2006年9月の終わりにこの「595」を初めて試乗しました。それから各ブランドのトップモデルと云われる2007年モデルを何十台か試乗しましたが、「595」より良いロードには巡り会っていないのです。この場合の「良い」は性能はもちろんのこと「楽しさ」や「驚き」や「感動」をさすのですが、他のバイクには「595」以上のものを感じなかったのです。

今までロードバイクに試乗して一番楽しいと感じたのは「COLNAGO C50」がナンバーワンでした、C50のスピードの「伸び」は半端ではなく、他のバイクには感じた事がない感じだったので非常に楽しいバイクでした。でも今回の「595」はその上をいっています。どんな感じかというと、フレームをねじってバイクが前に進む感じが非常に強いのです。ペダルを踏み込むことでフレームのねじれ（よじれ？）がフレーム全体で起き、いったんパワーを溜め込んで、爆発！そのときに推進力が生まれる、そんな感じなのです。ですからペダリングとフレームの動きが連動し、それが手に取るようにわかるので「乗っていて本当に楽しい」のです。

フレームの細部をよく見ると結構凝った作りをしてるのですが、一体型のシートチューブも含めてそのすべてが「フレームをしならせる為の細工」に見えきてしかたがないのです。

「595」はピュアレーサーバイクかと聞かれたら「レーシーです」と答えます。実際に平坦路ではトップレベルの走行性能を持っていると思うのです。でもヒルクライム等は「585」の方が車体の反応がより良いから「595」より速く走れると感じました。「585」の方がレーシーだと私は思います。「595」はそんな「レーシーか否か」とか「硬いとか柔らかい」とか「上級者向けか初心者向けか」とかそんなレベルを超越した「現時点で乗ってて楽しい最高のロードバイク」それが「595」の私個人の感想です。ですからどんなレベルの誰が乗っても満足のいくモデルだと思うのです。「フレーム（シートチューブ）を切る」ということを躊躇される方もおられでしょうが、そんなことも超越した圧倒的な性能を持っていますから「切らなければ最高の性能と最高の楽しさを手に入れられない」そうおもって下さい。

試乗会はメーカーの発注会もかねており、試乗前には「45万円以上もするロードフレーム誰が簡単に買えるのじゃ」と思ってましたが、試乗したら一発で考えがかわり展示用で1台注文して帰りました。現在、「595」は世界中で爆発的に売れてLOOKはバックオーダーを非常にたくさん抱えているそうです。わかるような気がします。他のブランドバイクを試乗していった後では45万円が「安いのではないか」と思うようにもなってきました。

LOOK好きの某サイクル雑誌のライターさんが595を試乗したときに585を昨年購入した人は「かわいそう」と言ったとか言わなかったとか。何となくわかる気がします。少なくとも選択が出来なかったのは「かわいそう」でしょう。それほど「595」と「585」はバイクの性格が違いますから。

「よりガッチリとしたレーシーな乗り味を求められる方」や「体重の重いライダー」はより高い剛性感を持つこちらの「595 ULTRA（ウルトラ）」をお選び下さい。