ご注文受付中！納期等何でもお問合せください！

Cerveloの名車「ソロイスト」の名を受け継ぐ、新世代のSOLOISTです！
R5よりエアロで、S5よりも軽量！
ケーブルの取り回しはトップカバーからフレームに内装されるセミフル内装で、パーツチョイスの自由度も広いバイクです。
モデルの立ち位置としては、S-SeriesやR-Seriesの後継モデルとなります。

Cerveloの名車「ソロイスト」の名を受け継ぐ、新世代のSOLOISTです！
R5よりエアロで、S5よりも軽量！
ケーブルの取り回しはトップカバーからフレームに内装されるセミフル内装で、パーツチョイスの自由度も広いバイクです。
モデルの立ち位置としては、S-SeriesやR-Seriesの後継モデルとなります。

ご予約受付中！納期等何でもお問合せください！

Cerveloの名車「ソロイスト」の名を受け継ぐ、新世代のSOLOISTです！
R5よりエアロで、S5よりも軽量！
ケーブルの取り回しはトップカバーからフレームに内装されるセミフル内装で、パーツチョイスの自由度も広いバイクです。
モデルの立ち位置としては、S-SeriesやR-Seriesの後継モデルとなります。

2022年のツールドフランスで大活躍したCervelo S5の新型です！
過酷な山岳ステージではR5ですが、それ以外のステージでメインバイクとして活躍しています。
前作よりフレームの形状はエアロになりつつも、重量は軽量になっています。
専用のコクピット周りは構造をシンプルにすることで従来モデルより53gの軽量化に成功。
新UCIレギュレーション則ったフレームになります。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用モデルです。

ご予約受付中！納期等何でもお問合せください！

2022年のツールドフランスで大活躍したCervelo S5の新型です！
過酷な山岳ステージではR5ですが、それ以外のステージでメインバイクとして活躍しています。
前作よりフレームの形状はエアロになりつつも、重量は軽量になっています。
専用のコクピット周りは構造をシンプルにすることで従来モデルより53gの軽量化に成功。
新UCIレギュレーション則ったフレームになります。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用モデルです。

2022年のツールドフランスで大活躍したCervelo S5の新型です！
過酷な山岳ステージではR5ですが、それ以外のステージでメインバイクとして活躍しています。
前作よりフレームの形状はエアロになりつつも、重量は軽量になっています。
専用のコクピット周りは構造をシンプルにすることで従来モデルより53gの軽量化に成功。
新UCIレギュレーション則ったフレームになります。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用モデルです。

ご予約受付中！納期等何でもお問合せください！

2022年のツールドフランスで大活躍したCervelo S5の新型です！
過酷な山岳ステージではR5ですが、それ以外のステージでメインバイクとして活躍しています。
前作よりフレームの形状はエアロになりつつも、重量は軽量になっています。
専用のコクピット周りは構造をシンプルにすることで従来モデルより53gの軽量化に成功。
新UCIレギュレーション則ったフレームになります。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用モデルです。

ご予約受付中！納期等何でもお問合せください！

2022年のツールドフランスで大活躍したCervelo S5の新型です！
過酷な山岳ステージではR5ですが、それ以外のステージでメインバイクとして活躍しています。
前作よりフレームの形状はエアロになりつつも、重量は軽量になっています。
専用のコクピット周りは構造をシンプルにすることで従来モデルより53gの軽量化に成功。
新UCIレギュレーション則ったフレームになります。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用モデルです。