現行のDOGMA Fに近い形状に生まれ変わった、新型のFシリーズです。
ダウンチューブの形状は、より現行のDOGMAに近くなり、さらにエアロになりました。
タイヤクリアランスは700x32mmまで対応。

ハンドル・ステム：Tiger ETiCR アルミ
ホイール：FULCRUM RACING800

現行のDOGMA Fに近い形状に生まれ変わった、新型のFシリーズです。
ダウンチューブの形状は、より現行のDOGMAに近くなり、さらにエアロになりました。
タイヤクリアランスは700x32mmまで対応。

ハンドル：TALON ULTRA FAST
ホイール：FULCRUM RACING800

現行のDOGMA Fに近い形状に生まれ変わった、新型のFシリーズです。
ダウンチューブの形状は、より現行のDOGMAに近くなり、さらにエアロになりました。
タイヤクリアランスは700x32mmまで対応。

※F9は受注発注モデルとなります

PINARELLO(ピナレロ) 2025年モデルとして新登場です。
6色＋INEOSチームカラーで展開されます。
従来のモデルより0.2%エアロに、
また、フレーム・フォーク・シートポスト・TALONハンドルのトータルで108gの軽量化にも成功しています。
タイヤクリアランスは30mmまでのタイヤに対応
カーボンは東レのM40Xを使っています。
従来のT1100よりも引っ張り強度を上げて、剛性と破断しにくさのバランスの良い所を狙っているとの事。 ご予約受け付け中！

TALON FASTハンドル(別売り) 税込￥193,600

納期はG110 LUXTER RED GOLD ,G112 LUXTER BLUEの２色が9月から順次
他カラーはそれ以降となります。

※フレームセットでの販売です。画像は完成車のイメージとなります。

このモデルはマルコ・パンターニが「ダブルツール」を達成した 1998 年に使用していた
バイク”BIANCHI MEGA PRO XL”を、SPECIALISSIMA RC で再現したもので。
コンポーネントは CAMPAGNOLO 社の”SUPER RECORD WRL 13SP”、ホイールは同社
の”BORA ULTRA WTO 45MM”となります。
この限定モデルは、1998 年のジロ・デ・イタリア第 17 ステージの距離である 215km にち
なんで、215 台が製作されます

ピナレロの次世代のGREVILです。
より軽く、よりエアロで速く、そして快適になってます。
高速での長距離走行を行うエンデュランスロードバイクのような用途での使い方にもおススメ。
最大タイヤクリアランスは700x50mmまで対応。
専用のシートポストは10mm撓るよう設計されています。

• フラットバックダウンチューブ：750mlボトルやフレームバッグとの干渉を避けつつ剛性アップ。
• ダウンチューブポート：ツールバッグをフレーム内部に収納可能。
• TiCR内部ケーブルルーティング：空力向上とすっきりした外観を両立。
• レースジオメトリー＋：トップチューブを従来より1cm延長、ステムを短縮し、オフロードでの操作性向上。
• BBエリア強化：前トライアングルを拡大し、ペダリング時の剛性・伝達効率を向上。
• 多用途タイヤクリアランス：700cホイールで25mm〜50mmタイヤまで対応。
• アダプティブシートポスト：縦方向に10mmフレックス。
• ONDAフォーク（サイズにより50mm or 55mmレーク）：軽量化と振動吸収性向上。
• ツインアームド・シートステー：シートポストとの連携で快適性・トラクションを強化。

ピナレロの次世代のGREVILです。
より軽く、よりエアロで速く、そして快適になってます。
高速での長距離走行を行うエンデュランスロードバイクのような用途での使い方にもおススメ。
最大タイヤクリアランスは700x50mmまで対応。
専用のシートポストは10mm撓るよう設計されています。

