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2011 Bianchi Road BIKE,TOURING BIKE LUPO
(ビアンキ ロードバイク ルポ)

完売しました。


2010 LUPO
(ルポ)

定価¥115,500
フレーム:クロモリ
コンポ:シマノTIAGRA 9s(クランクもシマノTIAGRA)
カラー:ネイビー、チェレステ
サイズ:48,50,52,55
完売しました。

 

2009 LUPO
定価¥105,000
フレーム:クロモリ
コンポ:シマノTIAGRA 9s(クランクもシマノTIAGRA)
カラー:チェレステ、ネイビー
サイズ:48,50,52,55
LUPO FLAT
(ルポ フラット)
カンチブレーキバージョン

販売価格¥99,800
Vブレーキバージョン
販売価格¥105,000
カラー:ネイビー、チェレステ
サイズ:48,50,52,55

 

LUPO
(ルポ)

定価¥105,000
フレーム:クロモリ
コンポ:シマノTIAGRA 9s(クランクはFSA製)
カラー:イエロー、チェレステ
サイズ:48,50,52,55

完売しました。

 

2011年モデル

こちらの商品は通販が出来ます。

自転車と合わせてお勧めビアンキパーツセット

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実車の写真

乗り心地の良いクロモリフレーム
クロモリフォークで前からの振動も吸収
50-39-30Tのトリプルギヤでどんな道にも対応でできる。
シマノ Tiagra 9速仕様
前に付いていたものと形がかわりました。
ドロップハンドルが初めての方でも使いやすい補助レバー付
ステムがノーマルステムになりました。
カンチブレーキ仕様
使いやすい軽量サドル

 

LUPO(ルボ)

2011年モデルが入荷しました。出来は2010年モデルより悪くはなってなかったのですが、やはり効きそうにないブレーキが付いていてリアのキャリアダボは相変わらず「キャリアを付けた事のない人」が設計したとしか思われないダメダメなところはそのままです。ハンドル径が2010年の31.8ミリからまた細いものに戻ったのですが、ステムは昔ながらのツーリングっぽくノーマルステムになっています。
2010年モデルより定価が下がっていますが別に値下げではありません。クランクがシマノではなくなってしまっています。ですのでパーツの質を落としての実質の値上げです。2011年モデルと同じくティアグラのクランクにしますと上記のスペシャル仕様の価格になります。

以下は2010年モデルの説明文です。

最初に結論から言っておきます。2009年モデルがあるうちは2009年モデルをお買い上げ下さい。
価格も安く2010年より内容的にもましなものです。

ツーリングに最も適したクロモリフレームとクロモリフォーク、もちろんドロップハンドルにカンチブレーキに若干太めのタイヤ。フロントギヤはトリプルでドロヨケも装着可能です。クランクは2007年からTIAGRAを使い今風になりましたが、乗った感じは大昔からあるサイクリング車そのものと言っても良いでしょう。

とりあえず弱点ですが、まずツーリングと表記してる割にはリアキャリアがまともに付けられません。これは2008年モデルからの構造ですので仕方ありません。あとブレーキがまたおかしなものになりました。これは効くかどうかと言われれば効かないと思いますのでシマノBR-R550に変更した方が良いでしょう。あとハンドルがショートリーチになったのは良いのですが、センター径が31.8ミリになったので補助レバーがセンターからかなり広がって付く事になるので上面が非常に狭く使いにくく正直レバーが邪魔ですので最初から付けない方が良いかもしれません。このような事により、2009年モデルの在庫がまだあるうちは2009年モデルの価格も安くお勧めと言う事です。

