キャノンデールの軽量カーボンシクロクロスバイクです。

キャノンデールのグラベルバイクです。
ダボ穴が多く、キャンプツーリングやバイクパッキング。
またグラベル遊びからクロスバイク代わりの街乗りまで広く使えます。

旧型のmicroShift仕様が大特価セール中！
在庫限りです！

キャノンデールのグラベルバイクです。
ダボ穴が多く、キャンプツーリングやバイクパッキング。
またグラベル遊びからクロスバイク代わりの街乗りまで広く使えます。

2019年にデビューしたTOPSTONEのカーボンモデルが登場です！
バックフォークをシートチューブとピポットで繋ぎ稼働させる事により、チェーンステーの撓りで30mmのバックのトラベルを稼いでいます。そういう構造にすることにより、路面からの突き上げで後輪が跳ねないのでトラクションの向上を狙えます！

LockRピポット
シートステーを串刺しすることにより、左右のステーが別々に作用することなく、ソリッドなフィーリングとレスポンシブなリアトライアングルを形成。

KingPinサスペンションシステム
複雑なショックやリンケージを使用して重量を増すことなく、最大30mmフレックスすることが可能

アルミのシナプスです。
比較的手ごろな価格でロングライド向けのバイクが欲しい人にオススメです！

キャノンデールのエンデュランスバイクです。
春のクラシックレースでの活躍が期待されます！
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
クラシックレースには急な傾斜が出てきますし、最後にはスプリントもできなければなりません。
なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

キャノンデールのエンデュランスバイクです。
春のクラシックレースでの活躍が期待されます！
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
クラシックレースには急な傾斜が出てきますし、最後にはスプリントもできなければなりません。
なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

キャノンデールのエンデュランスバイクです。
春のクラシックレースでの活躍が期待されます！
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
クラシックレースには急な傾斜が出てきますし、最後にはスプリントもできなければなりません。
なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

キャノンデールのエンデュランスバイクです。
春のクラシックレースでの活躍が期待されます！
エンデュランスロードは長い距離を快適に走る性能が要求されますが、プロ選手が要求する性能はそれだけではありません。
クラシックレースには急な傾斜が出てきますし、最後にはスプリントもできなければなりません。
なので、このバイクは乗り心地は良いものの、キビキビと走りよく登るバイクに仕上がってます。
個人的にはヒルクライムに向いていると思っています。

新しくなったCAADシリーズ CAAD13です！

地球上でもっとも速く、もっともスムーズで、ベストなハンドリング性能をもち、非常に洗練されたアルミレースバイク。4年前にデビューしたCAAD12がハイパフォーマンスなアルミバイクの業界基準を上げた。そして、CAAD13はその高い基準をさらに上回る1台として誕生。なぜなら、13はアルミの原子番号であり、世界最高のアルミバイクであることは使命でもある。

翼断面形状の後端を切り落とすことにより、通常の丸形チューブに比べ重量はそのままに、同等またはそれ以上の剛性を実現。その上で、30%以上の空気抵抗の削減に成功。

新型フレームは太めのタイヤを装着することが可能。ディスクブレーキ仕様のフレームでは、最大30mm幅のタイヤものみ込み、荒れた路面でもより快適なライドをサポートする。