受注発注の商品となります。
正規代理店経由で本国に在庫確認後、在庫がある場合は本国取り寄せとなります。
納期は都度確認となります。

LOOK P24の洗練された未来的なラインは、その大胆かつダイナミックなキャラクターを体現しています。スピード、純粋さ、そして絶対的な自信のエッセンスを凝縮したこのバイクは、ライダーの身体の一部であり、人、マシン、そしてトラックが完璧に融合した存在です。肌で
感じられるほどの興奮、純粋なアドレナリン、そして勝利への飽くなき渇望を、ぜひ体感してください。

※ステム・クランク付属、ハンドルバー別売り

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正規代理店経由で本国に在庫確認後、在庫がある場合は本国取り寄せとなります。
納期は都度確認となります。

より軽量、より高剛性、より空力性能に優れ、より調整可能… 当社の専門知識と伝統を体現するフラッグシップカーボントラックバイク。前モデルの R96 より 800 グラム軽量化されたこのフレームセットには、18 種類ものステム長と、高さ調整が可能で 4 種類の角度が選べるシートポストが付属しています。XS から L までの 4 サイズ展開で、リーチが長めに設計されており、木製トラックのベンチマークとして定評のある ZED Track 一体型カーボンクランクセットが組み合わされています。

※ハンドルバー、ステム、クランク付属

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納期は都度確認となります。

895 Vitesseは、LOOKのカーボン構造に関する専門知識から生まれ、フランス代表チームとのパートナーシップによって開発された最新のトラックフレームです。徹底的にパフォーマンス重視の設計となっています。剛性を高め、LOOK T20用に開発されたフォークを採用することで、全体的な空力性能を最適化しています。その技術的な特徴は、最大限の適応性を実現しています。ステムは18種類のサイズが用意されており、ボトムブラケットはすべてのトラッククランクセットに対応、一体型シートポストはリバーシブルクランプを採用することで、幅広い調整が可能です。

※ステム付属

新型785ヒュエズ2は、山岳コース専用に開発されました。
ナノ・レイヤーテクノロジーにより、ヘッド及びBB周辺のパワー伝達部はより強化され、シート
チューブからシートステーにかけては振動減衰性を向上させました。
クラッシクなデザインですが、ワイドリム対応の低重心最新ジオメトリを採用し、軽快なクライ
ミングと快適なダウンヒル性能を両立させています。
TOKEN C-BOX規格ヘッドシステムを採用し、LS3ステムによるブレーキケーブルセミ内装と
フル内装両方に対応し、空力性能も優れています。
785ヒュエズ2は、厳選した最高グレードのマテリアルをふんだんに使用することにより、あら
ゆる地形で高性能を堪能できるクライミングバイクです。

フレーム本体重量：未塗装 M サイズ 980g フロントフォーク重量 390g
BB規格：BBT47-85.5 シートポスト径 : 27.2mm 最大タイヤ幅 : 32㎜

※ステムは付属します

シートポスト付属、ハンドル・ステム別売りです。
2026年モデルより795BLADE RSは受注発注の商品となります。
正規代理店経由で本国に在庫確認後、在庫がある場合は本国取り寄せとなります。
納期は都度確認となります。

新型 795 ブレード２ RS は、長年に渡るレース経験と空力スペシャリストによる度重なる風洞実験により生みだされました。フレームを構成するチューブは、空気抵抗を減らしハンドリング精度を最適化する形状に設計。
シャープなラインと流線型のデザインは、シートポストからボトル台座の配置までを徹底して考慮し、超高性能という究極の目標に到達しました。
あらゆるサイクリストのポジションに対応すべく、コクピットはスペーサーで最適な高さに調整可能。全てのケーブルは、コンボハンドルバーとステムに内装され、フルインテグレーション化されました。
妥協を一切排除し理想的なバランスで、軽さ、反応性、空力性能を両立させ、コフィディスチームのレース仕様バイク重量は僅か 7 ㎏と超軽量に仕上がりました。プレミアムグレードのウルトラハイモジュラスカーボンを 25％、HM カーボンを 19％と贅沢に使用し、未塗装 M サイズで 905g のフレーム重量を達成。
新型 795 ブレード 2 RS は最新テクノロジーによって生みだされた LOOK 社の史上最速のエアロロードバイクです。