よく初めてだから普通のクロスバイク(フラットバーハンドル)で良いんじゃないのか?とか言われますが正直長い距離を乗りたいのならドロップハンドルが良いと言う答えをします。どうもドロップハンドルは見た目がこんな形ですからなかなか初めての方は手を出せないかもしれない気持ちはわかるのですが良く考えるとフラットバーハンドルは一カ所しか持つ所がなく姿勢も一定なので結局ドロップハンドルで色々持ち替えて姿勢を変えて乗るのがラクだとフラットバーのクロスバイクを買ってから気が付くでしょう(笑)。初めてドロップハンドルを乗る方にもやさしいブレーキ補助アシストレバーも最初から付属していますが、2010年モデルは特にこのレバーが邪魔です。
しかもこのルポはフレームがクロモリなので乗り心地がとても良いです。この価格帯のものはほとんどがアルミフレームとなりますがアルミフレームは振動吸収性がとても悪く乗り心地が悪いものが多いので少々重くても結局長距離を乗った時は乗り心地の良い方がラクに走る事が出来ますのでルポのようなツーリングタイプは選択肢が少ないだけに貴重です。2010年モデルはまた若干値上がりしましたので2009年モデルのあるうちは2009年モデルの方をお勧めします。
尚、リアキャリアはダボ穴はありますがとても貧弱なためドロヨケ用の穴だと思ってもらった方が無難ですが、このキャリアは取付け可能です!!

LUPOのブレーキをもっと効くようにしたい!!

LUPOはカンチブレーキをデュアルコントロールレバーで引く組み合わせです。泥よけを付けたり太いタイヤに交換できるのでツーリング車にはこのカンチブレーキが一般に使われてきました。ただコントロール性に重きをおくカンチブレーキは「効きが甘い」のが現状です。初めから付属するブレーキがあまりにもひどいものですので、カンチブレーキの中では一番効きが良いとされる左の「シマノBR-R550」に交換すればブレーキ剛性とリターンスプリングの明確さで多少効きは改善されます。

シマノBR-R550(前後セット)¥7,350

カンチでは最強のブレーキ?シマノBR-R550

LUPOのワイヤーをもっとはずしやすくしたい!!

カンチブレーキですからノーマル状態でブレーキの効きが今一のLUPO、タッチが甘くなるのでワイヤーは当然張り気味のセッティングにします。そうするとホイールを外す際ブレーキワイヤーのタイコがカンチブレーキから外れにくいのです。補助ブレーキにアジャスターボルトがあるので、ボルトを出してブレーキセッティングをし、ホイールを外す時にボルトを緩めればワイヤーがたるみタイコが外れ易くなります。ただ長距離ツーリングに出かける道中にブレーキシューが減りタッチが甘くなる可能性があるので補助ブレーキのアジャスターはその時用にとっておきたい。というわけでブレーキワイヤーの途中にアジャスターボルトを更に追加すればそれをタイコ外し用に使うことができるのです。

ブレーキアジャスター(2個セット)¥840

完成車組立前であれば¥840でアジャスターを追加できます。

取付け可能なリアキャリア

tubes Cargo
定価¥16,095(BK)
クイックリリースアダプター
定価¥5,145
合計¥21,240
そのままでは取付ける事が出来ませんのでクイックリリースアダプターを使用してクイックリリースに直接取付ける形になります。
軽量でキャリアとしての強度も十分です。
tubes Disco
定価¥20,790(BK)
こちらのキャリアは直接クイックリリースの位置に取付ける事が出来ます。Cargoより幅が狭いのですが、パニアバッグ等での使用にはスマートで軽量で見た目にもスマートな感じになります。

仕様表

LUPO
FRAME Cr-Mo Frame
FORK Cr-Mo Fork 1
HEAD SET VP MH-201AC
SHIFTER Shimano Tiagra
REAR DERAILLEUR Shimano Tiagra
front derailleur Shimano Tiagra 28.6mm
crankset FSA VERO 50/39/30T
BB FSA BB-7420AL
chain KMC Z99
sprocket Shimano CS-HG50 13/25T 9speed
BRAKES KORE RACE CANTI
BRAKE LEVER Included in Shifter
WHEELS
REAR HUB Shimano Tiagra  32H
FRONT HUB Shimano Tiagra 32H
RIMS Jalco ATB-220
TIRES Vittoria Randonneur 700x32C
STEM JD ST-05
HANDLEBAR HL DR-AL-170BT
GRIPS Velo VLT-033D2
SEATPOST Kalloy SP-248D 26.4mm
SADDLE Fizi:k PAVE CX
PEDALS VP-519A

フレームサイズ
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フレームサイズ mm
48
50
52
55
適応身長 cm(目安) 160〜165 165〜170 170〜175 175〜180

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