代理店の元展示車を特価販売します。

楽な姿勢で乗れるエンデュランスバイク。
フレームの形状はエアロですが、スタックは長く、リーチは短い設計になっています。
ロードレースはしないけれども、軽快に速く走りたいというニーズに応えた１台。

ケーブルの組み方は、トップカバーからの内装となります。
目だった傷無し。バーテープに多少の剥げあり

代理店の元展示車を特価販売します。

楽な姿勢で乗れるエンデュランスバイク。
フレームの形状はエアロですが、スタックは長く、リーチは短い設計になっています。
ロードレースはしないけれども、軽快に速く走りたいというニーズに応えた１台。

ケーブルの組み方は、トップカバーからの内装となります。
トップチューブのシートポスト差し込み部に塗装剥げあり

元試乗車がアウトレット特価！！

カーボンフレームとShimano GRX820を採用したグラベルオールラウンダー
グラベルレースでも、キャンプ道具を搭載したツーリングでも、路面を選ばず快適に速く走れる新型SILEXのカーボンモデル。Shimano GRX820とEASTON製アルミホイールを採用し、グラベルでの余裕の走りを実現。カスタマイズ可能なフレームや調整幅のあるパーツ類により自分仕様の１台に仕上げられる。

状態はとても綺麗です。
元試乗車なので、多少の使用感あり。
ご購入前に状態をご確認ください。

DE ROSAを代表するカーボンフレームモデル「IDOL」が５世代目にフルモデルチェンジしました。
全車種レースバイクと豪語するデローザのミドルグレードです。
最大タイヤクリアランスは34mmになりました。
ケーブル類はACR SMR方式でフル内装。FSAやVISIONだけでなく、最近はDEDAや他メーカーからも対応品のステムやハンドルが出ているので、カスタムの自由度が高いです。
ディレイラーハンガーはUDHを採用。最新のSRAMコンポで組めばリアディレイラーをダイレクトにアセンブルすることも可能です。
当然他のコンポでも組めます。UDHのハンガーは共通規格なので、ディレイラーハンガーの入手性が高いのも魅力。
フレーム単体：900g
フォーク単体：385g
シートポスト：220g（400mm）
※メーカー公表値

・フレーム材質：カーボン
・フォーク材質：カーボン
・メインコンポ：Shimano Ultegra Di2 12s
・クランク：170-50/34
・スプロケット：11/30T(12S)
・シートポスト：オリジナル
・ハンドル：VISION METRON Aero ACR（400mm）
・ステム：FSA NS SMR-II（100mm)
・BB：BB47T (86.5x47T)
・ホイール： FULCRUM SONIQ AL 2WF-R C23 AFS
・制限体重：90kg

店頭在庫の2025年廃盤カラーG110 LUXTER RED GOLD/51.5サイズ1台限りセールです。

PINARELLO(ピナレロ) 2025年モデルとして新登場です。
6色＋INEOSチームカラーで展開されます。
従来のモデルより0.2%エアロに、
また、フレーム・フォーク・シートポスト・TALONハンドルのトータルで108gの軽量化にも成功しています。
タイヤクリアランスは30mmまでのタイヤに対応
カーボンは東レのM40Xを使っています。
従来のT1100よりも引っ張り強度を上げて、剛性と破断しにくさのバランスの良い所を狙っているとの事。 ご予約受け付け中！

TALON FASTハンドル(別売り) 税込￥193,600

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

「MISSION」という名は、私たちがロード／グラベルのクロスオーバー領域に最初に踏み出したバイクに由来しています。
そして、シクロクロスレースで鍛え上げられた「MISSION CX」の遺伝子を受け継ぎ、新しいグラベルレースバイクは、どんな路面でも速く走れるバイクを作り続けてきた私たちの歴史をさらに進化させる存在です。
8年以上前に「SILEX」を発売してグラベルライドの世界に参入して以来、グラベル（およびマルチサーフェス）ライディングは大きく進化してきました。

「SILEX」は当時、アドベンチャーライドやバイクパッキング、マウンテンバイク的なオフロード・グラベルライドを中心に設計されていました。
ただ、2023年グラベル世界選手権での優勝という結果が示すように、「SILEX」のレース性能も確かに証明されています。それでも「SILEX」は、高速レース性能よりもオフロードでの走破性を重視するグラベル愛好家にとって理想的な選択肢であり続けています

よりスピード志向のグラベルライダー、特に「Team Bahrain Victorious」のようなプロ選手たちのニーズに応えるため、私たちはテストと受賞歴を誇るエンデュランスロードバイクをベースにした「SCULTURA ENDURANCE GR」を開発しました。
しかし私たちは常に、スタートラインに立つことを前提とした、グラベルレース専用のマシンを市場に送り出すという長期的な目標を持っていました。
それは、マルチサーフェスを高速かつ低空気抵抗で駆け抜ける“何でもこなせる”バイクです。

素材：高弾性 東レ T800 カーボンファイバー
カラー：シャンパン
BB規格：BB T-47 インボードベアリング
BB幅：86.5mm
ヘッドチューブ：Straight 1-1/2”
リアドロップアウト：12*142 スルーアクスル
リアディレイラーハンガー：ユニバーサルディレイラーハンガー（UDH） – 交換可能
フレーム重量：
シャンパン 1170g（56cm）
チェーンリング ：シングル（標準クランクスピンドル用最大42t、ワイドクランクスピンドル用最大44t）
最大タイヤ幅：700x53mm、650Bx2.1”（シングルチェーンリング仕様）

ステム一体ハンドル付セットの場合：定価税込￥252,000！

※画像は完成車のサンプルです。フレームセットでの販売となります。

いよいよ廃盤となるARAYA TUR！入手する最後のチャンスです！
ブレーキをシマノに、スプロケットを11-32Tにした特別仕様車です！

ランドナーは、自転車による旅のために、長年日本のサイクルツーリストに愛でられてきました。MTB登場以降アメリカ的なスポーツバイクに関心が移り、暫く小さな存在となってしまいましたが、ツーリング、サイクリング用としての機能は、アメリカンなバイクは敵うことができません。 限られた方々だけでなく、多くの方々にツーリング車を再発見していただくために、2006年に発売されたARAYAランドナーは大きな布石であったと確信します。そして2010年発売のフェデラルFEDに繋がり、同年度に一新したスワロー・ランドナーRANを発売しました。
かつて、華美になる嫌いがあるランドナーに対して、フェデラルが提唱されました。ARAYAツーリングラインナップでも同様に、コスト的な障壁もあり2016年にツーリストTURを提案しました。 FEDが一新されたことにもより、TURも一新。650Bホイールに換装、RANを継承する繊細なフレームワーク等、第一印象では大きな変化はなくとも、詳細仕様では大幅にグレードアップが図られています。

目安身長
500：160～175cm