シートチューブに塗装不良あり、アウトレット特価です。

フレームやフォーク、足回りはRenegade S3と同一ながら、SHIMANO SORAシリーズをベースにコンポーネントを採用したモデル。街乗りからツーリング、バイクキャンピングなどにも楽しむに必要十分な仕様は、サイクリストにアドベンチャーの楽しみを教えてくれる。

S4グレードは機械式DISCブレーキを採用してコストダウン。
より手ごろに走り始められます。
S3・S4・S5の3車種は同じフレームを採用していますので、カスタムのベース車としては十分なスペックのフレーム＆フォークを採用。規格も車軸は前後12mmスルーアクスル、ブレーキはフラットマウント、BBはネジ切りJIS規格で、内装ドロッパーポストにも対応しているので後々のカスタムにも対応してくれます。

LOOKの2026年新モデルです。
従来の785 HUEZ2のカーボンの種類と積層を見直す事により、より軽量に仕上げました。
ヒルクライムとグランフォンド向けです。
重量 フレーム830g フォーク360g

ヘッドチューブ上ベアリングは1-1/2のサイズなので、一般的なACR/SMR形式の内装ステムは使えますが、フレームの形状的にトップカバーの取り付けが可能かどうかは現物合わせとなります。
DEDA SUPERBOXのACR向けトップカバーは取り付け実績あり。

※ステム・ハンドルは別売りです。

ヘッドチューブ下側とBB付近に塗装の荒れが有る為、アウトレット特価販売いたします。
・ヘッドチューブ下側のシルバーの部分が割と大きく荒れてます
・BB付近の塗装は軽度の荒れです

MASTER
80年代に隆盛を極めたレーシングロードバイク「MASTER」は、現代のスーパーバイクにこそパフォーマンスは劣るものの魅力的なライドフィールを今に残している。ホリゾンタルスタイルのフレームジオメトリーは、当時のスタンダードであった深いポジションを容易にするためであり、その数値は今も変わらず。精巧なラグやメッキの美しさ、さらに色鮮やかでクラシカルなカラーリングは他に類を見ないほど完成度が高い。レーシングロードバイクとして必要なチューブの剛性を更に高めるべく、星形成形されたコルナゴ専売特許である「ジルコ」加工の元祖はMASTERであり、フラッグシップモデルのCシリーズに受け継いでいる。フレームの生産から塗装に至るすべての工程をイタリア国内で行い、ライダーの好みに応じた10㎜刻みのサイズ展開。まさに当時のレースシーンに思いを馳せるリアルタイムマシンとも言えるロードバイクであろう。

細身チューブにジルコ加工が施されておりねじれの耐性を持つ。「プレシサフォーク」と名付けられた1 インチストレートフォークこそ、コルナゴらしさが残る名品。あくまでもレース仕様を前提としたジオメトリーで、ヘッドチューブが短く設計されており、クラウチングの深いポジションが可能となる。フレーム重量が多少あるため、平坦路における中速域での走りを得意とする。

使用する上で問題ない塗装不良につき、アウトレット大特価販売いたします。
※ご購入前に実車のご確認をお願いします。

あらゆる地形で優れた性能を発揮する史上最速のモノコックフレームロードバイク。プロトタイプの段階から、UAEチーム・エミレーツと協力し、数多くの風洞テストや実地テスト、そして実際のレースでもテストが行われて開発された。ポガチャル選手をはじめとする、世界で最も要求の厳しいトップライダーたちからのフィードバックを得て、「エアロダイナミクス」「軽量性」「動的剛性」「ジオメトリ」「堅牢性と信頼性」の５つの領域で進化を遂げている。V4Rsは、コルナゴの「V」を継承する、勝つためのロードバイクとして誕生した。

