2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

店頭在庫がスペシャルオファー
IMPULSE BLUE(D103) /50

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

こちらのバイク、51.5サイズ、店頭で試乗ができます！
完成車と異なり、ホイールはCampagnolo ZONDA仕様にしています。
重量が完成車のホイールより400gほど軽くなり、実測重量で8.48kgでした。
決して軽量ではないものの、剛性/エアロ/乗り心地のバランスの良いバイクで、特に巡行が楽です。ぜひ乗ってみてください！
※試乗には身分証明書が必要になります。

DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

Fシリーズはレースに勝つように設計されています。
ピナレロの歴史は、並外れた勝利、アイコニックなバイク、情熱、専門知識のひとつです。 新しいFシリーズは、非常に高いパフォーマンスを提供し、勝利へと導くために作られた、このユニークなDNAを持って誕生しました。

複数の種類のカーボンファイバーとさまざまなビルドオプションを利用できるFシリーズは、ピナレロの伝説的なパフォーマンスを、より多くの競争力のあるサイクリストに提供します。

真のライダーは皆、「登れば下る」ことを知っている。このため、Fシリーズはあらゆる地形に対応できるよう設計されており、登りでも高速の下りでも快適に走ることができます。これこそが、私たちの言う「オールラウンド・パフォーマンス」なのです。

このバイク、以前試乗させていただきました。
バイクの剛性は非常に高く、ロスが少ないのが特徴です。
特にしなりをあまり感じないので、上り坂では踏み方を選ばずロスなく登るのが特徴。
平坦はエアロな形状のおかげで楽に巡行できます。

完成車としてのバイク重量は決して軽量ではないものの、ホイールやステム・ハンドルの重量が軽くないことがら起因した重量増なので、そのあたりを変更してあげるとかなり軽くなります。

店頭在庫がスペシャルオファー
RAZOR RED・４６．５

DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

Fシリーズはレースに勝つように設計されています。
ピナレロの歴史は、並外れた勝利、アイコニックなバイク、情熱、専門知識のひとつです。 新しいFシリーズは、非常に高いパフォーマンスを提供し、勝利へと導くために作られた、このユニークなDNAを持って誕生しました。

複数の種類のカーボンファイバーとさまざまなビルドオプションを利用できるFシリーズは、ピナレロの伝説的なパフォーマンスを、より多くの競争力のあるサイクリストに提供します。

真のライダーは皆、「登れば下る」ことを知っている。このため、Fシリーズはあらゆる地形に対応できるよう設計されており、登りでも高速の下りでも快適に走ることができます。これこそが、私たちの言う「オールラウンド・パフォーマンス」なのです。

このバイク、以前試乗させていただきました。
バイクの剛性は非常に高く、ロスが少ないのが特徴です。
特にしなりをあまり感じないので、上り坂では踏み方を選ばずロスなく登るのが特徴。
平坦はエアロな形状のおかげで楽に巡行できます。

完成車としてのバイク重量は決して軽量ではないものの、ホイールやステム・ハンドルの重量が軽くないことがら起因した重量増なので、そのあたりを変更してあげるとかなり軽くなります。

DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

Fシリーズはレースに勝つように設計されています。
ピナレロの歴史は、並外れた勝利、アイコニックなバイク、情熱、専門知識のひとつです。 新しいFシリーズは、非常に高いパフォーマンスを提供し、勝利へと導くために作られた、このユニークなDNAを持って誕生しました。

複数の種類のカーボンファイバーとさまざまなビルドオプションを利用できるFシリーズは、ピナレロの伝説的なパフォーマンスを、より多くの競争力のあるサイクリストに提供します。

真のライダーは皆、「登れば下る」ことを知っている。このため、Fシリーズはあらゆる地形に対応できるよう設計されており、登りでも高速の下りでも快適に走ることができます。これこそが、私たちの言う「オールラウンド・パフォーマンス」なのです。

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• コンペティション ジオメトリー
• アシンメトリックフレーム
• TORAYCA™ カーボン T900

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きます。オフロードにも対応した WTB タイヤと、タッチの軽い油圧ブレーキやチェーン
落ちを防ぐナローワイドチェーリングも標準装備。都会の舗装路からそのまま郊外にツー
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500サイズ：155cm〜165cm