トーマスピッドコックのために開発された最速シクロクロスバイクです。
デビューするやいなや、トーマスピッドコックのシクロクロス世界選手権優勝と、鮮烈なデビューを果たしました！

ピナレロの新型グラベルバイクです。
GREVIL Fがグラベルレース向けバイクでしたが、もう少し多用途に使えるように新しくラインナップされたのがこのGRANGER Xです。
乗り心地が良く、コストが抑えられたT600カーボンのフレームを採用。
タイヤは700x50mm、650×2.2インチまで装着可能。
キャリアやマッドガードが付けられるダボ穴付き。
シートポストは丸ポストで、ドロッパーポストも取り付け可能です。

〇納期2023年9月以降(納期は大きく前後する場合がございます。)

PINARELLO(ピナレロ)の新型コンペティションバイク GREVIL Fです。
あえて「グラベルバイク」と言わないのは、舗装路はレースマシンのように速く走り、オフロードでは太いタイヤの装着もできるバイクだからで、グラベル専用車ではなく行きたい所に100%行けるバイクをコンセプトにした１台です！
・従来のGREVILからケーブルルーティングを見直しフル内装化、4%エアロに
・40km/hで走行時に従来モデルより5w、パワーをセーブできます。
・従来モデルよりBB周りの剛性は8%アップ
塗装前重量は53サイズでフレーム：1,090g、フォーク：500g

〇納期2023年11月以降(納期は大きく前後する場合がございます。)

※画像はカンパニョーロ エカル完成車のサンプルです。仕様が異なります。

PINARELLO(ピナレロ)の新型コンペティションバイク GREVIL Fです。
あえて「グラベルバイク」と言わないのは、舗装路はレースマシンのように速く走り、オフロードでは太いタイヤの装着もできるバイクだからで、グラベル専用車ではなく行きたい所に100%行けるバイクをコンセプトにした１台です！
・従来のGREVILからケーブルルーティングを見直しフル内装化、4%エアロに
・40km/hで走行時に従来モデルより5w、パワーをセーブできます。
・従来モデルよりBB周りの剛性は8%アップ
塗装前重量は53サイズでフレーム：1,090g、フォーク：500g

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

ピナレロらしい形状の人気モデル。
ロングセラーです。
ウェーブした形状のONDAフォーク搭載！

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
エアロな形状はDOGMA F譲りで、ケーブルはフル内装。
それでいて、スタックは長く、リーチは短い設計になっています。
ロードレースはしないけれども、軽快に速く走りたいというニーズに応えた１台。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
エアロな形状はDOGMA F譲りで、ケーブルはフル内装。
それでいて、スタックは長く、リーチは短い設計になっています。
ロードレースはしないけれども、軽快に速く走りたいというニーズに応えた１台。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE FX相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE FX相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。