ヘッドチューブ下側とBB付近に塗装の荒れが有る為、アウトレット特価販売いたします。
・ヘッドチューブ下側のシルバーの部分が割と大きく荒れてます
・BB付近の塗装は軽度の荒れです

MASTER
80年代に隆盛を極めたレーシングロードバイク「MASTER」は、現代のスーパーバイクにこそパフォーマンスは劣るものの魅力的なライドフィールを今に残している。ホリゾンタルスタイルのフレームジオメトリーは、当時のスタンダードであった深いポジションを容易にするためであり、その数値は今も変わらず。精巧なラグやメッキの美しさ、さらに色鮮やかでクラシカルなカラーリングは他に類を見ないほど完成度が高い。レーシングロードバイクとして必要なチューブの剛性を更に高めるべく、星形成形されたコルナゴ専売特許である「ジルコ」加工の元祖はMASTERであり、フラッグシップモデルのCシリーズに受け継いでいる。フレームの生産から塗装に至るすべての工程をイタリア国内で行い、ライダーの好みに応じた10㎜刻みのサイズ展開。まさに当時のレースシーンに思いを馳せるリアルタイムマシンとも言えるロードバイクであろう。

細身チューブにジルコ加工が施されておりねじれの耐性を持つ。「プレシサフォーク」と名付けられた1 インチストレートフォークこそ、コルナゴらしさが残る名品。あくまでもレース仕様を前提としたジオメトリーで、ヘッドチューブが短く設計されており、クラウチングの深いポジションが可能となる。フレーム重量が多少あるため、平坦路における中速域での走りを得意とする。

使用する上で問題ない塗装不良につき、アウトレット大特価販売いたします。
※ご購入前に実車のご確認をお願いします。

あらゆる地形で優れた性能を発揮する史上最速のモノコックフレームロードバイク。プロトタイプの段階から、UAEチーム・エミレーツと協力し、数多くの風洞テストや実地テスト、そして実際のレースでもテストが行われて開発された。ポガチャル選手をはじめとする、世界で最も要求の厳しいトップライダーたちからのフィードバックを得て、「エアロダイナミクス」「軽量性」「動的剛性」「ジオメトリ」「堅牢性と信頼性」の５つの領域で進化を遂げている。V4Rsは、コルナゴの「V」を継承する、勝つためのロードバイクとして誕生した。

エアロダイナミクス
V4Rsは１つの総合的なシステムとして設計されました。その目的は、「Ready to Race」。つまりレースに備えた完全なロードバイクを作ることにあります。
特に前方からの空気抵抗に焦点を当て、ヘッドチューブやフォーククラウンの一体感を高めました。モノコック成形されたハンドルバー「Colnago CC.01」と組み合わせることで、さらなるエアロダイナミクスを実現し、90rpmで50km/hでペダルを漕いだ場合、V3Rs Discと比較して27.7Wを低減することができます。
軽量性
軽量化は、V4Rsへの進化において最も困難な課題の一つでした。
なぜならV3Rsはすでにレースに向けて軽量化が行われていたからです。しかしシステム全体、つまりフレーム、フォーク、ヘッドセット、ハンドルバーの重量を比較しトータルで47gが軽量化されています。
動的剛性
COLNAGOによって新たに導入された概念で、実験室などの静的な測定と、実際のサイクリング時の動的な測定を組み合わせた剛性測定です。COLNAGOの研究開発部門が開発した新しいテスト理論によって、レースで直面するあらゆる状況に対して剛性と快適性のバランスが取れたフレームに仕上がりました。
ジオメトリ
プロ選手からのフィードバックをもとにジオメトリが再設計されています。特に、リーチとスタックハイトが見直されており、全てのサイズでバランス良くパフォーマンスが発揮できるように調整されています。
シートチューブ長とリーチの関係がほぼ同一となり、より簡単に正確なサイズ選択ができます。またサドル位置の調整による可能性の幅が広がりました。リーチ/スタックハイト比の最適化によりチェーンステーは短縮されています。
堅牢性と信頼性
厳しいレースでは、バイクへの堅牢性や信頼性は大切なポイントです。V4Rsでは、レース中に衝撃を受けやすいパーツの耐衝撃性も向上しています。シートステーは一新し、エアロダイナミクス形状に加え、曲げや衝撃に対する抵抗力が大幅に上がりました。また、ヘッドセットにセラミックスピード製のSLT(固体潤滑技術)を備えたベアリングを装備し、耐久性と剛性を高めています。
ヘッドセット規格 – Up bearings 1 ¼” – Bottom bearings 1 ¼” + cup – SLT Ceramic Speed
BB規格 – T47
タイヤクリアランス – 実寸で最大32mm
推奨ローター径 – 160 front / 140 rear
コラム内蔵型マルチツール付属
ケーブルルーティング – フルインターナル（Di2専用）
付属パーツ – シートポスト、ヘッドセット
O.L.D寸法 – 100mm front / 142mm rear
スルーアクセル径 – 12mm