エアロダイナミクス
V4Rsは１つの総合的なシステムとして設計されました。その目的は、「Ready to Race」。つまりレースに備えた完全なロードバイクを作ることにあります。
特に前方からの空気抵抗に焦点を当て、ヘッドチューブやフォーククラウンの一体感を高めました。モノコック成形されたハンドルバー「Colnago CC.01」と組み合わせることで、さらなるエアロダイナミクスを実現し、90rpmで50km/hでペダルを漕いだ場合、V3Rs Discと比較して27.7Wを低減することができます。
軽量性
軽量化は、V4Rsへの進化において最も困難な課題の一つでした。
なぜならV3Rsはすでにレースに向けて軽量化が行われていたからです。しかしシステム全体、つまりフレーム、フォーク、ヘッドセット、ハンドルバーの重量を比較しトータルで47gが軽量化されています。
動的剛性
COLNAGOによって新たに導入された概念で、実験室などの静的な測定と、実際のサイクリング時の動的な測定を組み合わせた剛性測定です。COLNAGOの研究開発部門が開発した新しいテスト理論によって、レースで直面するあらゆる状況に対して剛性と快適性のバランスが取れたフレームに仕上がりました。
ジオメトリ
プロ選手からのフィードバックをもとにジオメトリが再設計されています。特に、リーチとスタックハイトが見直されており、全てのサイズでバランス良くパフォーマンスが発揮できるように調整されています。
シートチューブ長とリーチの関係がほぼ同一となり、より簡単に正確なサイズ選択ができます。またサドル位置の調整による可能性の幅が広がりました。リーチ/スタックハイト比の最適化によりチェーンステーは短縮されています。
堅牢性と信頼性
厳しいレースでは、バイクへの堅牢性や信頼性は大切なポイントです。V4Rsでは、レース中に衝撃を受けやすいパーツの耐衝撃性も向上しています。シートステーは一新し、エアロダイナミクス形状に加え、曲げや衝撃に対する抵抗力が大幅に上がりました。また、ヘッドセットにセラミックスピード製のSLT(固体潤滑技術)を備えたベアリングを装備し、耐久性と剛性を高めています。
ヘッドセット規格 – Up bearings 1 ¼” – Bottom bearings 1 ¼” + cup – SLT Ceramic Speed
BB規格 – T47
タイヤクリアランス – 実寸で最大32mm
推奨ローター径 – 160 front / 140 rear
コラム内蔵型マルチツール付属
ケーブルルーティング – フルインターナル（Di2専用）
付属パーツ – シートポスト、ヘッドセット
O.L.D寸法 – 100mm front / 142mm rear
スルーアクセル径 – 12mm

※ハンドルは別売りです。

新しい INFINITO は、快適性と高い走行性能を兼ね備えた新世代のオールラウンダーロードバイクとして開発され、舗装路からライトグラベルまで幅広いライドスタイルに対応します。

ビアンキのレーシング DNA を受け継ぎながら、現代の多様なサイクリングスタイルに対応することを目指して開発された新しい INFINITO は、スピード、快適性、そして汎用性を高い次元で融合。長距離ライドからさまざまな路面状況まで、幅広いシーンで高いパフォーマンスを発揮するロードバイクとして設計されています。

モデル名である「INFINITO」は、イタリア語で“無限”を意味します。その名の通り、ライダーがより遠くまで、より長く走り続けることを可能にするバイクとして、快適性と走行性能を高い次元で両立することを目指して開発されました。

ダウンチューブ内部には収納スペースを設け、工具や補給食などをスマートに携行することが可能です。サドルバッグを使用することなくロングライドに必要な装備を持ち運ぶことができ、実用性と洗練されたデザインを両立しています。

INFINITO は、フレームとフォークの設計を最適化することで、ペダリング効率とハンドリング性能を向上させています。前世代モデルと比較して最大 12 ワットの効率改善を実現し、より高い走行性能を発揮します。
また、最大 40mm のタイヤクリアランスに対応し、舗装路はもちろんライトグラベルにも対応する柔軟性を備えています。これによりライダーは、路面状況を問わず多様なライドスタイルを楽しむことが可能です。