2012年 COLNAGO CLX3.0 105
(コルナゴ シーエルエックス3.0 105 完成車)

●CLX2.0からカーボンのマテリアルを変更し剛性アップ
カーボン繊維をアップグレードし進化を遂げたCLX3.0フレームはCX-1同様のヘッドシステムに変更しハンドル周りの剛性をさらに増した。ストレスフリーのシフトと快適なライディングがまさに風を切り裂く。

●コストパフォーマンスの良いカーボンバイク
コルナゴのロードバイクは高価というイメージがあります。実際にイタリア本国で作られているフレームはフレームセットのみで50万円を超えるものもいくつかラインナップされています。そんな中、このCLXはなぜ安いのか？それは性能が悪いから安いのではありません。生産を台湾にシフトする事により人件費や設備にかかる費用を落とし、価格を安くしているのです。

●実際に試乗してきました
この前CLX3.0を25km程度試乗してきたのですが、結論から言うと中々良いです。
平地を低い速度で巡航した時、まるでカーペットの上を走っているような感覚になります。コルナゴのフレームは柔らかいカーボンでできた分厚いチューブでできているので、振動減退性が抜群です。
このフレームは平地でモガく時に本領を発揮します。スプリントをかけて踏み込んだ時、フレームが硬撓りしてくれるので、自転車が全く暴れないのです。乗っていて凄く「ウェット」なフレームだと感じました。
しかし坂道ではそのウェット感が裏目に出て、上り坂でのダンシングがとにかく重いです。シマノWH-R501のフレームやブリヂストンの安めなタイヤが手伝っている事もあるので、カンパニョーロのユーラスやフルクラムのレーシング１くらいのホイールを装着すると改善されそうです。
また、このウェットなタイプのフレームはディープリムホイールとも相性がよさそうです。下り坂の安定性や直進安定性にも優れているので、平均時速を上げなければならないタイプのレースやロングライドにも向くと思います。


●実際に試乗してきました（その２）
前作のCLX2.0もかなり好印象でしたから期待して新型CLX3.0を試乗してきたのですが、しっかりした乗り味でとても良いです。ヘッドチューブのスーパーオーバーサイズ化に伴いダウンチューブも太くなっていて、フロント周りはかなりボリューム感があります。少しやりすぎな感もあるくらいカッチリとした乗り味で、かなり柔らかめカーボンバイク「COLNAGO ACE TIAGRA」とキャラクターを明確にするためか、30万円以内の完成車の中でもこれくらいしっかり走れるカーボンバイクは中々他に見つかりません。つまり同価格「D社のR」や「P社のQ」はヤワなバイクなのです。もちろんレースからツーリングまで幅広く使えるでしょうがロングライドオンリーでは物足りないもう少し上のレベルを目指すのであれば絶対「CLX3.0 」がお勧めです。