Bianchiの登れてエアロなオールラウンダーです。
RCグレードはプロに供給されるグレードのバイクで、極限まで軽くそしてロスが少なくなるように設計されています。そのため非常に軽快に走れるのが特徴です。

※画像は見本のため、一部パーツは異なります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

プロ供給仕様のSPECIALISSIMA完成車です。
※受注発注商品になります。納期に時間を要します。
※画像は見本のため、一部パーツは異なります。
※スペックは予告なく変更になる場合がございます。

最先端のテクノロジーを搭載した新しいエアロロードバイク。

Y1Rsのフロントエリアはこれまでのロードバイクと全く異なります。新しいステム一体型ハンドルバー「CC-Y1」は、コルナゴの歴史の中でも最も空気力学的に優れます。CC.01 と比較して、中央領域での空気の流れが分離しないV字型を採用。ハンドルバーとスペーサーを一体化することでもエアロダイナミクスを向上させています。さらに、CC-Y1に合わせてヘッドチューブもタイトになり、正面面積は15%減少しました。

ホイールに沿って湾曲するダウンチューブ形状は、コルナゴとミラノ工科大学の共同研究によるもので、CFD（数値流体力学）に基づき空気抵抗を最小限に抑える最適な形状を導き出しました。

Y1Rs は、ワールドツアーレースの集団の中で最もエアロダイナミクスに優れたロードバイクを目指して設計され、クラシックレース、グランツールともに勝利を目指すエアロロードバイクです。

※画像は完成車のサンプルです。
フレームセットでの販売となります。

※CC.Y1専用ハンドルステムを含む

Traverはトレイルでの取り回しやすさを重視し設計された27.5erフルリジッドMTB。荒れた路面状況でも最大限トラクションを稼ぐため、フレームが許容する最大サイズの27.5×2.8″”セミファットタイヤを標準装備し、しなりの中に芯を感じられるダブルバテッドクロモリフレームと相まって、タイトなシングルトラックをしなやかにトレースする。ケーブル内装式ドロッパーシートポストの取り付けや、1-1/8″”~1.5″” Tapered規格のサスペンションフォークへの換装（100mm〜120mmトラベル推奨）が可能となっており、より本格的なトレイルバイクへのカスタムが可能。またフレームとフォークにはバッグやキャリア取り付けのためのダボが多く設けられており、MTBの概念を押し広げることができる潜在能力を秘めている。SHIMANO QUES 1×10コンポーネントを搭載し、フロント32Txリヤ11-48Tに設定されたドライブトレインは複合的な地形をカバーする。

Traverはライダーのタフな要求も受け止め、新たな可能性へと導いてくれるコンパスのようなバイクだ。

MTBの起源から、その進化やトレンドと常に並走してきたBreezerが、MTBの根源的な楽しみを現代に体現した29erフルリジッドMTBがThunderだ。
フレームを構成するメインチューブにはダブルバテッドクロモリチューブを採用し、リアエンドにはスルーアクスル用に独自設計された高剛性ドロップアウトを採用。クロモリの特性である粘りを最大限活かした強靭なフレームとなっている。
ロングホイールベースな車体設計と、ハイボリュームな29インチタイヤは、あらゆるスピードレンジで高い安定性と走破性を発揮。加えてダボ穴をフォークブレードのほか、トップチューブ、ダウンチューブ上下面、シートステイと、グラベルバイク並みに多く装備しており、ヘヴィなバイクパッキングにも応えてくれる。
さらに標準装備のドロッパーシートポストにより、アップダウンをせわしなく繰り返すトレイルでも、瞬時に最適なライディングポジションを得ることが可能。

いかなるコンディションもものともしないThunderは、雄大なフィールドで最高のBuddyになってくれるだろう。

Dopplerは650Bホイールを搭載しブルベやツーリングにより適したモデルだ。
650Bはブルベ好きの中ではここ10年の間秘密裏に愛用されてきたが、グラベル走行においてはここ最近のトレンドとなった。
700Cに比べ十分なエアボリュームを与えることができ、エアクッション効果と荒れた路面での優れたトラクションに明らかな利点があるためだ。
分かりやすく言うと700×30Cあたりと同じタイヤ外形で倍近いエアボリュームが得られることになる。 また、小径ゆえに重装備ツーリングや荒れた路面での走行に対して理想的な剛性をもたらすホイールと言える。
フレーム設計はInversionやRadarと比べてよりトラディショナルなジオメトリとなっており、ツーリングに焦点を当てたドライブトレーンと融合することでハイレベルな機能性をもたらす。

