Cerveloのシクロクロスバイクです。
マリアンヌ・フォスとワウト・ファン・アールトという2人のCX世界チャンピオン経験者向けに作られたスペシャルなバイク。

Bianchi(ビアンキ)のエンデュランスロードバイクです！
ケーブル類がフル内装になっている、2024年式の新型です。

※こちらの車種は受注販売です。

BMCエンジニアは、Teammachine SLR01に採用した「ACE+」によって、卓越したエアロダイナミックスをもたらす究極のパフォーマンスの原則に従って、2ndグレードのTeammachine SLRも開発されました。
2ndグレードとはいえ、フラグシップモデルのSLR01と同じく高い剛性、快適性、エアロダイナミックスを持っています。　完成車重量もSLR01＋1.0kgほどの7.7~8.1kgに収まっております。

専用のボトルケージとボトルを装着することで、SYSTEM SIX並みの空力を持ち！
第三世代のSUPERSIX EVO Hi-Modより軽量な770gという軽さを誇ります。

新型785ヒュエズ2は、山岳コース専用に開発されました。
ナノ・レイヤーテクノロジーにより、ヘッド及びBB周辺のパワー伝達部はより強化され、シート
チューブからシートステーにかけては振動減衰性を向上させました。
クラッシクなデザインですが、ワイドリム対応の低重心最新ジオメトリを採用し、軽快なクライ
ミングと快適なダウンヒル性能を両立させています。
TOKEN C-BOX規格ヘッドシステムを採用し、LS3ステムによるブレーキケーブルセミ内装と
フル内装両方に対応し、空力性能も優れています。
785ヒュエズ2は、厳選した最高グレードのマテリアルをふんだんに使用することにより、あら
ゆる地形で高性能を堪能できるクライミングバイクです。

フレーム本体重量：未塗装 M サイズ 980g フロントフォーク重量 390g
BB規格：BBT47-85.5 シートポスト径 : 27.2mm 最大タイヤ幅 : 32㎜
付属品：X12P1.5 スルーアクスル、TOKEN C-BOX 規格ヘッドパーツ、LS3 ステム
付属ステムサイズ : XS=90、S=100、M、L=110、XL=120
※工場出荷時にフレームセットへ同梱されているため、ステムサイズ変更はできません。

フォークの裏側、キャリパーのねじ穴付近に小傷ありの新車！大特価！

ピナレロらしい形状の人気モデル。
ロングセラーです。

元展示車がアウトレット特価です！

PARISの名は過去から何度かラインナップされていましたが、今度のPARISはピナレロの全く新しい挑戦の完成車になります。
DISC専用設計で、30mmのタイヤクリアランスを持ち、エアロ形状で、短いリーチと高めのスタックを持つバイクに仕上がっています。
単独で長距離をハイスピードで走行するときに必要な乗り心地の良さとエアロ、そして楽な乗車姿勢という３つの要素を高い次元でバランスさせたバイクです。
グランフォンドからロングライド、ブルぺまで幅広く使える懐の深いバイクです。

元試乗車がアウトレット特価！

2021年にフルモデルチェンジした新型のPRINCE FXです！
よりDOGMA F12に近い形状に進化しています。
専用のMOSTのハンドルとステムを使う事により、DOGMA F12と同じ方法でフレームにケーブル類をフル内装化。2020年まではステム一体ハンドルを使う必要がありましたが、2021年からは別体のハンドルとステムの選択肢に加わる事になり、より細かなフィッティングができるようになり、コストダウンも果たしています。
フレームの形状もDIGMA F12に近くなっており、ダウンチューブの上側をへこませる事で、ボトルを取り付けた状態でエアロになるように設計されています。

※画像は完成車のサンプル画像です。仕様が異なります。

元試乗車が１台限りの大特価です！

2021年にフルモデルチェンジした新型のPRINCEです！
よりDOGMA F12に近い形状に進化しています。
専用のMOSTのハンドルとステムを使う事により、DOGMA F12と同じ方法でフレームにケーブル類をフル内装化。2020年まではステム一体ハンドルを使う必要がありましたが、2021年からは別体のハンドルとステムの選択肢に加わる事になり、より細かなフィッティングができるようになり、コストダウンも果たしています。
フレームの形状もDIGMA F12に近くなっており、ダウンチューブの上側をへこませる事で、ボトルを取り付けた状態でエアロになるように設計されています。

PRINCE FXと同じ形状ですが、使っているカーボンのグレードを落とすことでコストダウンしています。

※画像は完成車のサンプル画像です。

前輪に擦り傷あり。元試乗車です。

レーススペックのバイクながら、太いタイヤの装着も可能な万能バイクです。
パリ～ルーベ等のクラシックレースでも使用予定。
35mmまでのタイヤが入りますので、１台のバイクでホイールを２セット持っていればロードバイクとしてもグラベルバイクとしても使えます。

Cervéloから全く新しいパフォーマンスロードバイクの発表です。
“Caledonia”（カレドニア）はこれまでの「型」にはまらないバイクです。 そして私たち Cervélo がこのモデルの好きなところです。 “Caledonia”（カレドニア）は、cerveloチームが普段行っている“サーズディ ナイトライド”（木曜夜のライド）のメンバーで最初のアイディアが生まれました。 サーズデイナイトライドのルートは高速で路面状況も多岐にわたることが多いルートです。 より太いタイヤをR5に履かせたいですし、Asperoをより高速仕様にしてこのルートにマッチさせようとしたとき、新しいバイクデザインコンセプトが生まれました。 カレドニアはヨハン・ヴァン・スーメレンが2011年のパリ^～ルーベで優勝した“R3マッド”に触発されたデザインコンセプトですが、現代のロードライダー向けに最適化されています。 速さに優れ、かつ用途の広い、その結果、カレドニアは他のモデルにはない魅力的なものに仕上がりましたし、あなたもカレドニアに乗ればすぐにその魅力が分かるはずです。 統合されたハンドル及びフロントエンド、Rシリーズよりも幅広いタイヤクリアランス、隠れたフェンダーマウント、パリ~ルーベで勝てるジオメトリ、高速で楽しく、夢のようなライドに対応できるバイクが完成しました。