第5世代 REACTO のチームモデル
新UCIルールに則った新形状で、フレームはかなりエアロになっています！
ケーブル類はACR方式でのフル内装。
割と一般的な規格なので、色々なバリエーションのステムが使えます。

9000以上のグレードがプロ供給のCF5カーボン、8000以下のグレードが普及グレードのCF3カーボンのフレームになっています。

実際に試乗させて貰いました。
CF5カーボンのREACTOは平地の巡行およびスプリントがとても速いロードバイクです。
速度維持がとにかく楽で、ある程度スピードが出ている所からさらに加速をするような局面での性能が秀逸です。バイクの安定感が高く乗り心地も良いです。
上り坂でもある程度スピードが出ていれば速いですが、激坂などでは多少のロスは感じます。

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

コミューティングから週末のアドベンチャーツーリングにまで使える SILEX エントリーモデル
アルミフレームの快適なジオメトリーと SILEX カーボンフォークならではの振動吸収性能に優れた走りが、日々のコミューティングでその造り込みを感じられる SILEX のエントリーモデル。週末のアドベンチャーツーリングで最高の性能とユーティリティを提供する。メンテナンスが容易な機械式ディスクブレーキと Shimano Claris を組み合わせたアッセンブル。

新型アルミフレームと SILEX カーボンフォークを搭載したグラベルバイク
カーボンモデルと同じコンセプトで新設計された SILEX LITE Ⅱアルミフレーム採用モデル。最大 45C タイヤを装着可能なデザインや、ドロッパーシートポストとサスペンションフォークへの換装可能な設計はカーボンモデル同様で、多くのキャリヤを搭載してのアドベンチャーロングツーリングにも対応。

新型カーボンフレームを採用したグラベルモデル
80％オフロード走行向けを掲げる新型 SILEX。快適性と走破性を併せ持つ新型フレームでは、サスペンションフォークへの換装も可能なフロントフォーク長に設計。SCULTURA ENDURANCE とも共通する新世代の MERIDA デザインを採用したフレームはスポーティでありながら、多くのキャリヤを装着可能なグラベルデザインとなっている。

以前何度か試乗させて貰った事があります。
大抵のグラベルって、山の向こうにあると思います。現場に向かうまでに舗装路の登りが必ずといって良いほどあるのですが、そういう舗装路の登りでもかなり軽快に走れるのがこのSILEXです！
他社のグラベルバイクと比較すると、とにかく舗装路の登りの性能が高いんです。当然の事ながらグラベルでの安定感や走破性も高いです。最大700x45mmのタイヤが装着可能！

ロングライド性能を意識したアルミフレーム＆カーボンフォーク採用モデル
SCULTURA ENDURANCE ならではの走りの楽しさとロングライドでの快適性をアルミフレームで実現したモデル。振動吸収性に優れるエンデュランス仕様のカーボンフォークや伝統的なフレーム形状に最新技術を融合したフレーム、Shimano Tiagra 油圧ディスクブレーキを採用した仕様で、快適に、そして安全に長旅を楽しめる。

エンデュランスライド対応の CF3 カーボンフレームに、長距離での扱いやすさを増した Shimano 105 を搭載
エンデュランスライドに求められる快適性と思いのままのハンドリングを両立した CF3 カーボンフレームに、STI レバー形状を進化させ操作感が向上した SHIMANO 105 を組み合わせたロングライド向けモデル。特徴的な扁平シートステーや 700 × 32C タイヤ採用による高い快適性とモダンでスポーティなフレームデザインが融合。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。

Shimano 105 Di2 と CF3 カーボンフレームを採用したエンデュランスモデル
MERIDA が長年に及ぶレーシングバイクの開発で得たノウハウと SILEX の開発で培った快適性とハンドリングを両立したテクノロ
ジーを融合した SCULTURA ENDURANCE はロングライドで体力を温存し、同時に走りの楽しさを味わえる。Shimano 105 Di2 を採
用し、ストレスの無い変速とブレーキングによりさらなるエンデュランス性能を手に入れたモデル。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。