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2012年 ロードバイク&ロードレーサー 完成車 20-30万円

2013年当店おすすめ15-20万円のロードバイク&ロードレーサーはこちら

2012年モデル
キャノンデール
ビアンキ
ピナレロ
ルック
タイム
デローザ
ビーエムシー
コルナゴ
オルベア
サーベロ
チネリ
ブランド別
スペシャライズド
アンカー
ジオス
バッソ
フェルト
ルイガノ
ラレー
パナソニック
ジェイミス
クオータ
ダッコルディー
2012年モデル完成車価格帯別
15万円以下のロードバイク
15-20万円のロードバイク
20-30万円のロードバイク
30-40万円のロードバイク
40-50万円のロードバイク
50-60万円のロードバイク
60万円以上のロードバイク
2012年モデルフレーム価格帯別
10万円以下のロードフレーム
10-20万円のロードフレーム
20-30万円のロードフレーム
30-40万円のロードフレーム
40-50万円のロードフレーム
50-60万円のロードフレーム
60万円以上のロードフレーム
特集:クロモリロードバイク
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20-30万円のロードバイク&ロードレーサー

今やロードバイクはフルカーボンフレームの時代です。これまでフレーム素材に多く使われてきたアルミやスチールに対し非金属であるカーボンは軽量でしかも振動減衰性能が基本的に備わっておりフレーム設計の段階である程度剛性や乗り味を自由にコントロールできます。今までは高級車にしか使われなかったカーボン素材がこの価格帯の完成車にも使われるようになり、カーボンバイクの選択肢が多く広がり始めるのもこの価格帯からです。各メーカーはこの中級グレードをカーボンバイク入門用と位置付けているようで、初めてロードバイクを購入される方や初めてカーボンバイクを手に入れようとする人、それら誰にでも乗りやすいバイク、すなわちツーリング目的のロングライドバイクをカーボンフレームで販売しようとしているのがこの価格帯の特徴です。

「SPECIALIZED ROUBAIX ELITE」「PINARELLO QUATTRO 105」「DEROSA R848」は30万円以下の価格帯で非常に人気がある3機種でロングライドツーリングにターゲットを絞ったモデルです。どれもビッグブランドから発売されていて品質に安心感があり、かつ振動減衰性能が非常に優れていて、さらにフレーム剛性も低く設計してあるので長い距離&時間を走行しても疲れにくくロードバイク初心者でも乗りやすいフルカーボンロードバイクです。この3機種を含めカーボンロード入門用として作られているモデルに共通しているのは走りに軽さやシャープさがないことです。今はこのようなバイクで丁度良い、又は将来的にもこれで十分だとも思われる人がもちろんおられます。でもこれらのバイク性能の限界がすぐ其処に見えていますから、数ヶ月後身体がバイクに慣れたときはたしてそのロードバイクで飽きませんか?とききたくなることもあります。ですからあえてココでは乗りやすく、かつシャープで、かつポテンシャルも高く、かつ飽きにくいそんなバイクを優先的に紹介します。これは個人的にお金を出して買っても良いかなと思う順番でもあります。

当店オススメ20-30万円のロードバイク

機種名 定価 理由
No.1 2012 COLNAGO CLX 3.0 105 コルナゴ ロードバイク シーエルエックス COLNAGO
CLX 3.0 105
¥299,250 昨年の「CLX2.0」(定価\336,000)でもフレームやスペックから考えると安い!と思っていたら、いよいよ30万円を切ってきました。しかもフレーム&フォークが「CLX3.0」になりスペックアップしています。少しやりすぎなくらいフレーム&フォーク剛性は上がっているので安定感は抜群です。購入後レースイベントに出てみたいと考えている人におすすめ。この価格帯の中ではフレーム性能は抜き出ているような気がします。
No.2 2012 CANNONDALE CAAD10 3 ULTEGRA キャノンデール キャドテンスリー CANNONDALE
CAAD 10 3
ULTEGRA
 
¥269,000

ココに挙げたバイクはほとんど試乗させていただきましたがフルカーボンバイクがほとんどです。その中でもカーボンバイクに負けていないのがアルミバイクの「CAAD 10 3」です。あまり欠点が見当たらないので突っ込みどころがなくこのバイクだったらカーボンバイクは必要ありません。上り下り平地何処を走ってもシャープで快適。ツーリングからレースまで何でも高いレベルで使えます。

