C40から続くラグドカーボン製法を引き継ぎながら、全く新しいコンセプトのもとにデザインされたロードバイク。Cシリーズ最大の特徴であるラグとチューブのパーツ構成を見直し一体化させるモジュールストラクチャー製法により、フルモノコックでは難しい緻密なジオメトリー調整が可能となり理想的なプラットフォーム設計がされている。また新たな構造はフレームデザインも一新。トラディショナルな工法は引き継ぎつつも、従来とは異なるラグ構造により空力特性を備えたシェイプとなっている。フルカーボンのレギュラーモデルに加えて、ヘッドラグとシートラグの一部にチタニウムを使用したリミテッドモデルもラインナップ。医療分野でも使用されている高精度3Dプリントテクノロジーを用いて、ミリ単位、0.1度単位での精密なサイジングがが可能となっている。理想のフレームを作り上げるために大胆なブラッシュアップを行いながらも、最高品質の製品作りのために情熱を傾けるコルナゴのフレームに対する理念が窺えるフレームだ。「レースに勝つためのフレーム」というコンセプトで生み出されるCOLNAGOのロードバイク。このC68はコルナゴの最高峰として最新の技術を取り入れ、これまでの伝統を継承するフラグシップモデルに相応しいロードバイクとなっている。100% HAND MADE IN ITALY

このバイクは試乗させてもらった事があります。
もう１台のフラグシップモデルのV4-RSと同時に乗ったのですが、このC68の方が走りが軽快で楽に走れるような印象でした。
V4-RSは確かに加速感が凄く、上り坂で強く踏み込んだ時にビューンと伸びてくれますが、その代わりに脚を結構使います。
C68はV4-RSのような伸びが無い代わりに、乗ってて疲れにくいバイクに仕上がっています。乗り心地も良く、硬いものの硬さを感じさせない、とにかくライダーに楽をさせてくれるバイクです。

CC.01 Integrated Handlebarはオプション販売。サイズ選択可能。
ステム長/ハンドル長：90/390、90/410、100/390、100/410、110/390、110/410
ヘッドセット規格 – Up bearings 1 ¼” – Bottom bearings 1 ¼” + cup – SLT Ceramic Speed
BB規格 – T47
タイヤクリアランス – 実寸で最大32mm
推奨ローター径 – 160 front / 140 rear
コラム内蔵型マルチツール付属
ケーブルルーティング – フルインターナル（Di2専用）
付属パーツ – シートポスト、ヘッドセット
O.L.D寸法 – 100mm front / 142mm rear
スルーアクセル径 – 12mm

※商品画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

ステム一体ハンドル「CC.01」プレゼントキャンペーン開催中！～1/31！

G4-Xは、あらゆるライドシーンにおいて優れた性能を発揮するため、UCIワールドツアーやCXといったオフロード競技の豊富な経験をもとに設計されました。特にジオメトリーにおいては、UAEチーム・エミレーツとUAEチームADQが使用するV4Rsから設計思想を引き継いでいます。そのため、G4-Xはグラベルレーシングにおいて、プロのライダーが必要とする性能を遺憾なく発揮する最速のグラベルロードバイクに仕上がりました。

ロードバイクの性能を語る上では、エアロダイナミクスや剛性、軽量性など様々な要素が比較されます。しかし、そのうちのどれか一つの数値のみでロードバイクの性能を決定することはできません。ロードバイクは多くの要素のバランスが重要であり、G4-Xはこの様々な要素が完璧にバランスを保つことを最重要事項として設計されました。

特に荒々しいダートロードを走る時に重要となる、あらゆる要素において最適化されています。どのような過酷な状況でもコルナゴのロードバイクに乗ることで、クラストップの楽しさとスピードを感じていただけることを約束します。

ヘッドチューブサイズ：1 1/8”
BB規格 – T47
タイヤクリアランス – 実寸で最大45mm
推奨ローター径 – 160 front / 160 rear
付属パーツ – シートポスト、ヘッドセット
スルーアクセル径 – 12mm

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

※画像はカラーサンプルです。

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

※画像はカラーサンプルです。

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

※画像はカラーサンプルです。