レース向けアルミバイク。
高速そして高性能。
最薄部「0.85mm」と極限まで薄くトリプルバテッド加工することでフレームを構成するパイプの軽量化を追求。また、フレーム生産時に 2 重の溶接を施し、手作業で溶接部の凹凸を研磨することで、応力集中の原因となる溶接部の急激な肉厚の変化を除去。極限まで軽さを追求しつつ「強度」と「美しさ」を兼ね備えたフレームを実現した。

サイズ

• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

アルミのレースバイクです！
2024年発表の2世代目ではなく、1世代目の完成車になります。
しっかりと剛性があり、キビキビと走るバイクです。
アルミでレースしたい人にお勧め！

日本人に最適化した設計と剛性感を追求したレーシングアルミロードバイク
UCI認証を取得したこの一台は世界の舞台を視野に

KhodaaBloomが誇る最高峰のアルミフレーム技術。
重量剛性比の最も高い6011A アルミ合金にトリプルバテッド加工を施して極限まで薄くしたチューブに、最高の溶接技術と美しいスムースウェルディングが施されたフレーム

サイズ

• 430mm（適応身長：155-170cm）
• 465mm（適応身長：165-175cm）
• 500mm（適応身長：170-190cm）

重量

• フレーム : 1,495g(465mm)※実測値

東レ T800カーボンを使ったレースバイクです！
フレームが２世代目にモデルチェンジしているため、１世代目の完成車は在庫無くなり次第終了です！

東レ T800カーボンを使ったレースバイクです！
フレームが２世代目にモデルチェンジしているため、１世代目の完成車は在庫無くなり次第終了です！

KhodaaBloomのALL NEWフラッグシップモデル
日本ブランドが追求した「山を競い、峠を楽しむレーシングロードバイク」

「STRAUSS PRO RACE2」はライダーがもつパーツを有効に活用できるように、拡張性をもたせた仕様にしています。推奨ハンドルステムを使用することでケーブルフル内装にして、空力を追求することも可能です。また、手持ちのパーツを再利用してケーブル外装にすることも可能となっています。

• ・推奨ステム：DEDA SUPERBOX
• ・推奨ハンドル：DEDA SUPERZERO ALLOY 、DEDA SUPERZERO CARBON
• ・推奨一体型ハンドル：DEDA ALANERA

サイズ

• 450mm（適応身長 : 155-165cm）
• 470mm（適応身長 : 160-170cm）
• 490mm（適応身長 : 165-175cm）
• 520mm（適応身長 : 170-180cm）

BMCの新型タイムトライアル/トライアスロンバイクです。
レッドブルと共同開発しており、従来のTIMEMACHINE01よりフレーム/コクピット/付属品の一式で500gの軽量化に成功！エアロと扱いやすさを兼ね備えたバイクです。
UCI公認です。

BMCの新型タイムトライアル/トライアスロンバイクです。
レッドブルと共同開発しており、従来のTIMEMACHINE01よりフレーム/コクピット/付属品の一式で500gの軽量化に成功！エアロと扱いやすさを兼ね備えたバイクです。
UCI公認です。

※23/10/11時点でSHIMANO Di2バッテリーマウントが無い為、SHIMANO Di2では組めません。SRAM推奨

エンデュランスチューンのカーボンレイアップは、フレーム、フォーク、シートポストをシステムとして機能させるために開発されました。ロードバイクで挑むさまざまなの地形において、スムーズでバランスの取れたライディングフィールを実現します

試乗させてもらった事がありますが、エンデュランスロードバイクと言いつつも、走りは「BMCらしさ」が詰まっており、軽快にキビキビと進んでくれます。teammachineほどの前傾姿勢を取りたくないものの、レーススペックの自転車が欲しい人にお勧めしたいバイクです。

納期は2024年初頭頃ですが、大きく遅れる場合がございます

BMCのエアロロードバイクです！
レッドブルと共同開発し、UCIルールのギリギリまでエアロな形状に仕上げました。
さらにただのエアロロードバイクではなく、石畳のレースでも活躍できるように30mmまでのタイヤクリアランスを確保。
フレーム重量は910g、フォーク重量395gと軽量に仕上げているので、山岳でも活躍してくれます。プロトタイプとして2023年シーズンでは既にレースで活躍しています！