No.3 2012 SPECIALIZED ROUBAIX ELITE スペシャライズド ルーベエリート SPECIALIZED
ROUBAIX ELITE
¥260,000 チェーンステイを湾曲させさらに振動吸収材「ゼルツ」を使うことで横剛性を犠牲にせず縦振動を積極的に吸収させようと設計されたのが「ルーベ」シリーズです。路面のコツコツ感は伝えにくい上フレーム剛性のバランスがとれているので走りはシャープです。ヘッドチューブが少しだけ長いのでハンドル位置を高く楽なポジションもとれますこのバイクなら。腹が出ている人や腰痛持ちの人でもロードバイクが楽しめます。
No.4 2012 PINARELLO QUATTRO 105 ピナレロ クアトロ PINARELLO
QUATTRO
105

¥298,000 左右非対称デザインのカーボンフレームにすることで過度にフレーム剛性を上げなくても走るバイクを目指したのが「QUATTRO」です。使えないことはないけどヒルクライムレースというよりはロングライドを気持ちよく走れるバイクです。フレーム性能、フル105コンポも満足です、もう少しだけ軽いホイールが付いていれば完璧です。2012年モデルからシフトワイヤーが内蔵式になりました。変速性能の問題からチェーンはシマノ製にすぐ交換する必要があります。
No.5 2012 DEROSA R848 デローザ ロードバイク DE ROSA
R848
¥299,250 フレーム重量の軽さが効いているのか「QUATTRO」に比べるとこの「R848」の走りはシャープです。他のロングライド系のバイクの中でも登りの軽さは間違いなくこちらが上です。カンパニョーロのVELOCEコンポを採用するところが粋です。105仕様にすれば価格も下がりもっと売りやすくなるような気もしますがそれでは「デローザバイク」の雰囲気がなくなってしまうのでしょう。
No.6 2012 CANNONDALE SUPERSIX5 105 キャノンデール スーパーシックス ファイブ CANNONDALE
SUPERSIX 5

105
¥249,000
日頃「ロングライドツーリング用に使い、年に何回かヒルクライムのイベントに出る、そんな使い方が一番合っているようです。フルカーボンフレームですからアルミフレームのCAAD10に比べて体へのダメージは少ないですし、下りの安定感、登りの軽快性はSUPERSIXの方が間違いなく上。ただ平地でガシガシ踏みたい人はCAAD10を選ぶべきかも。
No.7 2012 PINARELLO ROKH 105 ピナレロ ロク 2012年モデル PINARELLO
ROKH
105
¥298,000 「QUATTRO」でも大概ロングライドツーリングモデル的であると思っていたらさらにツーリング志向の強いモデルが発売されましたそれが「ROKH」です。ホイールベースを長くしてより安定志向のロードバイクとなっています。また「QUATTRO」に比べ少しだけ乗車姿勢は楽になるようです。
No.8 2012 SPECIALIZED TARMAC ELITE 2012年モデル スペシャライズド ターマック エリート SPECIALIZED
TARMAC ELITE
¥290,000
完成車重量が8.1kgと軽量なのにどれだけペダルを踏んでもパワーを受け止めてくれる感がある「ターマックコンプ」です。バイクを前に押し出す車速の伸びは上位4台の中で一番です。メーカーが公表するフレーム剛性の数値は高く他バイクに比べて優れているそうですが体感的な剛性感はあまり感じられません。2012年からBBはより剛性が高いBB30仕様になりました。
No.9 DE ROSA
TEAM 9 VELOCE
¥280,000
から
「MADE IN ITALY」のフレームセットが17万円以下で買えるのは為替のおかげです。カンパのベローチェコンポで組んでも30万円しない完成車が組めます。フルアルミフレームでありながら振動減素性能に優れ走りも軽いです。また溶接や塗装の仕上がりが非常に奇麗なバイクですから眺めているだけでも楽しくなります。
No.10 ANCHOR
RNC7 EQUIPE
¥240,000 クロモリロードバイクといえばまずはブリジストンアンカー「NEOCOT」でしょう。完成され尽くしたフレームは精度や耐久性能で信頼が非常に高いです。細身のスチールフレームの中でも流れるようなパイプデザインが一際美しいバイクです。

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