新しいP-Seriesは、トライアスロン＆タイムトライアルのためのバイクです。スピード、ストレージ、価値、快適さを備えたバイクを求めるアスリートのために、本格レースユースの新しい 「P-Series」 が誕生しました。P-Seriesは、スタートからゴールまで「より速く」走るよう創られたマシンです。

・P3 Rimと比べてBB剛性18％向上
・P3 Rimと比べてねじれ剛性が全体で30％向上

Pシリーズは、使いやすさとカスタマイズの可能性を考えてデザインされています。
フレキシブルなストレージオプションと汎用性の高い各社のコンポーネントを自由にセットアップして催促を目指しましょう。

・交換可能な汎用コクピット
・ストレージ：スマートパック400（シリコン製ベント―ボックス）、エアロボトル500（500ml）、シートポスト一体型リアボトルマウント

新型765オプティマム2は、パフォーマンスと快適性のバランスを追求し、軽さと速さ を両立させたエンデュランスバイクです。あらゆる路面状況に対応できる多面性を備 え、数日に及ぶブルベのような長距離ライドも快適に走破できるよう、絶妙に剛性と柔 軟性をバランスさせました。 エアロダイナミクスを考慮しブレーキケーブルフル内装も可能で、高速安定性にも優 れています。 765オプティマム2は、厳選したマテリアルを纏いロケーションを選ばずに高性能を堪 能できる多用途エンデュランスバイクです。
※別売のLS3ステム￥13,750(税込）をご使用頂くと、ブレーキケーブルをステ ム下のヘッドカバーからスタイリッシュに内装可能です。

BB規格：BBT47-85.5 シートポスト径:27.2mm 最大タイヤ幅:34㎜ 付属品：X12P1.5 スルーアクス

LOOKの最新エアロロードバイクです！
既に少し前からプロロードレースでは大活躍！2023年シーズンではコフィディスが採用し、ツールドフランスでは久々のステージ優勝２回を飾りました！
エアロロードであるのですが、軽量に仕上がっています！
納期未定、ご予約受付中！

フレーム本体重量（未塗装、M サイズ 905g フロントフォーク重量425g）
BBT47-85.5 規格、ワイヤレス 12 スピードコンポーネント専用、最大タイヤ幅 32 ㎜

付属品 コンボハンドルバー、ステム エアロポスト 4 シートポスト 専用コンピュータマウント X12P1.5 スルーアクスル
付属ハンドルバー/ステム サイズ XS=400/90、S=400/100、M、L=420/110、XL=440/120
※ハンドルバー、ステムは工場出荷時にフレームセットに同梱されているため、 サイズ変更はできません。

GTのフルカーボングラベルバイクです。
シートチューブから独立したバックフォークという構造により、路面からの突き上げを軽減してくれます。シマノのGRX400系をアセンブルしたグレードです。
重量実測、9.85kgでした。

フレームとフォークは、とてもライトウェイトなアルミ合金。ハイドロ（油圧）ディスクブレーキも装備して、走るだけでなく止まる機能もハイスペックです。

トップチューブに塗装不良あり。500サイズ/パールホワイトが1台限りセール中です！

・AQUILA CVの流れを汲むエアロロードバイク
元々トライアスロン用バイクとして開発された事もあり、エアロ形状のフレームと、深い前傾姿勢を取りやすいアグレッシブなジオメトリが特長です。
2019年モデルからはシートピラーのヤグラの形状がOLTRE XR4と同じになったので、ヤグラの取り付け方によりTTやトライアスロン用のポジションをとる事ができます。

・試乗しました！！
このバイク、試乗しました！路面からの突き上げは多少拾うものの、踏み込んだ時の加速感が魅力のバイクです。頻繁にペースアップがあるレースに出場される方や、ヒルクライムでダンシングを多用するような人にオススメしたいバイクです！非常によくできたミドルグレードです！

こちらの商品は通販が可能です。

待望のcannondaleのe-bikeです！
ロードバイクSYNPASE(シナプス)のような形状のバックフォーク＆チェーンステーと、Ai設計の短いチェーンステー、そして寝かしたヘッド角を持ち、クイックかつ安定した走りを両立しています。
完成車には３５ｍｍのグラベル用タイヤが標準装備されており、単なる電動アシストクロスバイクではなく、グラベルバイク的な遊び方もできる１台に仕上がっています。

第3世代XELIUS SLフレーム(Team Layup)では、より軽く強力なトレカカーボンファイバー(IM T800 / HM M40J、VHM YS60、T1000)と、LAPIERREの最新カーボンテクノロジーであるUD SLI(スーパーライトイノベーション)カーボンテクノロジーなど、バイクのコアとなる部分がさらに改善されました。
それに伴い無塗装状態で第2世代XELIUS SLと比較して約230gの軽量化を実現しています。
これだけの軽量化にも関わらず剛性は損なわれておらず、PowerBoxTechnology、鋭いエッジを備えたダウンチューブ設計、1.5インチヘッドベアリング、非対称チェーンステーなどにより優れた重量/剛性比を誇ります。

第3世代XELIUS SLフレーム(Team Layup)では、より軽く強力なトレカカーボンファイバー(IM T800 / HM M40J、VHM YS60、T1000)と、LAPIERREの最新カーボンテクノロジーであるUD SLI(スーパーライトイノベーション)カーボンテクノロジーなど、バイクのコアとなる部分がさらに改善されました。
それに伴い無塗装状態で第2世代XELIUS SLと比較して約230gの軽量化を実現しています。
これだけの軽量化にも関わらず剛性は損なわれておらず、PowerBoxTechnology、鋭いエッジを備えたダウンチューブ設計、1.5インチヘッドベアリング、非対称チェーンステーなどにより優れた重量/剛性比を誇ります。

第3世代XELIUS SLフレーム(Team Layup)では、より軽く強力なトレカカーボンファイバー(IM T800 / HM M40J、VHM YS60、T1000)と、LAPIERREの最新カーボンテクノロジーであるUD SLI(スーパーライトイノベーション)カーボンテクノロジーなど、バイクのコアとなる部分がさらに改善されました。
それに伴い無塗装状態で第2世代XELIUS SLと比較して約230gの軽量化を実現しています。
これだけの軽量化にも関わらず剛性は損なわれておらず、PowerBoxTechnology、鋭いエッジを備えたダウンチューブ設計、1.5インチヘッドベアリング、非対称チェーンステーなどにより優れた重量/剛性比を誇ります。