか0.3Wに抑えた。
※時速45Km で1時間走った場合、タイムを1分47秒短縮相当の出力を節約

■CLEAN COCKPIT
軽量のC.I.S.ステムにケーブルは内装され、すっきりした外観と空力効果を実現。ハンドルバーステムは一体型ではなく取り外し可能となっており、メンテナンスのし易さとカスタマイズ性を高めている。更には、Japan Assemblyにより、購入時にステムサイズのセレクトが可能となった。※サイクルコンピューターマウントは付属（Garmin、Wahoo に対応）

○サイズ ： S/52
○カラー ： HERITAGE BULE/STONE BLUE
○フレーム ： MAX TECHNOLOGY CARBON（NACA SHAPE)
○フォーク ： MAX TECHNOLOGY CARBON

※画像はサンプルです。

さらにエアロになったビアンキのクライミングバイク！
BianchiのOLTREに続き、スペシャリッシマもフルモデルチェンジです！
アルケアサムシックチームに機材供給をはじめ、世界のプロレースの世界に返り咲いたBianchi！
そんな今アツいビアンキから新モデル登場です！
PROグレードには振動減退素材のカウンターヴェイルが入ります。

店頭在庫2台限り特価です！

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cannondaleの新型SYNAPSEです。
SUPERSIX EVOに近いエアロな形状になり、重量も従来のSYNAPSEより100g程度軽量化。
さらに乗り心地の良さは20%アップしています。
さらにタイヤクリアランスは最大42mmまで対応しました。
ダウンチューブにはTOPSTONEシリーズと同様にストレージスペースを用意しています。

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店頭在庫１台限りお得です！

SETTANTAはDE ROSAレーシングモデルに加わったモデルで、2023シーズンより若手のイタリア人選手を中心に構成されるVfgroup Bardiani CSF Faizanè に供給されています。2024年のジロ・デ・イタリアでは、ジロ出場選手の最年少、ジュリオ・ペリツァーリ選手が山岳賞のマリアアッズーラを獲得したのは嬉しいニュースでした。

SETTANTAの構造的な特徴は3種類のカーボンクロスのレイアップにあり、特にリアトライアングル(コンパクトバックステイ）＆シートチューブは適切な剛性に注力した仕様で12Kカーボンクロスを採用。フロントに向け1K カーボンにフェードさせる構造です。バックステイはカーボン地のままで仕上げ、これを強調するデザインとしています。フレーム重量は730g（54.5サイズ）で、32mm幅までのタイヤを装着可能なクリアランスを確保してあります。

DE ROSAのバイクづくりには共通した文法があります。優れた空気力学、適切な軽量性、最新のテクノロジーに裏打ちされた適切な剛性、可能な限りのサイズ展開、優れたトータルバランス、など。そして、ここにエレガントというエッセンスが加わることにより、全てのDE ROSAは完成します。むろん、SETTANTA然り。そしてSETTANTAのフレームのデザインは、2015年より続く強固なパートナーシップ、Pininfarinaによるデザインです。第一級の性能に、造形美と機能美が織りなすエレガントなオーラはどこか特別で、ラインアップのなかでも突出した70年間にわたる歴史の香りを感じることができるモデルと言えます。なぜなら、2023年3月26日に旅立ったウーゴ・デ・ローザ氏が最後に監修したモデルであるからで、これもSETTANTAの大きなレーゾンデートルなのです。

CCT TEAM
FAST JUST GOT FASTER
CORRATECのレースバイク「CCT」が新たな基準で、8年ぶりにフルモデルチェンジ
速さを追求し、空力、剛性、快適性を追求したモデルをリリース
①SPORTY & AGGRESSIVE：リーチ＆スタックを再定義し、リーチを長くスタックを低いポジションに。より快適でアグレッシブなポジションとなり、前モデルより8Wのエアロ効果を実現。
②PERFECT AERODYNAMIC：フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブを中心に空力的に切り詰め完璧なエアロ効果を生み出しました。
③BOW SEAT STAYS：CORRATECの伝統的なフレーム形状「BOW」(弓形形状）で開発されたシートステーは、8Wのエアロ効果を生み出すと同時に剛性を失うことなく、微振動を減衰します。
④BUMERANG LINE：トップチューブに溶け込んだデザインのフォーク形状はブーメランラインと名付けられ、ハンドリング性能の向上が図られ、スムーズかつ安定性、俊敏性が上がっています。
⑤国内組立（Japan Assembly）モデル

この車種は試乗させてもらいました！
多少フレームには撓りがあり、強く踏み込んだ時の伸びが特徴的なバイクです。
エアロな形状なので平坦がとにかく楽で速く、登りもスピードが出ている間はとても楽で軽快。
ただ、激坂等でスピードが出にくい箇所では撓りがロスに感じてしまう印象もありました。
乗り心地も良く、レースに出る人からロングライド派まで幅広い人におススメできるバイクです。

■フレーム重量：SIZE 51　950g、（フォーク重量 420g）

・サイズ ： 46, 48, 51, 54cm
・カラー ： BLACK/BLUE
・フレーム ： CCT TEAM AERO CARBON, 142x12mm, FM140mm
・フォーク ： CORRATEC ROAD CARBON DISC 100x12mm, FM160mm