第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

50サイズの店頭試乗車あります！

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
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ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
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ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
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ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

超幅広の平行フォークレッグは、他のBMCモデルと異なるデザインです。 高速巡行時には、フロントホイールから大量の乱気流が発生します。 その乱気流をフレームから遮断し、空気抵抗を軽減するため、フォーク内側の間隔を広げました。 その結果、乱気流がフォーク周りで滞留することがなくなり、フレームに沿って、後方へと流れ、大幅に空気抵抗が軽減しました。

かなりエアロな形状ですが、山岳ステージでも使われるようなオールラウンダーに仕上がっています。

前後フルフェンダー/ラック用ダボ完備、安定性と用途の広いジオメトリ、信頼できるコンポーネント、オールロードホイールセットなどRoadmachine Xはアドベンチャーライド、通勤などのディリーユーズ、そして軽快なツーリングなどオールラウンドにこなせます。
1台でロードバイクとしてもグラベルバイクとしても使えます。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。