コルナゴのカンビアゴはすでにお馴染みの継続モデルです。スカンジウムのフレームを使ってクロスバイクの欠点を全て克服して尚かつロードにはならないところが良いのです。フレームのアルミのゴンゴン感じる振動をスカンジウムにする事によりコンコンと軽い振動に変えてカーボンバックにより体に優しい乗り心地に変えてしまう。ホイールはロードレーサーそのもののホイールでとても軽くペダルをこぐ事が出来ます。小気味良い乗り心地は唯一の存在です。お金さえかければ素晴らしいものが出来る見本の様なものです。いかにカンビアゴがブっ飛んでるのかわかるでしょうか？まさに世界に誇れる日本オリジナルです。正直言うと現在の価格でもこの仕様ならまだ安いくらいだと思います。

高級クロスバイクといえばジェイミスのCODA SUPREAMEがスゴいです！！クロモリのフレームにトップチューブ、シートチューブ、シートステーになんとカーボンをはさむという超贅沢仕様です。ここまで乗り心地を追求したクロスバイクは他にはないでしょう。いや、普通はこんなものは作りません。2006年モデルからこの機種は出ましたが正直売れてません（苦笑）。なので本当に一度乗って下さい！！本当に乗り心地の良いクロスバイクってこんなのか！？と「目からウロコが落ちる」のを実感出来ると思います。価格は正直高いかもしれませんがそれに勝る満足感がある事を約束します！！

ティアラは継続ですがインパクトがなくなったので実質のコルナゴの中堅モデルです。クロスバイクらしいロングホイールベースを守りつつ「軽く速く」少しでも乗り心地良くを追求している「定番」クロスバイクになっています。

他にはまさにロードレーサーそのもののフレームを使ったROAD WARRIOR 1000、800はドロップハンドルをそのままフラットハンドルに替えてしまっただけでまさにキャノンデールのロードレーサーを普段着で乗ってる感覚が面白いです。
JamisのCODA ELITEとスコットのSUB10、キャノンデールのバッドボーイウルトラはほとんどない700Cのディスクブレーキ仕様で長い下り坂が続く地域を走ったり雨の中を良く走る方に重宝するでしょう。

最上級のクロスバイクはどれも個性的で全部欲しいくらいですがお客さまのご予算に応じて5〜10万円のクロスバイク、10〜15万円のクロスバイクもありますので御覧下さい。