新型のSUPERSIX Std-Modです。Hi-Modのグレードと同じ剛性を持たせつつ、カーボンの種類や積層を変える事で価格を抑えた普及グレードです。

専用のボトルとボトルケージを使う事で、SYSTEMSIXと同等のエアロ性能を持ちます。

無線変速のSRAM RIVAL とREACTO CF3 Ⅳフレーム組み合わせたエアロレーサー

REACTOの空力性能を完全ケーブルレスの変速システムにより最適化したSRAM Rival AXS装着車。上位モデルの8000とまったく同じフレーム、フォークを採用しながら、エアロレーサーとしての性能をそのままに手に入れやすい価格を実現。フレッシュで若々しいカラーリングとブラックでまとめ上げたパーツ類によりあらゆる年代のレーサーに似合う。

ワイヤレス変速のSRAM RIVALを採用したプレミアムモデル

進化したSCULTURAの空力性能とマッチする完全ワイヤレス変速のSRAM RIVALを搭載した仕様は、同時に軽量さでもカテゴリーの中で際立つモデル。Fulcrum製エアロホイールや、FSAのSMR ACRケーブル内装システムなどを搭載し、アッセンブルでも空力性能を追求。進化したハンドリングと、特筆すべき快適性を両立したオールラウンドモデル。

Cerveloのグラベルレースバイクです。
“レース”と付くだけの事はあり、低めのハンドル位置と高い反応性を持ちます。
オフロードの上り坂を跳ねずに速く登り切り、下り坂でも跳ねる事無く安定して下れる性能を持ちます。

グラベルバイクではありますが、ロードバイク的な剛性と軽快さを併せ持ちます。
まさにグラベル”レース”向けバイクです。

Cerveloのグラベルレースバイクです。
“レース”と付くだけの事はあり、低めのハンドル位置と高い反応性を持ちます。
オフロードの上り坂を跳ねずに速く登り切り、下り坂でも跳ねる事無く安定して下れる性能を持ちます。

グラベルバイクではありますが、ロードバイク的な剛性と軽快さを併せ持ちます。
まさにグラベル”レース”向けバイクです。

Cerveloのグラベルレースバイクです。
“レース”と付くだけの事はあり、低めのハンドル位置と高い反応性を持ちます。
オフロードの上り坂を跳ねずに速く登り切り、下り坂でも跳ねる事無く安定して下れる性能を持ちます。

グラベルバイクではありますが、ロードバイク的な剛性と軽快さを併せ持ちます。
まさにグラベル”レース”向けバイクです。

Cerveloのグラベルレースバイクです。
“レース”と付くだけの事はあり、低めのハンドル位置と高い反応性を持ちます。
オフロードの上り坂を跳ねずに速く登り切り、下り坂でも跳ねる事無く安定して下れる性能を持ちます。

グラベルバイクではありますが、ロードバイク的な剛性と軽快さを併せ持ちます。
まさにグラベル”レース”向けバイクです。

2年前、「Wednesday Night Rough Club」のキャラクターとして”Áspero”はデビューしました。
そしてサーヴェロでは、科学の助けを借りずに最先端モデルのままであり続けることはできないことを知っているので、新しい”Áspero”を開発するために図面に戻り再設計を行いました。

ハイエンドなレース向けのグラベルバイクです！
ジオメトリもシクロクロス的なので、急加速に強いです！

カレドニアのミドルグレード完成車です。
プロに供給され、クラシックレースで使われる上位モデル譲りの乗り心地の良さとレースバイクとしての性能を誇ります。

実際に乗ってきましたが、ロードバイクとしてしっかり走れる剛性を持っています。
完成車重量は決して軽量な部類ではないですが、ロードバイクとグラベルバイクを１台持ちでこなしたい人にオススメしたい１台です！
タイヤ幅は最大で実測35mmまで取り付け可能です。ただしあくまで実測値なので、サイドノブのあるタイヤなんかは注意が必要です。実際はシクロクロス用の33mmくらいのタイヤに留めておくくらいが良いと思います。

※画像は105仕様のサンプルです。

カレドニアのミドルグレード完成車です。
プロに供給され、クラシックレースで使われる上位モデル譲りの乗り心地の良さとレースバイクとしての性能を誇ります。

実際に乗ってきましたが、ロードバイクとしてしっかり走れる剛性を持っています。
完成車重量は決して軽量な部類ではないですが、ロードバイクとグラベルバイクを１台持ちでこなしたい人にオススメしたい１台です！
タイヤ幅は最大で実測35mmまで取り付け可能です。ただしあくまで実測値なので、サイドノブのあるタイヤなんかは注意が必要です。実際はシクロクロス用の33mmくらいのタイヤに留めておくくらいが良いと思います。