BB付近に小傷・塗装の荒れがある為特価です。

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

※画像はカラーサンプルです。

タデイ・ポガチャルがダブルツールを達成したフラグシップレーシングロードバイク V4Rs の流れを汲む、ピュアレーシングモデルのロードバイク。
剛性、堅牢性、反応性に優れたすっきりとしたラインのモノコックフレームで、V4Rs で行なった研究開発と空気力学研究によって得たデータを活用し、スピード性能に特化した最新のロードバイクに仕上げた。UAEチーム・エミレーツやUAEチームADQがレースで勝利を収めてきた V4Rs の研究開発を基に勝つためのロードバイクとして、より幅広いライダーがロードバイクに乗ることを楽しめるよう設計されている。最大タイヤクリアランスは 30mm。

前作のV3が、プロ選手が使うV3-RSと同じ形状だったのと同じように、V4-RSのフィードバックを元に作ったミドルグレードのレースバイクがこのV4です！

ヘッドチューブサイズ：1 1/4”
BB規格：T47
ケーブルルーティング（Disc）：インターナル仕様
スルーアクスル径：12㎜
タイヤクリアランス：最大30C
カーボンハンドルバー「R41」付属

※画像はカラーサンプルです。

COLNAGOの最新モデルのオールラウンダーです！

ロードバイクのフレーム重量はわずか 685g（未塗装）。V4Rsと比較して12.5%軽量に仕上がっており、V4Rsで確立した剛性と反応性を損なうことなく軽量化を達成した 。

グランツールをはじめ、多くの勝利を獲得したV4Rsの速さを損なうことなく、重量をさらに最適化するため、あらゆるディテールについて再検証された。

シートポストは、D型シェイプから新しいシェイプへと設計を変え、より薄く、軽量化され、さらに優れた空力特性を獲得。カーボンレイアップも刷新し、V4Rs と同等の剛性、堅牢性を維持しながら、カーボン使用量を減らし軽量化を達成している。

ケーブル類のインナー化のため、ヘッドセット内部はD型シェイプになっている。内装される２つのベアリングは上部が 1″1/8、下部は 1″1/4 と異なる径をとっている。

BBはJIS規格を採用。

納期は9月頃から順次です。

税込価格：¥2,552,000（Dura Ace Di2 仕様）
税込価格：¥1,980,000（Ultegra Di2 仕様）

COLNAGOの最新モデルのオールラウンダーです！

ロードバイクのフレーム重量はわずか 685g（未塗装）。V4Rsと比較して12.5%軽量に仕上がっており、V4Rsで確立した剛性と反応性を損なうことなく軽量化を達成した 。

グランツールをはじめ、多くの勝利を獲得したV4Rsの速さを損なうことなく、重量をさらに最適化するため、あらゆるディテールについて再検証された。

シートポストは、D型シェイプから新しいシェイプへと設計を変え、より薄く、軽量化され、さらに優れた空力特性を獲得。カーボンレイアップも刷新し、V4Rs と同等の剛性、堅牢性を維持しながら、カーボン使用量を減らし軽量化を達成している。

ケーブル類のインナー化のため、ヘッドセット内部はD型シェイプになっている。内装される２つのベアリングは上部が 1″1/8、下部は 1″1/4 と異なる径をとっている。

BBはJIS規格を採用。

納期は9月頃から順次です。

税込価格：¥2,442,000（Dura Ace Di2 仕様）
税込価格： ¥1,870,000（Ultegra Di2 仕様）

世界チャンピオンのポガチャル選手専用カラーが発売です！

最先端のテクノロジーを搭載した新しいエアロロードバイク。

Y1Rsのフロントエリアはこれまでのロードバイクと全く異なります。新しいステム一体型ハンドルバー「CC-Y1」は、コルナゴの歴史の中でも最も空気力学的に優れます。CC.01 と比較して、中央領域での空気の流れが分離しないV字型を採用。ハンドルバーとスペーサーを一体化することでもエアロダイナミクスを向上させています。さらに、CC-Y1に合わせてヘッドチューブもタイトになり、正面面積は15%減少しました。

ホイールに沿って湾曲するダウンチューブ形状は、コルナゴとミラノ工科大学の共同研究によるもので、CFD（数値流体力学）に基づき空気抵抗を最小限に抑える最適な形状を導き出しました。

Y1Rs は、ワールドツアーレースの集団の中で最もエアロダイナミクスに優れたロードバイクを目指して設計され、クラシックレース、グランツールともに勝利を目指すエアロロードバイクです。

※画像は完成車のサンプルです。

※CC.Y1専用ハンドルステムを含む

納期：2025年夏頃より順次入荷(納期は予告なく大きく遅れる場合がございます。)

最先端のテクノロジーを搭載した新しいエアロロードバイク。

Y1Rsのフロントエリアはこれまでのロードバイクと全く異なります。新しいステム一体型ハンドルバー「CC-Y1」は、コルナゴの歴史の中でも最も空気力学的に優れます。CC.01 と比較して、中央領域での空気の流れが分離しないV字型を採用。ハンドルバーとスペーサーを一体化することでもエアロダイナミクスを向上させています。さらに、CC-Y1に合わせてヘッドチューブもタイトになり、正面面積は15%減少しました。

ホイールに沿って湾曲するダウンチューブ形状は、コルナゴとミラノ工科大学の共同研究によるもので、CFD（数値流体力学）に基づき空気抵抗を最小限に抑える最適な形状を導き出しました。

Y1Rs は、ワールドツアーレースの集団の中で最もエアロダイナミクスに優れたロードバイクを目指して設計され、クラシックレース、グランツールともに勝利を目指すエアロロードバイクです。

※画像は完成車のサンプルです。
フレームセットでの販売となります。

※CC.Y1専用ハンドルステムを含む

V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。
元試乗車を特価販売いたします。

※状態は綺麗ですが、元試乗車なので多少の小傷などがある場合がございます。
ご購入の際には必ず店舗で実車をご確認いただきます。

V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。
元試乗車を特価販売いたします。

※状態は綺麗ですが、元試乗車なので多少の小傷などがある場合がございます。
ご購入の際には必ず店舗で実車をご確認いただきます。

V3-RSと同型のモールドを採用したピュアレーシングモデル。
元試乗車を特価販売いたします。

※状態は綺麗ですが、元試乗車なので多少の小傷などがある場合がございます。
ご購入の際には必ず店舗で実車をご確認いただきます。