店頭在庫処分のため大特価！

■ レース用モデルながら乗り心地も高い

「RAZHA」は「DOGMA 65.1」直系といえる最新のアシンメトリック・デザインを身にまとったすべてのサイクリストにお勧めできるパーフェクトなバイクです。1″1/8- 1″1/2 ONDAフロントフォーク&テーパーヘッドセットはブレーキ制動時に最大の剛性 と安心感を提供します。THINK2システム採用で電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応しますので将来のアップグレードも楽しみです。

「RAZHA EZ-Fit」は小柄な女性でも安心してロードバイクを楽しんでいただけるように小さいフレームサイズでハンドル位置を高めに設定したモデルです。EZ-Fitには165mmの短いクランクセット、外-外 400mmの幅が狭いハンドルバーがセットされています。

■ オススメの理由
トラディショナルなピナレロの形を受けつぐカーボンバイク。
メインコンポーネントは新型105をアッセンブル。
革新した現”DOGMA”、”GAN”とは別の、PINARELLOの伝統的な形状を受け継いだオーソドックスなモデルです！

ピナレロは対面販売となります。(お手数ですが店頭にご来店ください)

DOGMA(ドグマ)です！

DOGMA(ドグマ)です！

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロは新しいCROSSISTAプロジェクトへ取り組むにあたって、既にある最新のバイクを改善するだけではなく、最高のバイクを作る事を目標としました。そのため、以前のFCXから全ての面で改良された全く新しいバイクを作り直すことにしました。

最高のシクロクロス体験を得るために人間工学を用いて、スピード、応答性、快適性を常に念頭に置き、軽さやデザインと言った面でも注意を払いました。 人間工学はプロジェクトの重要なポイントの一つです。CROSSISTA+/CROSSISTAでは「Design for CYCLOCROSS」というコンセプトの元に扱いやすさに重点を置いて開発されています。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するため”Made4You”コンセプトをCROSSISTA+/CROSSISTAにも適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題が考慮されています。

ピナレロはいつも革新性とパフォーマンスの代名詞です。そのDNAはライダーの要求に応えるための技術的な研究開発を常に目標としています。

我々の新しいプロジェクトは、そのフィロソフィーを用いたグラベルロードを開発することでした。その特定のライダーのニーズを分析した結果、ピナレロの精神をグラベルロードの世界へもたらすソリューションを見つけることが出来ました。

PinaLabの数ヶ月の研究開発によって新しいバイクを発表できることを誇りに思います。

グラベルライディングの分析は、多くの側面があり非常に複雑でした。このカテゴリーではアスファルトから泥路面まであらゆるタイプの地形を走行する事を望むライダーが居ます。また、長距離を走行することに重点を置く事もあり、多様性、快適性や応答性などを高いレベルで満たしていなければなりません。PinaLabではGREVILプロジェクトでその点を考慮に入れ開発を行いました。

プロジェクトの目標は真のピナレロDNAを持ったバイク、それは全てに人にとって快適なバイクを意味します。フレームは空気力学に基づいてデザインされ、バイクの安定性や応答性を損なうこと無くライダーが走ろうとする路面によってホイールを選択できるように多様性を持たせたフレーム設計とジオメトリを有します。

GREVIL+/GREVILのジオメトリは、ロードレースのジオメトリに手を加えたものではなく、グラベルライダーにとって最適とするために全く新しく開発しました。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するためGREVIL+/GREVILにも”Made4You”コンセプトを適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。

ピナレロはいつも革新性とパフォーマンスの代名詞です。そのDNAはライダーの要求に応えるための技術的な研究開発を常に目標としています。

我々の新しいプロジェクトは、そのフィロソフィーを用いたグラベルロードを開発することでした。その特定のライダーのニーズを分析した結果、ピナレロの精神をグラベルロードの世界へもたらすソリューションを見つけることが出来ました。

PinaLabの数ヶ月の研究開発によって新しいバイクを発表できることを誇りに思います。

グラベルライディングの分析は、多くの側面があり非常に複雑でした。このカテゴリーではアスファルトから泥路面まであらゆるタイプの地形を走行する事を望むライダーが居ます。また、長距離を走行することに重点を置く事もあり、多様性、快適性や応答性などを高いレベルで満たしていなければなりません。PinaLabではGREVILプロジェクトでその点を考慮に入れ開発を行いました。

プロジェクトの目標は真のピナレロDNAを持ったバイク、それは全てに人にとって快適なバイクを意味します。フレームは空気力学に基づいてデザインされ、バイクの安定性や応答性を損なうこと無くライダーが走ろうとする路面によってホイールを選択できるように多様性を持たせたフレーム設計とジオメトリを有します。

GREVIL+/GREVILのジオメトリは、ロードレースのジオメトリに手を加えたものではなく、グラベルライダーにとって最適とするために全く新しく開発しました。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するためGREVIL+/GREVILにも”Made4You”コンセプトを適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。

ピナレロはいつも革新性とパフォーマンスの代名詞です。そのDNAはライダーの要求に応えるための技術的な研究開発を常に目標としています。

我々の新しいプロジェクトは、そのフィロソフィーを用いたグラベルロードを開発することでした。その特定のライダーのニーズを分析した結果、ピナレロの精神をグラベルロードの世界へもたらすソリューションを見つけることが出来ました。

PinaLabの数ヶ月の研究開発によって新しいバイクを発表できることを誇りに思います。

グラベルライディングの分析は、多くの側面があり非常に複雑でした。このカテゴリーではアスファルトから泥路面まであらゆるタイプの地形を走行する事を望むライダーが居ます。また、長距離を走行することに重点を置く事もあり、多様性、快適性や応答性などを高いレベルで満たしていなければなりません。PinaLabではGREVILプロジェクトでその点を考慮に入れ開発を行いました。

プロジェクトの目標は真のピナレロDNAを持ったバイク、それは全てに人にとって快適なバイクを意味します。フレームは空気力学に基づいてデザインされ、バイクの安定性や応答性を損なうこと無くライダーが走ろうとする路面によってホイールを選択できるように多様性を持たせたフレーム設計とジオメトリを有します。

GREVIL+/GREVILのジオメトリは、ロードレースのジオメトリに手を加えたものではなく、グラベルライダーにとって最適とするために全く新しく開発しました。

ピナレロではあらゆるライダーに最適なバイクを提供するためGREVIL+/GREVILにも”Made4You”コンセプトを適応しています。フレームサイズは6種類用意されますが、ただサイズを変えているわけではなく、それぞれのサイズごとに設計されています。大きなサイズでは特にコーナリング時の乗り方やフレームへの力の掛かり方が大きく異なるので、ジオメトリや構造の設計でこれらの問題を考慮する必要があります。

■ ロングライド向けジオメトリのエントリー向けカーボンバイク
「ANGLIRU」は、「DOGMA K」の設計思想を継承したミドルクラスの「ROKH」と同じモールド(金型)を採用し、カーボンマテリアルをよりホビーユー ザー向けの24HMUDに置き換えたロングライドフリークに最適なモデルです。ロングライドの走破性や快適性、28Cタイヤクリアランスなどのユーザビリティに優れた設計がなされています。
※昨年まで「RAZHA K」として販売されていたモデルです。