新型カーボンフレームを採用したグラベルモデル
80％オフロード走行向けを掲げる新型 SILEX。快適性と走破性を併せ持つ新型フレームでは、サスペンションフォークへの換装も可能なフロントフォーク長に設計。SCULTURA ENDURANCE とも共通する新世代の MERIDA デザインを採用したフレームはスポーティでありながら、多くのキャリヤを装着可能なグラベルデザインとなっている。

以前何度か試乗させて貰った事があります。
大抵のグラベルって、山の向こうにあると思います。現場に向かうまでに舗装路の登りが必ずといって良いほどあるのですが、そういう舗装路の登りでもかなり軽快に走れるのがこのSILEXです！
他社のグラベルバイクと比較すると、とにかく舗装路の登りの性能が高いんです。当然の事ながらグラベルでの安定感や走破性も高いです。最大700x45mmのタイヤが装着可能！

プレミアムカラーを採用した日本市場オリジナルスペック
グローバルモデルの上位バイクで採用されているレインボーのフェードカラーを日本市場のために採用した特別なリアクト。チーム仕様と同じジオメトリーを持つ REACTO CF3 カーボンフレームに、リヤ 12 速となった機械式の Shimano 105 を搭載。自社で設計から製造までを行うマニファクチャーブランドならではのオリジナルスペック。

最新の REACTO CF3 フレームにリヤ 12 速の Shimano 105 Di2 を搭載
バーレーン・ヴィクトリアス仕様と同じジオメトリーを採用する REACTO CF3 フレームに、リヤ 12 速の Shimano 105 Di2 を組み合わせたハイコストパフォーマンスモデル。ケーブルをセミインテグレート出来る MERIDA EXPERT ステムは空力性能とメンテナンス性を両立。エアロフレーム＆ディスクブレーキ、電動変速機のすべてを併せ持つエアロレーシングバイク。

REACTO CF3 フレームと Shimano Ultegra Di2 を採用したエアロレーサー
バーレーン・ヴィクトリアスが採用する REACTO CF5 のエアロ性能を受け継ぎながらコストパフォーマンスを両立した REACTO CF3フレームと、リヤ 12 速の Shimano Ultegra Di2 を搭載。Reynolds 製エアロホイールや Vision Metron 5D 一体型カーボンコックピットなどを採用したレーシングスペック。

チーム仕様と同じ CF5 カーボンフレームに、Shimano Ultegra Di2 を搭載
チームモデルと同じ REACTO CF5 フレーム、そしてフォーク、シートピラーを持つ REACTO 9000 は、トレンドのステルス系カラーにパープルのリフレクトを採用したカラースキーム。ステムハンドル一体型コクピットや S-FLEX カーボンシートポストなどチーム仕様と同じアッセンブルに Shimano Ultegra Di2 を搭載したレーシングモデル。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

バーレーン・ヴィクトリアスが採用する第 4 世代 REACTO のチームモデル
バーレーン・ヴィクトリアスのために開発されたエアロロード、REACTO の旗艦モデル。REACTO の伝統であるエアロダイナミクスと剛性を突き詰めたフレーム設計に加えて、快適性を先代と比べて大幅に向上。Shimano Dura-Ace Di2 を搭載し、 フロント周りのケーブルレスデザインにより更なる空力とメンテナンス性を得た最新チームカラー採用のフラッグシップバイク。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

バーレーン・ヴィクトリアスが採用する第 4 世代 REACTO のチームモデル
バーレーン・ヴィクトリアスのために開発されたエアロロード、REACTO の旗艦モデル。REACTO の伝統であるエアロダイナミクスと剛性を突き詰めたフレーム設計に加えて、快適性を先代と比べて大幅に向上。Shimano Dura-Ace Di2 を搭載し、 フロント周りのケーブルレスデザインにより更なる空力とメンテナンス性を得た最新チームカラー採用のフラッグシップバイク。

この車種には試乗させていただきました。
剛性高めで安定感の高いレースバイクです。登りの性能はSCULTURA TEAMの方が高いと感じるのですが、REACTO TEAMも登りの性能は悪くないです。平地巡行や下り坂での安定感がとにかくバツグンで、安心して高速巡行ができます。体格が良い人や、パワーが有る人はSCULTURAよりREACTOの方が合うと思います。

MERIDA のアルミニウムテクノロジーが実現した快適な乗り味のエントリーロードバイク
数々のレーシングバイクの開発で培ったアルミニウム加工技術を採用し、RIDE 特有の超扁平ステーによる振動吸収性を高めたアルミフレームを実現。フルカーボンフォークに２×８速の Shimano Claris を採用し、ワイドレシオのギア比と軽量なアッセンブルによりロングライドやヒルクライムで活躍するエントリーロードバイク。

ロングライド性能を意識したアルミフレーム＆カーボンフォーク採用モデル
SCULTURA ENDURANCE ならではの走りの楽しさとロングライドでの快適性をアルミフレームで実現したモデル。振動吸収性に優れるエンデュランス仕様のカーボンフォークや伝統的なフレーム形状に最新技術を融合したフレーム、Shimano Tiagra 油圧ディスクブレーキを採用した仕様で、快適に、そして安全に長旅を楽しめる。

エンデュランスライド対応の CF3 カーボンフレームに、長距離での扱いやすさを増した Shimano 105 を搭載
エンデュランスライドに求められる快適性と思いのままのハンドリングを両立した CF3 カーボンフレームに、STI レバー形状を進化させ操作感が向上した SHIMANO 105 を組み合わせたロングライド向けモデル。特徴的な扁平シートステーや 700 × 32C タイヤ採用による高い快適性とモダンでスポーティなフレームデザインが融合。

以前この車種は試乗させて貰った事があります。
エンデュランスロードバイクというと、剛性が低くて乗り心地が良いバイクだという印象を持たれるかもしれませんが、このSCULTURA ENDURANCEはフレームの剛性が高めでシャキシャキしています。乗り心地の良さもそこそこ良いのですが、特筆すべきは登りの性能です。
ケーブル内装でエアロでもあるので、SCULTURAだと前傾が深いから、もっと楽に乗れる良く進むバイクに乗りたいという人におススメしたいバイクです。