PINARELLO (ピナレロ) GAN S (ガン S) カンパ・ポテンザ完成車 2018

■ 非常にバランスの取れたバイク
「GAN S」は、「DOGMA F8」で確立された最新のソリューションを継承。優れた空力特性を持ち、軽量さや剛性、強度もクラスを超えた実力を持つトータルバランスに優れたレーシングモデルです。マテリアルは高強度系のハイストレングスT700カーボンを採用し強度と剛性を確保、ジャガーとの共同開発で得られた「DOGMA F8」の最新テクノロジーを受け継ぎ、最高の整流効果が得られる「FLATBACK(フラットバック)」チューブデザインや、ピナレロハンドリングを受け継ぎさらに磨きが掛かった「ONDA F8フロントフォーク」など、ハイエンドモデルに引けを取らないスタイリングと性能を持っています。

商品画像

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SPEC

フレーム：	T700 カーボン
コンポ：	POTENZA
カラー：	カーボンスカイ, カーボンレッド, BOB, レッドカーボン
サイズ：	44SL, 46.5SL, 50, 51.5, 53, 54, 55, 56, 57.5, 59.5

定価：(税込)￥478,500　→　完売いたしました！

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■ このバイクに試乗しました
このバイクの魅力はバランスのとれた扱いやすさです。ゼロスタートで腰を浮かして加速していく時は上位機種のGAN RSのような加速感は感じませんが、BB周りの撓りは小さく、キビキビと進んでくれます。路面からの突き上げや振動はフレームが減退してくれるので、乗心地はとても良いです。
登り坂はダンシングをしても、撓って伸びるようには走りは無いものの、フレームからの反発が優しいので、脚へのダメージは小さく、長い上り坂を登り続けても疲労は小さいという印象です。下り坂での安定感はピカイチで、高速で下ってもバイクは安定してくれます。コーナーでバイクを寝かしても、前後のフォークがしっかりしているので、思い通りにコントロールできます。最後にスプリントをかけてみたのですが、バイクがしいかりとパワーを受け止めて推進力に変換してくれます。打ったら響くような加速感は無いものの、ガムシャラにバイクを振っても安定感はあるので、とても扱いやすいです。

このモデルは、活躍できる幅は広いと思います。週末のサイクリングやロングライドのイベントも乗心地の良さが活きてきますし、ヒルクライムレースでもクリテリウムでもエンデューロでも活躍できるバイクだという印象を受けました。

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