※ハンドルは別売りです。

新しい INFINITO は、快適性と高い走行性能を兼ね備えた新世代のオールラウンダーロードバイクとして開発され、舗装路からライトグラベルまで幅広いライドスタイルに対応します。

ビアンキのレーシング DNA を受け継ぎながら、現代の多様なサイクリングスタイルに対応することを目指して開発された新しい INFINITO は、スピード、快適性、そして汎用性を高い次元で融合。長距離ライドからさまざまな路面状況まで、幅広いシーンで高いパフォーマンスを発揮するロードバイクとして設計されています。

モデル名である「INFINITO」は、イタリア語で“無限”を意味します。その名の通り、ライダーがより遠くまで、より長く走り続けることを可能にするバイクとして、快適性と走行性能を高い次元で両立することを目指して開発されました。

ダウンチューブ内部には収納スペースを設け、工具や補給食などをスマートに携行することが可能です。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させています。前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。
また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。これによりライダーは、路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能です。

新しい INFINITO は、快適性と高い走行性能を兼ね備えた新世代のオールラウンダーロードバイクとして開発され、舗装路からライトグラベルまで幅広いライドスタイルに対応します。

ビアンキのレーシング DNA を受け継ぎながら、現代の多様なサイクリングスタイルに対応することを目指して開発された新しい INFINITO は、スピード、快適性、そして汎用性を高い次元で融合。長距離ライドからさまざまな路面状況まで、幅広いシーンで高いパフォーマンスを発揮するロードバイクとして設計されています。

モデル名である「INFINITO」は、イタリア語で“無限”を意味します。その名の通り、ライダーがより遠くまで、より長く走り続けることを可能にするバイクとして、快適性と走行性能を高い次元で両立することを目指して開発されました。

新型 INFINITO には、ビアンキ独自の振動制御素材 Countervail（カウンターヴェイル） の最新世代を採用。フレーム、フォーク、シートポストに統合されたこのテクノロジーにより、路面からの振動を効果的に低減し、長時間のライドでも快適性と高いコントロール性能を実現します。(PROグレードのみ)
さらにダウンチューブ内部には収納スペースを設け、工具や補給食などをスマートに携行することが可能です。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させています。前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。
また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。これによりライダーは、路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能です。

新しい INFINITO は、快適性と高い走行性能を兼ね備えた新世代のオールラウンダーロードバイクとして開発され、舗装路からライトグラベルまで幅広いライドスタイルに対応します。

ビアンキのレーシング DNA を受け継ぎながら、現代の多様なサイクリングスタイルに対応することを目指して開発された新しい INFINITO は、スピード、快適性、そして汎用性を高い次元で融合。長距離ライドからさまざまな路面状況まで、幅広いシーンで高いパフォーマンスを発揮するロードバイクとして設計されています。

モデル名である「INFINITO」は、イタリア語で“無限”を意味します。その名の通り、ライダーがより遠くまで、より長く走り続けることを可能にするバイクとして、快適性と走行性能を高い次元で両立することを目指して開発されました。

