Cerveloの名車「ソロイスト」の名を受け継ぐ、新世代のSOLOISTです！
R5よりエアロで、S5よりも軽量！
ケーブルの取り回しはトップカバーからフレームに内装されるセミフル内装で、パーツチョイスの自由度も広いバイクです。
モデルの立ち位置としては、S-SeriesやR-Seriesの後継モデルとなります。

ヴィスマ・リースアバイクも用いるリザーブホイールを組合せ、優れたコストパフォーマンスを実現しています！

※本製品は完成車の販売となります。完成車はチューブ入りのクリンチャー仕様での販売となります。
※採用パーツなどスペックが予告なく変更される場合もございます。
※付属のハンドルバーコンピューターマウントは重量制限150gまでとなります。
重量制限を越えて使用した場合や純正品以外のマウントを使用した場合は品質保証の対象外となります。

コルナゴ初のグラベルロードとなる G3-X はツール・ド・フランスを制した新型ロードレーサーの V3 と同時期に開発されたことで、フレーム剛性など優れた走行性で共有する部分が多く、グラベル はもちろんのことエンデュランスバイクとしても性能を発揮するよう設計されています。ロング チェーンステーと低い BB ポジションは悪路でのバイクの走行安定性を目指したもので、長めに取っ たトップチューブはコンパクトなライディングポジションを可能にします。これによりハンドリング がしやかになり低速域での障害物回避を容易にします。シマノ製グラベルコンポーネント「GRX シ リーズ」にシマノ製チューブレスレディホイール、そしてピレリ社の Cinturato Gravel H を装備し 安定かつハイレベルなグラベル走行を可能にします。フレームを外的ダメージから保護するために、 ラバー素材の BB プロテクターとチェーンステーカバーが標準装備。

試乗させていただきましたが、今まで乗ったグラベルバイクの中で一番ロードバイクらしいグラベルバイクです。
踏んだ時のガッシリとした感じはコルナゴのカーボンロードバイクのそれで、グラベルバイクとしてだけでなく、細いタイヤを入れたらロードバイクとしても使えます！

※商品画像は仕様が異なります。SRAM RIVAL AXS仕様の完成車となります。

TIME初のグラベルバイクが誕生します。カーボンフレームのスペシャリストとして、様々なイノベーションをもたらしてきたメーカーとして、新たな地平を拓く新技術を投入しまし た。ADHXは靱性と強度に並外れた性能を誇るバイオベースの繊維、“ダイニーマ”を採用しました。編込みカーボン繊維構造（BCS）によって、異なる方向に複数の繊維を組 み合わせて、カーボンプリプレグ構造を上回る性能を獲得しました。ADHXはヨーロッパ圏内にある自社工場にて生産されています。RTM製造工程を駆使した高精度＆高剛 性な上質のフレームです。 TIMEにとって初のグラベルロードバイクですが、高い期待を裏切らない完成度を誇ります。この分野の新たなリーダーであり、TIMEの純血種です。Alpe d’Huezを彷彿とさせ るアイコニックなデザインと高いパフォーマンスで、TIMEの輝かしい歴史に新たな1ページを加えてくれるでしょう。

※画像は完成車サンプルです。フレームセットでの販売となります。
※フレームセットの付属品はスペック表をご確認ください。

ケーブルフル内装になった新型アルプデュエズです。
アルプデュエズはその名の通り、山岳向けに作られたロードバイクで、その２世代目となります。
ケーブルはDEDA S-DCRで内装されます。
DCR対応のハンドルとステムを使えば、完全にフル内装で組む事も可能です。

グロスカーボン以外のカラーは定価671,000円（税込）です。
※画像は完成車サンプルです。フレームセットでの販売となります。
※フレームセットの付属品はスペック表をご確認ください。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

※画像はカラーサンプルで仕様が違います。コンポは105 機械式の12sです。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE 相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状です。
東レのT700カーボンを採用し、F7以上のバイクよりもコストを抑えているものの、しっかりとレースバイクです。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

※画像はカラーサンプルです。仕様が異なります。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE FX相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

FASTEST RED /50
RAZOR BLACK /53
店頭在庫限り11%OFF！税込￥699,000！

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE FX相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

※商品画像はカラーサンプルです。製品版とホイールの使用が異なります。

2023年にフルモデルチェンジした新型バイクです。
従来のPRINCE FX相当のバイクですが、DOGMA F譲りのエアロな形状と、フレーム重量895gという軽さが魅力の1台です。
タイヤ幅は30mmまで対応。
BBとチェーンステーはピナレロ独自のアシンメトリック形状。
バイクの重心を下げるため、電動変速機のバッテリーはDOGMA F同様にBB付近に内装されます。

比類なきパフォーマンスとイタリアンデザインを追求したスタイルとを融合した、長距離のレースを走るすべてのグランフォンダ―のためのパーフェクトバイク、“INFINITO XE”が誕生いたしました。
数々のワールドツアーに参戦してその実力を証明してきたBianchi が誇るハイエンド・エンデューロマシンである“INFINITO CV”のDNAを受け継ぎ、過酷な長距離レースにおいても、最大限の走行性能を発揮するようフレーム設計されています。
フレーム重量は約1,100ｇ、フォーク重量は約420ｇで、ストレスのないペダルストロークを行うことが可能です。