FUJIのグラベルバイク、JARIシリーズのミドルグレード。
フレームはJARI1.3とは異なり、リアがQR車軸、BBはJIS。
フォークはカーボンでフロントは12mmスルーアクスルを採用しています。
ブレーキが油圧DISCなので、ある程度本格的なグラベルライドにも使えますし、街乗り用途としてもおススメの１台です。

FUJIのグラベルバイクです。
JARIシリーズのアルミバイクのフレームは大きく分けて2種類あり、左右非対称チェーンステー＆スルーアクスル採用、T47BBの新型がJARI1.3に採用されています。(他2グレードはリアQRのフレームです。)
登り坂が非常に軽快に走れるのが特徴です。

FUJIを代表する定番のピストレーサー「トラックプロ」。国内外問わずトラックレースでも実績を残すA6-SLアルミフレームをベースに、部分的にカーボンパーツが採用されたリアルレースバイクだ。トラックの視線を集めるダイナミックなカラーリングは2色展開で、その存在感は競技場のみならずストリートまでもを釘付けにする。

空力をすり抜けるような流線的な形状が特徴の「トラックエリート」は、トラックサイクリングへの情熱を持ち続ける私たちのアティテュードの象徴だ。時代を先取って採用したテーパーヘッドチューブと独自規格のRIBテクノロジーがもたらす剛性の高さは、正確なハンドリング性能にまでコミットし、いかなるスプリンターの爆発力も余すことなく推進力へと伝達する。
※ブレーキ装着不可のため、日本での公道走行はできません。

ピナレロのエンデュランスバイクのミドルグレードです。
Fシリーズよりも楽な乗車姿勢で乗れて、タイヤクリアランスも35mmあります。
X5のグレードは、105 Di2をアセンブルし、カーボンリムホイールを搭載。
フレームは東レのT700カーボンを採用しています。

ピナレロのエンデュランスバイクのミドルグレードです。
Fシリーズよりも楽な乗車姿勢で乗れて、タイヤクリアランスも35mmあります。
X9のグレードは、DuraAce Di2をアセンブルし、ステム一体ハンドルやカーボンリムホイール等、最高のパーツアセンブルをしたモデルです。

過去には細いタイヤとチューブが必要だった時代遅れのコンセプトに基づく多くのエンデュランスバイクとは異なり、DOGMA Xは最新のカーボンテクノロジーを駆使し、35mmもの余裕あるタイヤクリアランスを提供することで、全く新しいサイクリングエクスペリエンスを提供します。

このため、パフォーマンスを犠牲にして、快適性のために重いサスペンションシステムに依存する必要がないよう、フレームの重量やボトムブラケットの剛性も犠牲にすることなく、振動を吸収するための最先端のX-STAYSを設計しました。

X-STAYSは、特定のカーボンファイバーレイアップパターンと、湾曲したトップステーの直径を小さくしたことに基づいています。これにより、振動を減少させながら、横方向の剛性を高めてチェーンステーの伸びを補います。

さらに、トップステーの取り付けポイントを2倍にすることで、サイクリストの背中に伝わる振動をさらに低減させ、この革新的なデザインにより、最高レベルの快適性を維持しながら、35mmの余裕あるタイヤクリアランスと最新のエンデュランスホイールを組み合わせ、軽量かつ高速性を確保しながら快適性を確保しています。

重量剛性比に優れ、柔軟性とのバランスが良い6061 番のアルミフレームで、38cのセミブロックタイヤや機械式ディスクブレーキを搭載し、抜群の走行性能を誇る。
また、トップチューブプロテクターを装備し、壁に立てかけた時や転倒時にトップチューブにキズが入るのを防ぐ。

■サイズ
480mm (173-190cm)
430mm (160-175cm)
380mm (145-162cm)

SHIMANO Q’AUTOがもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク

AUTOMATE（オートメイト）は、SHIMANO Q’AUTO（クオート）がもたらす“賢さ”と“洗練された外観”を手に入れた究極にスマートなクロスバイク。Q’AUTOは、QUES 1×10 / 11sに対応したDi2変速システムで、充電不要のオートマチックシフトとそれを最大限に生かす各部設計により、あなたの行動範囲は飛躍的に広がるはずだ。
AUTOMATEは、あなたにとって頼りになる“相棒（MATE）”になるだろう。

※シフトスイッチは付属しません。
代理店によるシフトスイッチ貸し出しサービス有り。お問合せください

このバイク、試乗させて貰いました。
バイクの性能というかQ’AUTOの話になってしまいますが、すごいです。
ある程度スピードが出てきてペダリングがスカスカになってくると自動でシフトアップ。
登り坂になると自動でシフトダウンします。
その変速が電動で、リアハブで発電しているので、本当に未来の商品だと感じました。

軽量なアルミフレーム、フルカーボンフォーク、チューブレスレディ対応ホイール、ワイドレシオな1 × 11 段変速コンポネントなど、購入してそのままレース参戦できるマシンスペックを実現している。

比較的手ごろな価格でシクロクロス参戦できる本格派のアルミバイクです。