Dopplerは、重い荷物はもちろん、荒れた路面による振動も、わがままな目的地も、すべて受け止めてくれる。

Dopplerは650Bホイールを搭載しブルベやツーリングにより適したモデルだ。
650Bはブルベ好きの中ではここ10年の間秘密裏に愛用されてきたが、グラベル走行においてはここ最近のトレンドとなった。
700Cに比べ十分なエアボリュームを与えることができ、エアクッション効果と荒れた路面での優れたトラクションに明らかな利点があるためだ。
分かりやすく言うと700×30Cあたりと同じタイヤ外形で倍近いエアボリュームが得られることになる。 また、小径ゆえに重装備ツーリングや荒れた路面での走行に対して理想的な剛性をもたらすホイールと言える。
フレーム設計はInversionやRadarと比べてよりトラディショナルなジオメトリとなっており、ツーリングに焦点を当てたドライブトレーンと融合することでハイレベルな機能性をもたらす。

Dopplerは、重い荷物はもちろん、荒れた路面による振動も、わがままな目的地も、すべて受け止めてくれる。

SHIMANO QUES 2×9コンポーネントを搭載したフラットバーグラベルバイク Dexter。グラベルライドに求められる安定性を確保しつつも、機動性を重視したフレームジオメトリーや700x38Cタイヤにより、アーバンライドにおいても軽快で優れたパートナーとなるだろう。フレーム・フォークは最大700x42Cタイヤが装着可能、マッドガードや前後キャリア、センタースタンドにバッグ類も取り付けできるため、ライダーのライフスタイルに合わせて表情を変える多面性を持っている。ブランドの中でもリーズナブルな価格帯ながら前後油圧ディスクブレーキを装備し、荷物の積載時やライド中のコンディション変化時においても安定したスピードコントロールが可能。 前後ホイールのアクスルには長らく親しまれてきたQR方式を採用しているため、たとえトラブルが発生しても速やかに解決できるだろう。

Radarシリーズは、ダブルバテッドのクロモリチューブで構成されるフレームとクロモリフォークに、マッドガード/ラックマウントの他5つのボトルケージ台座を装備。
街乗りはもちろん本格的なバイクパッキングまで、広くシチュエーションをカバーする最適なチョイスになるだろう。
中でもRadarシリーズの深化型として誕生したRadar Xは、MTBで主流となっている前後ブースト規格のスルーアクスルを採用し、タイヤサイズは最大700x58Cまで許容する新世代モンスタークロス。 ダウンチューブ、トップチューブ、シートステイ、フォークのダボを拡充し、内装ドロッパーシートポストも取付可能となっている。
さらに新たなラインアップに加わったRadar X Proは、Shimano GRXコンポーネントと前後油圧ディスクブレーキを採用することで、アドベンチャーバイクとしてのキャラクターを強めている。
対してRadar Expert/Cafeはユーザーレベルでのメンテナンスや修理のし易さを考慮し、前後QR仕様を採用。 また700x53Cのオフロードタイヤが装着できるクリアランスも確保しており、足回りの自由度が高くなっている。
Expertグレードではワイドレンジのリヤスプロケットを採用。フロント46x30Tのチェーンリングとの組み合わせにより、急な上り坂や下り坂、また目一杯荷物を積んだ状態であっても完璧なギヤ選択が可能になっている。

Radarはあなたをあらゆる場所へ連れて行ってくれる最高の相棒だ。

Radarは世界中の多くの未舗装道も含めて、旅することに適したアドベンチャーバイクだ。
特にエントリー～ミドルグレードに位置するExpert/Cafeはクイックリリースホイールを採用しているが、20年以上も前から流通している135cmのディスクハブがどこでも入手しやすく選択範囲も広いというのがその理由。一方、フラッグシップとなるRadar Xではブースト規格を取り入れ、最大限の剛性を持たせており、ユーザーのレベルやニーズを考慮した仕様を意識している。
RadarシリーズはBB下がりが75mmと低く、低重心で直進安定性が高い。パニアをつけるクリアランスも充分にありたくさん荷物を積載した際の走行安定性が高いのもポイント。