ビアンキの定番クロスバイクです。

※こちらの商品画像は一部カラーサンプルのため、パーツが異なる場合がございます。

ビアンキの定番クロスバイクです。

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ビアンキのシクロクロスバイクです。
かつてはワウト・ファンアールト選手が使い大活躍したバイクです。
最大タイヤ幅40mmと、シクロクロスバイクとしては広いタイヤクリアランスを取り、泥抜け性能もバツグンです。2025年モデルは完成車のみの展開となります。

※受注生産の製品です。
※画像は仕様が異なる場合がございます。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

BianchiのSPECIALISSIMAにはRC、PRO、COMPの3つのグレードがあります。
RCはレパルトコルサの略でプロに供給されるレースバイク。極限まで軽くロスが少ないバイク。
PROはカウンターヴェイルという微振動をカットする素材が入ったバイクで、あらゆる人に上質な走りを提供してくれます！
そしてこのCOMPはその下の普及グレードになるのですが、SPECIALISSIMAの名は伊達ではありません。走りはしっかりとレースバイク。特に登り坂でのキビキビとした走りが魅力的です。
乗り心地もかなり良く、完成車でカーボンリムホイール採用なので、走りは非常に軽快です！
また重量も2024年に入荷した物の実測値で7.8kgと軽量！ミドルグレードとしては一つ頭が抜けたレースバイクと言えます！！

Bianchiのハイエンドバイクの一角です。
最上位グレードのSPECIALISSIMA RCはプロチームからの要望に応えるべく、極限まで軽く作られていますが、このSPECIALISSIMA PROのグレードはBianchiが本来目指す乗り心地の良さとレースバイクとしての性能の両立を実現！
微振動をカットしてくれるカウンターヴェイル素材が使われたフレームです。
剛性はしっかり高く、乗り心地もバツグンなので、あらゆるレベルの人が楽に速く走る事ができます。個人的に試乗した中でもお気に入りの１台です。

※デザイン見本のため、一部パーツは異なる場合があります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

Bianchiのハイエンドバイクの一角です。
最上位グレードのSPECIALISSIMA RCはプロチームからの要望に応えるべく、極限まで軽く作られていますが、このSPECIALISSIMA PROのグレードはBianchiが本来目指す乗り心地の良さとレースバイクとしての性能の両立を実現！
微振動をカットしてくれるカウンターヴェイル素材が使われたフレームです。
剛性はしっかり高く、乗り心地もバツグンなので、あらゆるレベルの人が楽に速く走る事ができます。個人的に試乗した中でもお気に入りの１台です。

※デザイン見本のため、一部パーツは異なる場合があります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

Bianchiの登れてエアロなオールラウンダーです。
RCグレードはプロに供給されるグレードのバイクで、極限まで軽くそしてロスが少なくなるように設計されています。そのため非常に軽快に走れるのが特徴です。

この車種は試乗させてもらった事があります。
最上位グレードなのでバイクを振った時には確かに硬いのですが、普通にペダルを回している分には硬さをそこまで感じず、乗り心地も良く、非常に癖が少ないバイクだと感じました。

※画像は見本のため、一部パーツは異なります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

Bianchiの登れてエアロなオールラウンダーです。
RCグレードはプロに供給されるグレードのバイクで、極限まで軽くそしてロスが少なくなるように設計されています。そのため非常に軽快に走れるのが特徴です。

この車種は試乗させてもらった事があります。
最上位グレードなのでバイクを振った時には確かに硬いのですが、普通にペダルを回している分には硬さをそこまで感じず、乗り心地も良く、非常に癖が少ないバイクだと感じました。

※画像は見本のため、一部パーツは異なります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

ビアンキのミドルグレードのフルカーボンレースバイクです！
以前試乗させていただいた事がありますが、しっかり走ってくれます。
ケーブル類はフル内装で、前から見た時にかなりエアロ。
剛性も高く、乗り心地の良いです。
重量面で上位機種と比較するとやや重めという印象。

タイヤクリアランスは最大で700x32mmまでです。

Bianchi OLTREシリーズの普及グレードです。
COMP以上のグレードが個性的で独特なコクピットを採用しているのに対し、このRACEグレードは汎用の部品も使える仕様になっています。
ベストセラーモデルARIA(アリア)をケーブルフル内装にしたようなバイクです。