普及グレードCF3カーボンのフレーム販売モデルです。
フレーム単体で950g程度と軽量で、シートポストは27.2mm、BBはPF86、内装方式はACRと汎用の規格をしっかり押さえてくれているので、自分だけの1台を組みたい人や載せ替えにお勧めです。

この車種に使われているCF3カーボンフレームのSCULTURA、私物バイクとして所有しております。
バイクの剛性とエアロと乗り心地のバランスの取れたバイクで、レースからロングライドまで幅ひろく使えます。登板性能のみを見るとCF5のSCULTURAの方が高性能ですが、それ以外の部分ではCF3カーボンのSCULTURAも非常に良い線行ってます！
レースやる人から、ロングライド派の人まで、幅広い人にお勧めできる懐の深いバイクです。

欧州でトレンドの艶なしのフレームカラーを取り入れた CF3 カーボンフレームに、軽量な Reynolds AR 46 カーボンホイールと、電動変速の Shimano Ultegra Di2 をアッセンブル。MERIDA ブランドカーボンパーツで軽量かつ統一感のあるデザイン。フレームセット単体モデルは艶ありの仕様となります。

この車種に使われているCF3カーボンフレームのSCULTURA、私物バイクとして所有しております。
バイクの剛性とエアロと乗り心地のバランスの取れたバイクで、レースからロングライドまで幅ひろく使えます。登板性能のみを見るとCF5のSCULTURAの方が高性能ですが、それ以外の部分ではCF3カーボンのSCULTURAも非常に良い線行ってます！
レースやる人から、ロングライド派の人まで、幅広い人にお勧めできる懐の深いバイクです。

チームモデルと同じフレーム重量 861g(M サイズ ) を実現した SCULTURA CF5 フレームに、Shimano Ultegra Di2 をアッセンブル
したハイパフォーマンスレーシングモデル。MERIDA TEAM SL 1 ピースコックピットとミドルハイトのカーボンリムを採用したReynolds BL46 Expert により、空力性能と軽さ、乗り心地の両立はもちろん、精悍でクリーンなシルエットを実現。

以前試乗させていただいた事があります。
フレームは硬いものの癖が少なく、登り坂でロス無くキビキビ走ってくれるのが特徴のバイクです。
エアロな形状も取り入れているものの、ヒルクライムで特に高い性能を発揮してくれるバイクだと感じています。

超軽量 CF5 カーボンフレームは SCULTURA 史上最高の空力性能と高剛性を実現しながら、長いレースで体力を温存する快適性を両立。一体型の Vision Metron ACR 5D コックピットやミドルハイトの Vision Metron RS 45 SL ホイールと Shimano Dura-Ace Di2 を採用したフラッグシップモデル。

以前試乗させていただいた事があります。
フレームは硬いものの癖が少なく、登り坂でロス無くキビキビ走ってくれるのが特徴のバイクです。エアロな形状も取り入れているものの、ヒルクライムで特に高い性能を発揮してくれるバイクだと感じています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

50サイズの店頭試乗車あります！

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

実際に試乗させて貰いました。
CF5カーボンのREACTOは平地の巡行およびスプリントがとても速いロードバイクです。
速度維持がとにかく楽で、ある程度スピードが出ている所からさらに加速をするような局面での性能が秀逸です。バイクの安定感が高く乗り心地も良いです。
上り坂でもある程度スピードが出ていれば速いですが、激坂などでは多少のロスは感じます。

第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。