4/2付 在庫表
カラー | 44 | 46 | 50 | 53 | 55 | 57 |
チェレステ | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 |
ホワイト/ピンク | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 | 完売 |
実車の写真
このVia NIrone 7Aluシリーズは初めての方にも乗りやすい好評のモデルです。快適性がテーマとなりますのでレースやサイクリングでいかに楽しく疲労せずに乗る事が出来るのかを基準に設計されています。 通常のフレームよりもヘッドチューブを長くする事により状態を起こす事が出来ラクなポジションを取る事が出来ます。また、少しフロントセンターを長くする事により直進安定性は抜群となり余計なストレスを極力感じさせないように出来ています。同時にリアセンターも数ミリ長くして振動吸収性も良く快適な乗り心地に貢献しています。アルミフレームとは思えない程の乗り心地の良さをこの機種では実現しています。 シマノの105の5700シリーズを使っているので快適な変速を楽しむ事が出来ますが、クランクはシマノ製ではありません。これがこの機種の弱点です。最初からシマノクランク仕様にしていただければ全く問題はないのですが、コンパクトクランクはアウターとインナーギヤの歯数差が大きくインナーからアウターへはチェーンが上がりにくく、アウターからインナーへはチェーンが内側に落ちやすいという特性があります。ですのでクランク、BBをシマノに交換するだけでスパンスパンと快適にチェーンが上がりアウターからインナーへの落ち方も不安なく変速する事が出来ます。 フルアルミのフレームの中では最上位機種です。2011年モデルは5700系の105仕様となります。正直先発のアルテグラ6700よりも変速性能は良いかもしれません。105の10速仕様でこの価格帯というのは他のメーカーにもなかなかないものです。別にティアグラの9速でも不足はないのですが、12-25のスプロケットを9で割るか10で割るかでやはり脚に合うギヤがあるかないかの差が出てきます。長距離を乗れば乗る程この「脚に合うギヤ」が重要になってきます。少しの差がストレスを生み出し精神的にも疲れてくるのでたった1枚の差でも大きいのでご予算が許せばこちらを選択する方が良いでしょう。 |
Via Nirone 7Alu Hydro 105 | |
FRAME | Via Nirone 7 Alu |
FORK | FN11 Carbon Blades+1K KEVLAR WITH ALLOY STEERER 1-1/8 |
HEAD SET | FSA ZS-4D |
SHIFTER | Shimano 105 |
REAR DERAILLEUR | Shimano 105 |
FRONT DERAILLEUR | Shimano 105 |
CRANK SET | FSA Omega Compact 50/34 |
BB | Included in Crank set |
CHAIN | KMC DX10 |
SPROCKET | Shimano 105 12/25 |
BRAKES | Shimano 105 |
BRAKE LEVER | Integrated |
WHEELS | Shimano WH-RS10 |
REAR HUB | |
FRONT HUB | |
RIMS | |
TIRES | Vittoria RUBINO SLIK 700x23C or Continental ULTRA SPORTS 700X23C |
STEM | FSA ST-58A |
HANDLE BAR | FSA HB-RD-300S Omega Compact |
GRIPS | VELO VLT-001 |
SEAT POST | SP-968-G Carbon 31.6mm |
SADDLE | Fizi:k PAVE CX |
PEDALS | Look KEO EASY |
フレームサイズ
適応身長は目安です
フレームサイズ mm |
440
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460
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500
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530
|
550
|
570
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適応身長 cm | 160前後 | 160〜170 | 165〜170 | 170〜175 | 175〜180 | 180以上 |
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