新型 INFINITO には、ビアンキ独自の振動制御素材 Countervail（カウンターヴェイル） の最新世代を採用。フレーム、フォーク、シートポストに統合されたこのテクノロジーにより、路面からの振動を効果的に低減し、長時間のライドでも快適性と高いコントロール性能を実現します。(PROグレードのみ)
さらにダウンチューブ内部には収納スペースを設け、工具や補給食などをスマートに携行することが可能です。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させています。前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。
また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。これによりライダーは、路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能です。

店頭の在庫分に限りセール中！

PINARELLO(ピナレロ) 2025年モデルとして新登場です。
6色＋INEOSチームカラーで展開されます。
従来のモデルより0.2%エアロに、
また、フレーム・フォーク・シートポスト・TALONハンドルのトータルで108gの軽量化にも成功しています。
タイヤクリアランスは30mmまでのタイヤに対応
カーボンは東レのM40Xを使っています。
従来のT1100よりも引っ張り強度を上げて、剛性と破断しにくさのバランスの良い所を狙っているとの事。 ご予約受け付け中！

TALON FASTハンドル(別売り)

店頭在庫分が特価！

新型TOPSTONEのアルミフレームを採用したバイクです。

700x45mmのタイヤを装着できます。
また内装ドロッパーポストにも対応。

従来モデルと比べてヘッド角が寝て、フォークオフセットも長くなっていることから、従来よりもよりアグレッシブな路面に対応します。
フォークはコラムまでカーボン。

店頭在庫限りセール中！

cannondaleの新型SYNAPSEです。
SUPERSIX EVOに近いエアロな形状になり、重量も従来のSYNAPSEより100g程度軽量化。
さらに乗り心地の良さは20%アップしています。
さらにタイヤクリアランスは最大42mmまで対応しました。
ダウンチューブにはTOPSTONEシリーズと同様にストレージスペースを用意しています。

店頭在庫分に限りセール中！！

オンロードもオフロードも走れる、グラベルレースバイクです。
ロードの最先端テクノロジーと、Unbound Gravelを制した技術が融合したLAB71 SuperX。超エアロなデザインです。
ハイスピードで熾烈な戦いが繰り広げられる高速グラベルレースシーンにおいて、集団の先頭を走る力強さを備えています。
昨今のグラベルレースでは、平均スピードが時速35キロを超える中、LAB71SuperXは、どんな距離でも驚くほどのスピードを発揮します。
上位グレードのLAB71と比較すると、カーボンの種類や積層が異なり、重量は増加するものの剛性は同じです。

BBはJIS、ディレイラーハンガーはUDH採用。ノーマルホイールが使えます。
最大タイヤ幅は700x45mmまで装着可能。
コラムは軽量かつ剛性の高い、三角形のデルタコラムを採用しています。
参考重量は56サイズシーラント込みで9.1kgです。

店頭在庫分に限りセール中！！

cannondale(キャノンデール)の新型TOPSTONE CARBONです！
フレームはケーブルフル内装に対応しています。上ベアリングを1-1/2サイズにしてケーブルを通す形式で、コラムは丸コラムを採用。
ヘッドパールから交換すればFSA・VISIONのACR方式での内装もできます。(DEDAでもACR用パーツがあり使えます。)
そのため、汎用性の高いケーブルフル内装のバイクだといえます。

フロントをシングルにすれば、内装ドロッパーポストにも対応。
従来モデルと比較すると、ヘッドチューブは短くなったのですが、スタックは長くなりました。(フォークが長くなっています。)
そのため、Leftyフォーク搭載モデルとリジッドのモデルとで、近いポジションを実現しています。
ディレイラーハンガーはSRAMのユニバーサルディレイラーハンガー(UDH)対応。
タイヤは最大700x52mmまで装着可能。
BBはJISです。

ダウンチューブにはストレージスペース(StachPort)が設けられていて、フレームに工具や予備チューブ等を内装して持ち運べます。