• フラットバックダウンチューブ：750mlボトルやフレームバッグとの干渉を避けつつ剛性アップ。
• ダウンチューブポート：ツールバッグをフレーム内部に収納可能。
• TiCR内部ケーブルルーティング：空力向上とすっきりした外観を両立。
• レースジオメトリー＋：トップチューブを従来より1cm延長、ステムを短縮し、オフロードでの操作性向上。
• BBエリア強化：前トライアングルを拡大し、ペダリング時の剛性・伝達効率を向上。
• 多用途タイヤクリアランス：700cホイールで25mm〜50mmタイヤまで対応。
• アダプティブシートポスト：縦方向に10mmフレックス。
• ONDAフォーク（サイズにより50mm or 55mmレーク）：軽量化と振動吸収性向上。
• ツインアームド・シートステー：シートポストとの連携で快適性・トラクションを強化。

ピナレロの次世代のGREVILです。
より軽く、よりエアロで速く、そして快適になってます。
高速での長距離走行を行うエンデュランスロードバイクのような用途での使い方にもおススメ。
最大タイヤクリアランスは700x50mmまで対応。
専用のシートポストは10mm撓るよう設計されています。

• フラットバックダウンチューブ：750mlボトルやフレームバッグとの干渉を避けつつ剛性アップ。
• ダウンチューブポート：ツールバッグをフレーム内部に収納可能。
• TiCR内部ケーブルルーティング：空力向上とすっきりした外観を両立。
• レースジオメトリー＋：トップチューブを従来より1cm延長、ステムを短縮し、オフロードでの操作性向上。
• BBエリア強化：前トライアングルを拡大し、ペダリング時の剛性・伝達効率を向上。
• 多用途タイヤクリアランス：700cホイールで25mm〜50mmタイヤまで対応。
• アダプティブシートポスト：縦方向に10mmフレックス。
• ONDAフォーク（サイズにより50mm or 55mmレーク）：軽量化と振動吸収性向上。
• ツインアームド・シートステー：シートポストとの連携で快適性・トラクションを強化。

ピナレロの次世代のGREVILです。
より軽く、よりエアロで速く、そして快適になってます。
高速での長距離走行を行うエンデュランスロードバイクのような用途での使い方にもおススメ。
最大タイヤクリアランスは700x50mmまで対応。
専用のシートポストは10mm撓るよう設計されています。

• フラットバックダウンチューブ：750mlボトルやフレームバッグとの干渉を避けつつ剛性アップ。
• ダウンチューブポート：ツールバッグをフレーム内部に収納可能。
• TiCR内部ケーブルルーティング：空力向上とすっきりした外観を両立。
• レースジオメトリー＋：トップチューブを従来より1cm延長、ステムを短縮し、オフロードでの操作性向上。
• BBエリア強化：前トライアングルを拡大し、ペダリング時の剛性・伝達効率を向上。
• 多用途タイヤクリアランス：700cホイールで25mm〜50mmタイヤまで対応。
• アダプティブシートポスト：縦方向に10mmフレックス。
• ONDAフォーク（サイズにより50mm or 55mmレーク）：軽量化と振動吸収性向上。
• ツインアームド・シートステー：シートポストとの連携で快適性・トラクションを強化。

ピナレロの次世代のGREVILです。
より軽く、よりエアロで速く、そして快適になってます。
高速での長距離走行を行うエンデュランスロードバイクのような用途での使い方にもおススメ。
最大タイヤクリアランスは700x50mmまで対応。
専用のシートポストは10mm撓るよう設計されています。

• フラットバックダウンチューブ：750mlボトルやフレームバッグとの干渉を避けつつ剛性アップ。
• ダウンチューブポート：ツールバッグをフレーム内部に収納可能。
• TiCR内部ケーブルルーティング：空力向上とすっきりした外観を両立。
• レースジオメトリー＋：トップチューブを従来より1cm延長、ステムを短縮し、オフロードでの操作性向上。
• BBエリア強化：前トライアングルを拡大し、ペダリング時の剛性・伝達効率を向上。
• 多用途タイヤクリアランス：700cホイールで25mm〜50mmタイヤまで対応。
• アダプティブシートポスト：縦方向に10mmフレックス。
• ONDAフォーク（サイズにより50mm or 55mmレーク）：軽量化と振動吸収性向上。
• ツインアームド・シートステー：シートポストとの連携で快適性・トラクションを強化。